Sascha1982 schrieb:... Der Adapter für 80€..... für so ein kleines Teil. Aber was soll man machen.
Ganz einfach nicht kaufen !!!
Nimm den T-Adapter M16 x 1,5 von raidhp (Art.-Nr. 660447) für ca. € 10,-. Den habe ich bei meinem Mini eingebaut, passt und funktioniert einwandfrei!
minti schrieb:Das ist eher für den Öldruck. Da das Öl da nicht durchfließt, wird das mit der Temperatur nicht so richtig klappen.
Deswegen heißt es ja auch "oil Pressure Adapter".
Schau mal auf der ersten Seite von dem Thema, da hat derjenige auch dieses Teil verwendet
Und das auch zum abgreifen der Temperatur des Öls
Nichtsdestotrotz ,ist das Teil trotzdem ,viel zu teuer da werde ich auch eher auf das Teil von RAID zurück greifen
Sascha1982 schrieb:Der für 80 € ist ja der für Ladedruck.
Richtig, aber der im Link für die Öltemperatur von Spargelstecher kostet in etwa auch so.
Die Beiträge oben gehen mit Öltemperatur und Ladedruck leider sehr durcheinander!
Spargelstecher34 schrieb:... Und das auch zum abgreifen der Temperatur des Öls ...
Die Temperatur wird dort sicherlich nicht gradgenau angezeigt (in der Ölwanne jedoch auch nicht!), aber für mich ist wichtig zu wissen, wann der Motor seine Betriebstemperatur hat und ob er zu heiß wird oder nicht.
chevini schrieb:Nimm den T-Adapter M16 x 1,5 von raidhp (Art.-Nr. 660447) für ca. € 10,-. Den habe ich bei meinem Mini eingebaut, passt und funktioniert einwandfrei!
Guter Hinweis an der richtigen Stelle!
chevini schrieb:Die Temperatur wird dort sicherlich nicht gradgenau angezeigt (in der Ölwanne jedoch auch nicht!), aber für mich ist wichtig zu wissen, wann der Motor seine Betriebstemperatur hat und ob er zu heiß wird oder nicht.
In der Ölwanne ist aber das warme Öl, das herunterläuft, nachdem die Kolbenböden damit gekühlt wurden (ja nicht jedes Auto hat eine Kolbenbodenkühlung). Dort ist es schon ziemlich warm.
Man könnte ja auch noch zusätzlich die Öltemperatur nach dem Wärmetausche (oder nach dem Ölkühler, wer einen hat) messen. Dann hat man das vollständige Bild.
6-6-6 schrieb:Der Sensor ist seitlich an der Ölwanne per Einschweißmutter montiert, der Klassiker also 😉 Hab den Sensor an DA geschickt und eine umgebaute Ölwanne im Austausch erhalten. Absolut top.
Ok, danke schön.
Scheint die naheliegendste Methode zu sein, auch wenn der dort gemessene Wert, nach den Meinungen hier, nicht der 100%'ige ist.
Aber schon mal ein guter Anhalt.
Nice to have, so eine Öltemperaturanzeige.
Totolino schrieb:Ok, danke schön.
Scheint die naheliegendste Methode zu sein, auch wenn der dort gemessene Wert, nach den Meinungen hier, nicht der 100%'ige ist.
Aber schon mal ein guter Anhalt.
Nice to have, so eine Öltemperaturanzeige.
Du bist doch eh gelegentlich beim Dr. - der wird Dir die richtige Lösung empfehlen
minti schrieb:Guter Hinweis an der richtigen Stelle! ...
Ich muss noch ergänzen ...
Es könnte ev. auch ein anderer Adapter notwendig sein, was vom Gewinde des verwendeten Temperaturgebers abhängt. Meiner ist vom (amerikanischen) Hersteller Autometer mit 1/8" - 27 NPT ... und ganz wichtig: er muss kurz sein, da ein langer nicht in den Adapter passt!
M16 x 1,5 ist und bleibt aber für den Anschluss am Zylinderkopf (Öldruckgeber) in jedem Fall richtig.
minti schrieb:... In der Ölwanne ist aber das warme Öl, ...
Man könnte ja auch noch zusätzlich die Öltemperatur nach dem ... Ölkühler (wer einen hat) messen. ...
Über die Stelle, wo man die Temperatur am genausten abnimmt, wird viel diskutiert und gestritten. Es ist u. a. von der Motorkonstruktion abhängig. Ich würde immer versuchen, sie am Motorblock oder Zylinderkopf (möglichst direkt vom Ölkreislauf) abzunehmen.
Die Ölwanne halte ich persönlich für weniger geeignet, denn man schafft sich damit zusätzlich eine weitere/zweite Fehlerquelle für Undichtigkeiten. Außerdem vermischt sich das rücklaufende, heiße Öl in der Ölwanne mit dem vorhandenen, vom Fahrtwind gekühlten, was die Temperatur verfälscht, insbesondere, da der Fühler auch noch im äußeren Bereich positioniert ist.
Der Ölkühlervorlauf wäre sicherlich auch geeignet, abhängig davon, wie und wo der Kreislauf angeschlossen ist.
minti schrieb:Du bist doch eh gelegentlich beim Dr. - der wird Dir die richtige Lösung empfehlen
Da hast Du wohl recht. Aber wie beim Arzt, eine zweite Meinung schadet nicht. Hab das Zhema schon in Aixmini's Showroom & auch anderswo interessiert verfolgt. Hat sicher seinen Grund, dass die meisten den Sensor an der Ölwanne verbauen.
Bisher bin ich aber auch so ganz gut klar gekommen. Wenn er langsam anfängt rumzublubbern & zu ploppen, dann ist er fast munter & bereit für mehr Drehzahl.
Dennoch, nice to have.
