Danke! Ich habe die Tacho / Always Open Timer (ist ein Unit) entfernt und mit meine eigene Tacho und der PLX ausgetauscht.
Der PLX bedient man mit einer bekabelter Fernbedienung.
![[Bild: 538415841325411d1bf27192d31507c4.jpg]](https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170715/538415841325411d1bf27192d31507c4.jpg)
Spargelstecher34 schrieb:Der raid hp Adapter passt NUR auf N14 Zylinderköpfe, da beim N18 der Öldruckschalter direkt am Filter sitzt !
Bedeutet das, dass wir beim N18 überhaupt keine Möglichkeit haben da über einen Adapter einen zusätzlichen Geber anzuschließen?
Laut Teilenummer müsste der Öldruckschlater beim N18
so aussehen.
Warum kann man denn da kein T-Stück zwischenschrauben?
Hast du zufällig mal ein Bild wo der Öldruckschalter am N18 sitzt?
Klar ,hier ist der Link
http://www.mini2.info/forum/showthread.php?t=97073
Schau dir mal die Bilder an, und dann suche an deiner N18 Maschine den Ölfilter. Da ist viel zu wenig Platz, um ein Adapter dazwischen zu schrauben, weil allerhand Schläuche und Kabel das Platzangebot deutlich reduzieren.
Du könntest dir für die Ölwanne an sich einen Adapter kaufen. Dieser sitzt dann praktisch in einer Ölablasschraube, die eben noch ein Innengewinde besitzt, in dieser der dann reingeschraubt wird. Das Problem dabei ist, dass dieser dann sehr weit raus schaut. Je nachdem was für ein Sensor man hat. Bei Dynamic Automotive gibt es auf Anfrage auch einzelne Ölwannen, mit einem extra Gewindestück, dass seitlich eingeschweißt wurde. Die Lösung würde ich vorziehen.
Danke dir!
Und was ist mit besagtem Blindstofen, der da im verlinkten Thread diskutiert wird? Könnte man nicht da drangehen?
Das müsstet du mit Gewindeadaptern probieren.
Falls es klappen sollte, sag doch bitte Bescheid
Hallo zusammen,
ich möchte mein Prosport Zusatzinstrument in meinem R56 JCW N18 demnächst anschließen und hätte gerne einen Tipp von euch, wo ich die benötigten Adern abgreifen kann.
Folgendes benötige ich:
12 V Batterie (also Klemme 30)
Masse (Klemme 31)
Zündung Stufe 1 bzw. Stufe 2 (Klemme R bzw, Klemme 15)
und zur Umschaltung der Beleuchtungsfarbe bei "Licht an" ein Anschluss ans Parklicht / Rücklicht.
Ich habe mir den Schaltplan jetzt intensiv angeschaut.
Ich vermute, dass ich beim Fußraummodul am besten die Adern abgreifen kann.
Die Klemmen 15,30 und 31 sind ja auf jeden Fall vorhanden.
Oder habt ihr eine andere / bessere Idee?
Ich bin für jeden Vorschlag dankbar.
VG Thomas
thoblman schrieb:... Folgendes benötige ich:
12 V Batterie (also Klemme 30)
Masse (Klemme 31)
Zündung Stufe 1 bzw. Stufe 2 (Klemme R bzw, Klemme 15)
und zur Umschaltung der Beleuchtungsfarbe bei "Licht an" ein Anschluss ans Parklicht / Rücklicht. ...
Oder habt ihr eine andere / bessere Idee?
Ich bin für jeden Vorschlag dankbar. ...
Du schreibst nirgends, um was für ein Zusatzinstrument es sich handelt. Normal sind 4 Anschlüsse:
1) Zündungsplus (z. B. von der Steckdose)
2) Masse (vom nächstliegenden Anschlusspunkt)
3) Beleuchtung (von anderem Anzeigeinstrument)
4) Impuls (vom Geber/Sensor)
chevini schrieb:Du schreibst nirgends, um was für ein Zusatzinstrument es sich handelt. Normal sind 4 Anschlüsse:
1) Zündungsplus (z. B. von der Steckdose)
2) Masse (vom nächstliegenden Anschlusspunkt)
3) Beleuchtung (von anderem Anzeigeinstrument)
4) Impuls (vom Geber/Sensor)
Es geht um eine PROSPORT 2in1 Anzeige mit Ladedruck und Öltemperatur.
Der Ladedrucksensor und der Öltemperaturgeber sind kein Thema.
Da habe ich bereits Lösungen gefunden.
thoblman schrieb:... Der Ladedrucksensor und der Öltemperaturgeber sind kein Thema. ...
... und der Rest auch nicht (s. o.), denn einfacher geht es ja wirklich nicht!
Ich kann nicht erkennen, wo (D)ein Problem ist.
