Lecko-Fanni....
Und wenn Ihr mit zu wenig Öl fahrt und euch der Motor verreckt ist es der Händler schuld weil er nichts unternommen hat... 11 € hin oder her. Drauf geschissen!!!
Können wir hier denn weiter über den Themen Titel diskutieren.
Macht einen Thread auf wo Ihr euch über Preise unterhalten/beschweren könnt.
Wenn Ihr wüsstet was als Gewinnvortrag bei einem BMW Händler mittlerer größe am Jahresende übrigbleibt würdet Ihr freiwillig für euer Scheiß Öl 10 €/Liter mehr zahlen.
AAAARG!!!
Ich bringe meinen Works am Montagabend hin, tausche ihn gegen einen Landmann S All4 ein
und kann ihn dann am Dienstagabend mit frischem Öl (hab ich tatsächlich dort bestellt!
) abholen.
So, Maxwell hat seine neue Pumpe. Alles prima soweit. Und Muddi hat sich noch ne feine "I ♥ MINI"- Tasse gegönnt (...anstatt Öl, hahahaha
)
Genau, zurūck zum Thema. Mein JCW hat auch heute ne neue Pumpe bekommen. Kann keinerlei Veränderungen feststellen (Geräusche, Heizung etc.).
Konnte sogar schon den Roadster "bewundern". Naja, geht so!
So, mein Kleiner ist nun in Maintal beim Freundlichen mit dem Auftrag für den WaPu Wechsel, Kühlerfrostschutz überprüfen und kostenlosem Scheinwerfereinstellen! Achja, Betriebsflüssigkeiten(bis auf Kühlerfrostschutz) darf er nicht nachfüllen...
Habe, anstatt des JCW Coupe`s, das S Coupe bekommen. Minimalistisch ausgestattet!
195er statt 205er reifen bei 184 PS sind einfach mies...null Traktion. Dann die absolut bescheidene Übersicht nach hinten...das ist Horror in Parkhäusern! Außerdem hatte der nicht das DTC Prorgramm(Dynamic Traction Control) an Bord...somit null Grip und sofort runteregelendes ESP bei sportlicher Fahrweise
Da ist meiner um Längen vorraus. Dazu dann das sehr weiche Standardfahrwerk(ich habe das Sportfahrwerk in meinem), welches in Kurven wankt wie ein Kreuzfahrtschiff....nein Danke! Und "all" das für knappe 33.000 Euro?! Das einzigst positive ist, der sehr große Kofferraum im Vergleich zum Hatch
Anbei ein Foto....erwarte meinen um 17 Uhr sehnsüchtig zurück
![[Bild: mg0648.jpg]](http://img192.imageshack.us/img192/3223/mg0648.jpg)
Ein wenig OT: Mehr Grip hast Du durch DTC nicht, da täuscht die Namensgebung etwas. Im DTC-Modus lässt die ASC (ESP) lediglich etwas mehr Schlupf an der Antriebsachse zu. Das ermöglicht eine sportlichere Fahrweise, wirkt sich auf den Grip aber nicht positiv aus, müssten also die Reifen gewesen sein.
@ The Stig:
Naja, wenigstens war er rot, oder!?
Das dürfte Dir doch gefallen haben, wenn ich in Deiner Galerie schaue.
embe schrieb:Ein wenig OT: Mehr Grip hast Du durch DTC nicht, da täuscht die Namensgebung etwas. Im DTC-Modus lässt die ASC (ESP) lediglich etwas mehr Schlupf an der Antriebsachse zu. Das ermöglicht eine sportlichere Fahrweise, wirkt sich auf den Grip aber nicht positiv aus, müssten also die Reifen gewesen sein.
Ist so nicht richtig, der MINI hat durchaus mehr Grip durch DTC, weil es die Momente vom entlasteten kurveninnerem Rad auf das belastete kurvenäußere Rad durch Bremseingriff am kurveninneren Rad verlagert.
Da das kurvenäußere Rad durch die Lastpunktverschiebung (Rollen) bei Querbeschleunigung eine höhere Radaufstandskraft hat, kann es mehr Querkräfte aufnehmen als das kurveninnere Rad. Durch DTC wird somit das Durchdrehen des kurveninneren Rades verhindert. Allerdings geht der Bremsverschleiß in die Höhe
doppelrooahr schrieb:@ The Stig:
Naja, wenigstens war er rot, oder!?
Das dürfte Dir doch gefallen haben, wenn ich in Deiner Galerie schaue.
Da fehlen eindeutig Streifen..der sieht so seeeehr zahm aus...(ist er ja auch im Gegensatz zu meinem
)
@embe: Sry! Habe das grad auch noch zusätzlich mit EDLC verwechselt, welches in dem DTC Programm mit inbegriffen ist. Durch die simulierte Sperre hat man aus Kurven heraus schon ein wenig mehr Grip, als ohne...da das DTC Programm via Bremseneingriff mehr Grip generiert.
Dazu kommen dann noch 195er 16" Bridgestone Blizzak LM 25, statt 205 17" Pirellie Wintersport 240.
![[Bild: mg0648.jpg]](http://imageshack.us/photo/my-images/192/mg0648.jpg/)