MINI² - Die ComMINIty

Ich kann es nur nochmal sagen, allle die gesagt bekommen es kann eingebaut werden, sollen das Gutachten ansprechen.

Kaum zu fasen!

Da bietet BMW bzw. MINI org. Zubehör an, d.h. es stecken auch Entwicklungskosten in einer nur zu erahnenen Höhe drin, und man kümmert sich nicht um die jeweiligen gesetzlichen Vorschriften, sprich notwendigen Gutachten...

Hab, schon lange das Interesse an dem Kit verloren! Jetzt gibt's nen ordentlichen ESD und kann damit sogar noch 'ne Menge Geld sparen!

Wer weiß, wann dieses ominöse Gutachten endlich kommt!!?? Das einzige, was an dieser Geschichte funktioniert, ist die Aufschiebe-Taktik seitens des Herstellers!
Selbst die Händler werden für dumm verkauft! (siehe Timmermanns, project24)

Aber wer sich dieses Theater wirklich antun will...vielleicht kommt ja irgendwann alles zusammen und klingt dann möglicherweise auch noch gut...

Wenn ich so mit meinen Kunden umgehen würde, wäre ich schon längst verhungert...

So eine Lachnummer gabs echt schon lange nicht mehr ...

Erst kommt das Kit mit über 6 Monaten Verspätung eingetrudelt, und dann gibts nicht mal den Segen vom TüV.

Naja, ist ja auch ein Schnäppchen ...


P.S.: Will ja nicht Werbung machen, aber der Workstopf (Cooper Tuningkit) alias BMW Zubehör Sportauspuff wird zur Zeit bei vielen Händlern für keine 400 € verkauft. Sogar für 350€ habe ich ihn schon gesehen. Also bleiben 900€ - 400€ = 500€ (ja ich weiss, sehr einleuchtend )
500 € für einen Luftfilter (Lass ihn von mir aus ein Gehäuse aus Machagoniholz haben und eine lila Neonröhre mit meinem Namen eingraviert) zahle ich nicht.
Aja, dann gibts eine Software dazu, wo eigentlich keiner so richtig weiss, für was sie gut ist. Vielleicht bringt sie mehr Leistung? Vielleicht provoziert sie den ESD zum knallen? Vielleicht habe ich nach dem updaten einen zweiten Rückwertsgang?
Ist ja auch egal, irgendwie muss man ja die 900€ rechtfertigen. Dafür weiss ich aber, dass ich einen Works Cooper mit ca 3 - 5 PS Mehrleistung fahre

Bis hierher kann ich es ja noch nachvollziehen. Wenn aber die Burschen das KIT seit ein paar Wochen liefern können und trotz heftigem Verzug keine Abnahme haben, dann ist das einfach einen feuchten *pfft* wert.


Ich will nicht meckern oder das Kit schlecht machen (Trotz des Kindischen Schreibstieles). Es ist vielleicht sogar seine 900€ wert, ich möchte nur aufweisen, dass es halt billiger geht und man hat das gleiche, ohne ein Warten auf den TüV oder sonstigem...

@shaky: Genau das wollte ich auch sagen, nur die Rechnung dazu hat mir gefehlt...

So schön der JCW-ESD klingt, aber fürs gleiche oder weniger Geld gibt's schönere ESDs, mittig. Und mittig muß der Auspuff beim MINI schon aus traditionsgründen sein!

TheBlueCooper schrieb:@shaky: Genau das wollte ich auch sagen, nur die Rechnung dazu hat mir gefehlt...

So schön der JCW-ESDklingt, aber fürs gleiche oder weniger gibt's schönere ESDs, mittig. Und mittig muß der Auspuff beim MINI schon aus traditionsgründen sein!

Ja, bei der Kalkulation habe ich mich richtig bemüht und diese ist unter enormen Einfluss von speziellem Fachwissen entstanden

Viele sagen, dass sie an einem One/Cooper keinen Mittigen haben wollen, weil dies ein S-Privileg ist (kann ich auch nachvollziehen) ...
Aber wie gesagt, es gibt so viele Alternativen die wesentlich günstiger und stressfreier sind.

Das mit dem Privileg des mittigen Auspuffs für den Cooper S halte ich für Quatsch...!

Wieviele Classic-Minis haben den Auspuff mittig montiert und sind keine Cooper S-Modelle, sondern "nur", normale, Cooper, Mayfairs, Checkmates, 40th Anniversary, Seven, Reds, Hots und wie sie alle hiessen... Da braucht man nur die Augen auf zu machen...
Sieht ja auch bei unserem MINI einfach besser aus.

Verstehe gar nicht, warum JCW nicht einen mittigen Auspuff für den Cooper anbietet. Wieviel Kohle inzwischen andere Firmen/Anbieter damit verdient haben... Aber das eigentliche Thema ist ja auch irgendwo die überaus qualifizierte "Fachkompetenz" der MINI-Marketing- und Entwicklungsabteilung. s.o.

Der Auspuff gehört beim MINI mittig, egal welches Modell, basta!
Genau wie ein Ferrari rot sein und ein Porsche den Motor hinten haben muss!

In solchen Dingen bin ich verdammt altmodisch....

Shaky schrieb:So eine Lachnummer gabs echt schon lange nicht mehr ...

Erst kommt das Kit mit über 6 Monaten Verspätung eingetrudelt, und dann gibts nicht mal den Segen vom TüV.

Naja, ist ja auch ein Schnäppchen ...


P.S.: Will ja nicht Werbung machen, aber der Workstopf (Cooper Tuningkit) alias BMW Zubehör Sportauspuff wird zur Zeit bei vielen Händlern für keine 400 € verkauft. Sogar für 350€ habe ich ihn schon gesehen. Also bleiben 900€ - 400€ = 500€ (ja ich weiss, sehr einleuchtend )
500 € für einen Luftfilter (Lass ihn von mir aus ein Gehäuse aus Machagoniholz haben und eine lila Neonröhre mit meinem Namen eingraviert) zahle ich nicht.
Aja, dann gibts eine Software dazu, wo eigentlich keiner so richtig weiss, für was sie gut ist. Vielleicht bringt sie mehr Leistung? Vielleicht provoziert sie den ESD zum knallen? Vielleicht habe ich nach dem updaten einen zweiten Rückwertsgang?
Ist ja auch egal, irgendwie muss man ja die 900€ rechtfertigen. Dafür weiss ich aber, dass ich einen Works Cooper mit ca 3 - 5 PS Mehrleistung fahre

Bis hierher kann ich es ja noch nachvollziehen. Wenn aber die Burschen das KIT seit ein paar Wochen liefern können und trotz heftigem Verzug keine Abnahme haben, dann ist das einfach einen feuchten *pfft* wert.


Ich will nicht meckern oder das Kit schlecht machen (Trotz des Kindischen Schreibstieles). Es ist vielleicht sogar seine 900€ wert, ich möchte nur aufweisen, dass es halt billiger geht und man hat das gleiche, ohne ein Warten auf den TüV oder sonstigem...

Einfach nur
Du bringst es genau auf den Punkt. Deswegen wird es bei mir aller Wahrscheinlichkeit nach "nur" den Auspuff geben.

Die geänderte Software war glaube ich dazu da, eine Klappe im Luftfiltergehäuse zu öffnen, sobald das Maschinchen über 4000Umdrehungen macht. Die 3PS "Leistungszuwachs" würde ich persönlich aber dem Auspuff alleine schon zurechnen. Nach meinem Umbau von dem Serientopf zum JCW-Topf (allerdings noch die "alte" Anlage), fand ich schon, daß der Kleine spürbar zugelegt hat. Subjektiv wahrscheinlich sogar mehr als nur die 3PS. Mehr Zug von Unten und freieres Drehen im oberen Drehzahlbereich. Und das Brabbeln nicht zu vergessen Und das ganze für die Hälfte der Kohle

venkman schrieb:Die geänderte Software war glaube ich dazu da, eine Klappe im Luftfiltergehäuse zu öffnen, sobald das Maschinchen über 4000Umdrehungen macht. Die 3PS "Leistungszuwachs" würde ich persönlich aber dem Auspuff alleine schon zurechnen. Nach meinem Umbau von dem Serientopf zum JCW-Topf (allerdings noch die "alte" Anlage), fand ich schon, daß der Kleine spürbar zugelegt hat. Subjektiv wahrscheinlich sogar mehr als nur die 3PS. Mehr Zug von Unten und freieres Drehen im oberen Drehzahlbereich. Und das Brabbeln nicht zu vergessen Und das ganze für die Hälfte der Kohle

Hi venkman,
ich glaube du verwechselst den Cooper S Luftfilter mit dem des Cooper. Der hat nämlich kein Ventil das gesteuert wird.

Für mich hat sich das Thema Soudkit auf jedenfall endgültig erledigt. Ich mach dieses Spiel mit dem Gutachten und der BMW AG nicht mehr mit und habe mein Kit storniert.

Ich bin doch noch schwach geworden und habe mir das Kit am 07.09.05 einbauen lassen.

Allen die noch sehr viel Geduld haben wünsche ich aber viel Glück.

Ein schönes Wochenende wünscht

Brad

Für mich is der Zug SoundKit auch abgefahren!

Bestell mir jetzt den Bastuck ESD (1xlinks...........1xrechts). Der hat am Ende noch nen schöneren Sound als der JCW ESD.
Falls mir noch immer zu wenig Sound da is kauf ich mir die andern KitTeile später mal nach. Aber das komplette Kit sicher nicht.

mfg Daniel