MINI² - Die ComMINIty

Wie sieht's mit eurer Höchstgeschwindigkeit aus nachdem ihr auf Sommerreifen gewechselt habt? Bei mir ist diese stark gesunken von ca 212 km/h auf nur noch 200 bis 203 km/h. Ich fahre die 225/45r18 Pirelli P7 als Sommerreifen und im Winter die 205/55r17 Pirelli beides als RF. So hatte ich mir das nicht vorgestellt da, wenn man die wirkliche Reifenbreite miteinander vergleicht kein nennenswerter Unterschied besteht max 5 mm. Ich werde daher, wenn die SommerRF abgefahren sind wohl auf nonRF wechseln und hoffen, dass durch das geringere Gewicht die Fuhre etwas flotter wird.

Ja 200-203 ist bei mir auch so mit den gleichen Reifen und Größe.
Allerdings dauert es schon von 190 auf 200. Aber dafür ist das Auto auch nicht gemacht...von daher für mich vollkommen ok.

Finde aber dass das fahren ohne rft Reifen viel angenehmer ist und er nicht so den Spurrillen nach läuft.

Der CM ist nun mal kein Hatch. Dann passt das bei meinem mit der Höchstgeschwindigkeit und der Beschleunigung. Danke fürs Feedback.

Versucht ihr die Top Speed im 5. oder 6. Gang?

Du kannst den 5 auch hochziehen wie du willst irgendwann kommt nichts mehr...kommt aber immer drauf an ob man wirklich auf einer Ebenen Strecke ist oder nicht.
Bei mir gibt es solche Ebenen Autobahnen leider nicht... Wo auch noch wenig los ist...
Aber im Falle wenn, ob er jetzt 200 oder 210 läuft...das macht den Braten auch nicht fett

Desmorado schrieb:Wie sieht's mit eurer Höchstgeschwindigkeit aus nachdem ihr auf Sommerreifen gewechselt habt? Bei mir ist diese stark gesunken von ca 212 km/h auf nur noch 200 bis 203 km/h. Ich fahre die 225/45r18 Pirelli P7 als Sommerreifen und im Winter die 205/55r17 Pirelli beides als RF. So hatte ich mir das nicht vorgestellt da, wenn man die wirkliche Reifenbreite miteinander vergleicht kein nennenswerter Unterschied besteht max 5 mm. Ich werde daher, wenn die SommerRF abgefahren sind wohl auf nonRF wechseln und hoffen, dass durch das geringere Gewicht die Fuhre etwas flotter wird.

Servus,

das Gewicht deiner Reifen hat mit der Höchstgeschwindigkeit rein gar nix zu tun. Und wenn die Reifen doppelt so schwer wären, würde das an der Endgeschwindigkeit nichts ändern. Dein Mini würde lediglich mehr Zeit dafür benötigen. Tatsächlich ist es aber vollkommen normal und üblich, dass beim Wechsel auf die nächstgrößere Reifenbreite das Auto durch den höheren Rollwiderstand und den schlechteren CW Wert einige Km/h verliert. Die 10 km/h weniger sind bei dir durchaus normal.

Das kommt bei den Hatch als Cooper oder One ganz deutlich zum Tragen. Mit den 15ern rennen die Dinger wie der Teufel auch locker den Vertreter TDI´s hinterher, mein alter Cooper rannte mit den Winterreifen locker 220 lt. Tacho. Mit den Sommer 17ern wurde das Auto sehr träge in der Längsbeschleunigung, mit Mühe ging´s über 200.

Das ganze Thema erinnert mich übrigens stark an einen Thread in einem BMW Forum von mir vor einigen Jahren. Ich hatte damals einen E46 320d touring mit 150 PS und entgegen der Serienausstattung eben auch einer Dachreling und 17er Alus mit 225er Bereifung.

In den Papieren stand 216 eingertragen. Ich kann mich erinnern, wie ich auf einer Münchentour nach der Einfahrzeit auf der BAB Garmisch-München 30 km lang Vollgas fahren konnte. Ich habe schier ins Lenkrad gebissen und das Pedal in den Motorraum getreten. Mehr als Tacho 218-219 wollte die Kiste einfach nicht laufen. Und das war schon wirklich gequält. GPS hatte ich damals noch nicht, es waren aber sicher nicht mehr als 205 bis 210 km/h (wenn überhaupt...)

Zudem war das die schnellste Geschwindigkeit, die ich mit dem Bock jemals erreicht habe. Ich habe das Gefühl, BMW gibt die km/h-max. sehr hoch an. Vergleicht man gleich starke Pkw oder SuV von BMW mit Opel oder VW, hat BMW immer sehr hohe Werte, trotz nominell gleicher Leistungsdaten.

Dann noch Breitreifen und Dachreling dazu und aus ist´s mit der Herrlichkeit. Tja...und dann muss man wissen, dass ein Diesel bei hohen Drehzahlen gegenüber einem heiß gefahrenen Benziner einfach Nachteile hat. Ein Benziner kann immer noch über Drehzahlen zulegen, beim Diesel macht die hohe Verdichtung und die Drehunwilligkeit solchen Vollgasetappen einen Strich durch die Rechnung. Die eingetragenen 199 hat der R60 wahrscheinlich auch mit Magerbereifung und bei idealen Bedingungen erreicht. D.h. die rund 190 km/h dürften in Ordnung gehen.

Gruß, Jochen

chopperhill schrieb:Du kannst den 5 auch hochziehen wie du willst irgendwann kommt nichts mehr...kommt aber immer drauf an ob man wirklich auf einer Ebenen Strecke ist oder nicht.
Bei mir gibt es solche Ebenen Autobahnen leider nicht... Wo auch noch wenig los ist...
Aber im Falle wenn, ob er jetzt 200 oder 210 läuft...das macht den Braten auch nicht fett

Das hab ich mit meinem Clubby Cooper halt bemerkt. Wenn ich im 6ten beschleunige komme ich auf 180-190. Im 5ten auf über 200.

Hallo Leute,

ich habe die Thematik mal über einen längeren Zeitraum beobachtet.
Kurz nach der Einfahrphase ging der CM SD nicht über 185 km/h.
Das blieb auch so eine Weile. Nach ca. 5000 km gab es eine spürbare
Veränderung im Beschleunigungsverhalten und auch bei der Endgeschwindigkeit.
Mit den 17" WR schaffte er/wir 212 km/h und aktuell mit den 18" Sommerreifen
217 km/h lt. Tachometer auf gerader Strecke.
OK, ich habe eine Automatik und 4All, das bremst sicherlich noch ein wenig.
Aber mit den Werten kann ich ganz gut leben.

Wenn jetzt nur noch der Verbrauch etwas sinken würde...

LG

Es gibt auch in der Tachotoleranz riesige Unterschiede. Letzte Woche bin ich einen CM Cooper SD All4 geschalten gefahren Tacho 199; GPS 194 Ebene Strecke kein Wind