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Rich schrieb:Hab mit Peter gesprochen die Bleche entfernen war nicht gut vor allem wenns nass ist verziehn sich die Bremsscheiben .
... die bleche decken bei den bigbrakes nur einen teil der scheibe ab... (größerer durchmesser...) wenn die also warm ist und nur ein teil mit wasser in berührung kommt ist das schlechter als wenn der ganze ring sich gleichmässig abkühlt...
btw: bild 5
http://www.stoptech.com/languages/DE/tec...disk.shtml#
...ich kann immer wieder nur den link posten...
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Blablabla OK Tom hast recht
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Ferdi schrieb:na, dann sucht euch zum Einbremsen eine schöne Strecke mit einem Kreisverkehr an jedem Ende, damit ihr nicht stehenbleiben müsst, und möglichst keinen Verkehr, sonst gibts Reihenweise Heckschäden
ich fahre eh nicht mit, also die gefahr von hinten ist gar nicht da, ausser, man bleibt im kreisverkehr, dann sind alle DAVOR und gleichzeitig dahinten
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War heute die Zero Nero montieren nach einen Schulter klopfen des Reifenmonteurs meinte er die TD Felge hat einen Schlag ich verwundert mit grossen Augen UUiii ja geh wirklich
jetzt weiss ich wenigstens das nach unserer Tiefflugausfahrt der harte Schlag Schlagloch oder was
links vorne doch auswirkungen gehabt hat
also Kottnig du kriegst arbeit
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der Kottnig hat ja auch nen S, nen Works-Blender
, der wollte sich die Leistung anders holen, weiss gar nicht ob er das jetzt schon getan hat!
hat mal von RMS geredet, aber ob s soweit gekommen ist?
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El Mariachi schrieb:der Kottnig hat ja auch nen S, nen Works-Blender , der wollte sich die Leistung anders holen, weiss gar nicht ob er das jetzt schon getan hat! hat mal von RMS geredet, aber ob s soweit gekommen ist?
des is ja des leiterwagerl seiner tochter, i was oba net wie oft de fahrn derf damit.
aber die felgen macht er eins a, muss i sagn. meine verhunzten von da brezn kriagt er a, 2 18er kahn, bringt er wieder super hin, brauch i sicher in reserve.
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