MINI² - Die ComMINIty

.... es gibt doch diese Anti-Kalk Magnete, die man um die Wasserleitung legen kann. So einen habe ich um meine Benzinleitung gelegt und mit Kabelbindern fixiert. Ich habe das Gefühl der Motor dreht auch viel freier!

Flat schrieb:Na mensch , was ne Frage , alle zehn natürlich , damit bist du ganz weit vorn...

minti schrieb:.... es gibt doch diese Anti-Kalk Magnete, die man um die Wasserleitung legen kann. So einen habe ich um meine Benzinleitung gelegt und mit Kabelbindern fixiert. Ich habe das Gefühl der Motor dreht auch viel freier!

Na endlich nimmt der thread Fahrt auf

Gruß &
Rüdiger

In gutem motoröl sind solche additive schon drin, daher brauchst du es nicht unbedingt, bei mir fühlt sich das Auto auch anderster an, wenn ich den poliert habe, ist aber rein subjektiv,

Von diesen olverlust additiven halte ich nichts, bei mir hat nichts geholfen, erst der tausch der őllwannendichtung brachte besserung,

Wenn du deine Kompression erhöhen willst:

Ventile neu einschleifen, vorher leicht bearbeiten

Bringst eine Menge wenn der Wagen über 100tkm gelaufen ist, jedenfalls bei mir, wie gesagt subjektiv

Das einzige mir bekannte Additiv mit realer Wirkung ist 2T-Öl im Diesel.

Ansonsten empfehle ich statt teurer Additive DAS hier.

Als ich heuer zum 2. mal ( seit der Mini in mein Besitz ist !!! ) das Getriebeöl gewechselt habe und dabei auf Liqui Moly gegriffen habe denk ich es bringt was dabei die Additve zu verwenden.

Bei der ersten Füllung verwendete ich Liqui Moly Vollsynthetisches Getriebeöl (GL 5) SAE 75 W-90 + die zwei Zusätze von der Firma.
Bei der zweiten dieses - Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeöl (GL4+) SAE 75 W-90 ebenfalls mit den beiden Zusätzen.

Allerdings meinte der Verkäufer, beim guten seien die Additive schon drin und man könne gut darauf verzichten.

So seine Meinung als Verkäufer !!!!

minti schrieb:.... es gibt doch diese Anti-Kalk Magnete, die man um die Wasserleitung legen kann. So einen habe ich um meine Benzinleitung gelegt und mit Kabelbindern fixiert. Ich habe das Gefühl der Motor dreht auch viel freier!

Musst aber auf die Richtung der Wicklung achten!!! Ich habe mir jetzt auch blaue Kühlwasserschläuche bestellt. Die bringen noch mal 3PS hat der Verkäufer am Telefon gesagt.


Spaß bei Seite: Es gibt sicherlich sinnvolle Additive, nur ist die Frage, wo machen diesewirklich Sinn? Kann z.B. den Överlust-Stop von LM wärmstens empfehlen. Ich habe selbst damit sehr gute Erfahrungen gesammelt. Auch mit dem Einspritzdüsen Systemreiniger konnte ich schon viel bewirken. Das Zeug würde ich aber niemals bei Hochdruck-Direkteinspritzern verwenden.

Solange ein MINI vernünftig läuft, bedarf es keinerlei zusätzlicher Additive! Einfach Markenöl und hochwertigen Sprit verwenden und Spaß haben! Das ganze rumgespare bei den Betriebsmitteln rächt sich in der Zukunft!

spg schrieb:Das einzige Additiv das wirklich was brachte war Liqui Moly Ölverlust-stop, das bewirkt dass die Dichtungen/Simmeringe elastiv werden und dadurch kein Öl mehr raustropft.

die Wirksamkeit von Liqui Moly Ölverlust-Stop kann ich ebenfalls bestätigen

In welchen Fällen hat das "ölverlust Stop" bei Euch geholfen?

Gruß
Rüdiger

Moin zusammen,

Ich hab mal eine Frage, fahre einen Cooper S bj:2008
Jetzt hat mir jemand gesagt ich könnte anstatt 5W30 lieber 5W50 nehmen, da 5W die Schmierung da stellt und 50 die Temperatur ab dem es verbrennt, habt ihr Erfahrungen mit anderen ölen, und wenn ja welche?
Danke im voraus!

S1fu schrieb:Moin zusammen,

Ich hab mal eine Frage, fahre einen Cooper S bj:2008
Jetzt hat mir jemand gesagt ich könnte anstatt 5W30 lieber 5W50 nehmen, da 5W die Schmierung da stellt und 50 die Temperatur ab dem es verbrennt, habt ihr Erfahrungen mit anderen ölen, und wenn ja welche?
Danke im voraus!

Was ist denn das für ein Megablödsinn , ich fass es nicht .....

Die Zahlen sind die Viscositätsspanne die das Mehrbereichsöl abdeckt.
Kalt fliesst es wie ein 5er Einbereichsöl , heiss ( 100Grad Messtemperatur ) wie ein 50er Einbereichsöl bei gleicher Temperatur.
Das ist alles was es dazu zu sagen gibt.

Deine tasächliche Öltemperatur im Betrieb ist etwa 90 - 120 Grad , je nach schwere des Gasfusses und den Gegebenheiten .

Öle mit der (kalt)Viscosität "0" werden von den Herstellern verwendet , damit die (massiv gelogenen) Spritverbrauchswerte etwas besser eingehalten werden(können...ha ha ha )