MINI² - Die ComMINIty

Schönes Bild

Der Schaltknauf aber (nehme mal an, dass es einer werden soll?!) geht meiner Meinung nach gar nicht

Flowson schrieb:Schönes Bild

Der Schaltknauf aber (nehme mal an, dass es einer werden soll?!) geht meiner Meinung nach gar nicht

Zumindest mit deiner ersten Zeile stimme ich überein. Danke!

Hintergrundgedanke war, dass der Schaltknauf vom JCW mit seiner roten Schrift nicht mehr passt wenn dann noch die roten Nähte im Innenraum durch Orange ersetzt werden; dann wäre der Schaltknauf das letzte was noch rote Akzente hat. Und die Instrumentenbeleuchtungen.. . Also die Entscheidung: entweder einen neutralen Schaltknauf nehmen, oder einen mit Orange statt Rot, oder.. eben selber was entwerfen. Was Designs angeht bin ich doch sehr wählerisch, weshalb ich da gern mal selbst den Stift ansetze. Sieht man ja bei der Folierung. Und wenn es mir dann doch nicht gefällt kommt eben doch was anderes her, aber dann war es eine Erfahrung wert.

cooles Bild!!

Absolut schönes Auto

Vielen Dank! Schön wenn das Design doch nicht so schlecht ankommt.

Da in einem anderen Thread geschrieben wurde dass so selten jemand berichtet wenn alles gut läuft, hier mal ein kleiner Zwischenstand von mir:

Das Tuning auf 272,5PS und 449Nm wurde vor ~8.000km (bei ca. 14.000km) gemacht. Bisher keinerlei Probleme, weder Kettenspanner, noch Getriebe, noch Antriebswelle, noch Sitzheizung, noch Klimaanlage, noch Hochdruckpumpe, noch Kühlmittelpumpe, noch Scheiben, noch Türen, noch Kofferraum, noch Dichtungen, noch sonstwas. Meine Tigress schnurrt immernoch fröhlich vor sich hin, der Fahrspaß erreicht mit jeder Fahrt neue Spitzen, der Auspuffsound wird vom Fahrersitz aus tief, dumpf und "stabil" wahrgenommen wodurch die Knaller zwischendrin noch besser rauskommen, und sie wächst mir immer mehr an's Herz.


Quelle: http://de.wikipedia.org/wiki/United_States_Marine_Corps, "optimiert" von Daniel Schmid (das bin ich!)

Cappo schrieb:

Du und deine geistreichen Kommentare. Nichts für ungut.

Bezüglich Fahrwerk:

Ich hab eben ein Telefonat mit einer von einer guten Freundin empfohlenen Werkstatt gehabt, ob KW oder Bilstein, und welche Variante. Anforderung ist: Sportlichkeit steht im Vordergrund, jedoch nicht Rennstrecke, sondern Landstraßen. Komfort spielt in erster Linie keine Rolle.

Dabei ist folgendes rausgekommen:

Die Zweirohrtechnik von KW ist nicht der Killer, da dabei das Öl mit der Zeit aufgeschäumt wird und sich dadurch das Dämpfverhalten ändert. Dass KW im Motorsport weit vorne ist mag stimmen, allerdings werden da andere KWs eingesetzt.

Also war recht schnell klar: Bilstein. Drei Varianten kommen in Frage:

B12 - Am günstigsten, jedoch auch am undynamischsten. Keine Einstellmöglichkeiten. Ist dafür schon bei Auslieferung recht gut abgestimmt. Meine Meinung: mir zu riskant. Wenn es nicht so ist wie ich es will, haben wir keine Chance es zu korrigieren.

B14 - Lässt sich in der Höhe verstellen, nicht jedoch in der Dämpfung. Da ich kein Freund von Tieferlegung bin, und es bzgl Dämpfung auch keinen wirklichen Spielraum lässt, halte ich das auch nicht für die richtige Wahl. Ich will es ja doch einstellen können, falls es nicht so ist wie gewünscht.

B16 - "Die Königin unter den Straßenfahrwerken" wie er es nannte. Dämpfung und Höhe verstellbar, dafür jedoch der doppelte Preis vom B14. Wer mich kennt, weiß: lieber etwas länger sparen und dafür etwas Besseres bekommen, als eine Lösung zu nehmen die gerade in den Geldbeutel passt. Nach diesem Telefonat scheint die Wahl hierauf zu fallen. Ich hör mich aber weiter um, mal schauen ob sich doch noch etwas tut.

Bitte hier keine Diskussionen zu dieser Aussage! Ich schildere hier nur was mir empfohlen wurde! Ihr dürft aber gern einen Thread dazu im Fahrwerk-Bereich aufmachen wenn ihr wollt.

YoYoFreakCJ schrieb:Du und deine geistreichen Kommentare. Nichts für ungut.

Bezüglich Fahrwerk:

Ich hab eben ein Telefonat mit einer von einer guten Freundin empfohlenen Werkstatt gehabt, ob KW oder Bilstein, und welche Variante. Anforderung ist: Sportlichkeit steht im Vordergrund, jedoch nicht Rennstrecke, sondern Landstraßen. Komfort spielt in erster Linie keine Rolle.

Dabei ist folgendes rausgekommen:

Die Zweirohrtechnik von KW ist nicht der Killer, da dabei das Öl mit der Zeit aufgeschäumt wird und sich dadurch das Dämpfverhalten ändert. Dass KW im Motorsport weit vorne ist mag stimmen, allerdings werden da andere KWs eingesetzt.

Also war recht schnell klar: Bilstein. Drei Varianten kommen in Frage:

B12 - Am günstigsten, jedoch auch am undynamischsten. Keine Einstellmöglichkeiten. Ist dafür schon bei Auslieferung recht gut abgestimmt. Meine Meinung: mir zu riskant. Wenn es nicht so ist wie ich es will, haben wir keine Chance es zu korrigieren.

B14 - Lässt sich in der Höhe verstellen, nicht jedoch in der Dämpfung. Da ich kein Freund von Tieferlegung bin, und es bzgl Dämpfung auch keinen wirklichen Spielraum lässt, halte ich das auch nicht für die richtige Wahl. Ich will es ja doch einstellen können, falls es nicht so ist wie gewünscht.

B16 - "Die Königin unter den Straßenfahrwerken" wie er es nannte. Dämpfung und Höhe verstellbar, dafür jedoch der doppelte Preis vom B14. Wer mich kennt, weiß: lieber etwas länger sparen und dafür etwas Besseres bekommen, als eine Lösung zu nehmen die gerade in den Geldbeutel passt. Nach diesem Telefonat scheint die Wahl hierauf zu fallen. Ich hör mich aber weiter um, mal schauen ob sich doch noch etwas tut.

Bitte hier keine Diskussionen zu dieser Aussage! Ich schildere hier nur was mir empfohlen wurde! Ihr dürft aber gern einen Thread dazu im Fahrwerk-Bereich aufmachen wenn ihr wollt.

Klasse Schilderung!! Bin mir nun auch nicht mehr so sicher bezüglich meinem KW! Da sogar Röhrl auf bilstein setzt hat dieses Fahrwerk zusätzlich bei mir gepunktet. Mal schauen. PS hast du ein verstärktes Schubumluftventil verbaut?? Ist nämlich unbedingt nötig wenn man höheren Ladedruck fährt.

Klasse Mini!!



Den Parkplatz kenne ich irgendwo her Guck mal in meinen Showroom-Thread