MINI² - Die ComMINIty

Nabend allerseits,

jetzt hab ich grade mehrere Stunden Beiträge gewälzt, dutzende Threads gelesen, Ideen verworfen, Notizen gemacht... und bin genauso schlau wie am Anfang

Um ganz ehrlich zu sein, ob ich am Ende 120PS oder 125PS oder 130PS habe, ist mir völlig wurschd...

- NUR -

...ich bin nun mal ein Effizienzfreak

Also, es geht um einen R50 Cooper (seit neuestem mit Getrag d.h. Mehrleistung wird auch ordentlich verwaltet bzw. Optimierung bietet sich jetzt erst recht an) mit JCW-Auspuffanlage (bereits eingetragen, "geringfügige" Lautstärkezunahme dadurch bereits "abgedeckt" )

Was auf jeden Fall schonmal definitiv feststeht, ist eine Pre-Kat Modifikation.
1. wegen dem konstruktiven Schwachsinn
2. wegen dem besseren Durchzugsverhalten
Im gleichen Zug würde ich den Krümmer im Auslassbereich und dort wo die einzelnen Zylinderrohre zusammengeführt werden nach 2mD's Beispiel optimieren.

Zweiter Schritt - Ersetzen des Hauptkatalysators. 400er Original, 100er zu wenig Abgasdruck für den Sauger - also ein 200er.
Es ist in den meisten Beiträgen von HJS oder Hitec die Rede. Leider finde ich nirgendwo Info's dazu (bzw nur für VAG ), welcher sich da jetzt anbietet.
Ich möchte natürlich nach wie vor die AU bestehen , Kat-Eintragung soll ebenfalls gemacht werden (bzw. idealerweise ABE für "Austauschkat"?) - überhaupt möglich?
Lohnt es sich (Thema "Effizienz")?
Oder doch lieber vergessen?
Vor lauter Beiträgen hab ich schon wieder total vergessen, warum der 200er überhaupt besser ist

Aller guten Dinge sind drei: Software. Logischerweise erst sinnvoll, sobald Schritt 1 und 2 getan sind (bzw. eben nicht nur sinnvoll sondern notwendig aufgrund des fehlenden Prekats)

MTH wurde oft genug diskutiert, klar ist auf der Liste. Aber da wäre ja z.B. noch: JCW SOundkit Software...
Hätte da ein gutes Angebot für eine (gemoddete) JCW Software (leider noch keine genauen Angaben was alles gemacht wurde)...

Ich werde in den nächsten Tagen/Wochen jedenfalls mal eine ordentliche Messung auf dem Prüfstand machen lassen (und nach Abschluss der Arbeiten natürlich ebenfalls).
Nach PoPoMeter von Minimaniac streut mein Cooper wohl stark nach oben, was ja als Basis nicht unbedingt schlecht ist

Und nein ich will keinen Cooper S kaufen. Ich bin absoluter Sauger-Freak

Und ja, ich weiß dass grade beim Thema Effizienz sich das Bearbeiten der Einlass- und Auslasskanäle anbietet. Das wäre dann der nächste Schritt aber man soll ja bekanntlich nicht Schritt 2 vor Schritt 1 machen (Stolpergefahr )

Edit: Info's aus ein paar PN's bereits in Fragestellung eingearbeitet

IndiBlue schrieb:MTH wurde oft genug diskutiert, klar ist auf der Liste. Aber da wäre ja z.B. noch: JCW Software - auf dem R50!? Ich mein, kein Kompressor vorhanden, gibts da demnach eine R50-JCW Software, ist das der Software egal, oder hab ich das nur Missverstanden?
Hätte da ein gutes Angebot für eine (gemoddete) JCW Software (leider noch keine genauen Angaben was alles gemacht wurde)...

Die Geschichte mit der JCW Software funktioniert nur beim MCS.
Es gibt zwar auch eine JCW Software für den R50 aus dem Soundkit bzw aus dem Tuningkit, aber die dürfte deine MKL zum Leuchten bringen, wenn du deinen Vorkat "optimierst".

also ich bin beim r50 nicht wirklich sooo der experte, aber beim r53 bringt en anderer kat ( in meinem fall wars en 100 zeller ) mal abgesehen von ( viel ) mehr lautstärke nichts ( was die leistung angeht )
obs beim sauger auch so ist, keine ahnung

auf jeden fall bekommste diese sportkats nicht so ohne weiteres eingetragen


zur software:
wie scotty schon sagte brauchst du auf alle fälle ne software für den r50, die vom r53 passt auf gar keinen fall !
und ja, es gibt ne jcw software für den r50 ( um genau zu sein gibt es 2 )
die eine ist vom soundkit ( luftfilter, auspuff ) die andere gabs zu dem tuning kit damals ( luftfilter, auspuff, zylinderkopf )
aber bei beiden wird wohl die abgas lampe angehen sobald du was am prekat machst.

zum krümmer:
wenn du schon dabei bist wüde ich gleich ne beitband lambda sonde mit einbauen ( oder zumindest vorsehen )
denn solltest du ne Abstimmung aufem Prüfstand machen wollen, brauchste das auf alle fälle !
spätestens wenn du was am Zylinderkopf machst wäre das wohl keine schlechte idee
achja, Zylinderkopf... wenn du was dran machst könnte man drüber nachdenken den auch gleich bisschen zu planen um die Kompression zu erhöhen. allerdings weis ich nicht wie weit man da beim r50 gehen kann.

ok hört sich gut an, der Hauptkat is gestrichen. Auch wenns wahrscheinlich sagenhaft klingen würde

ich werd wohl ne gemoddete JCW Soundkit Version bekommen, aber ich soll vorher den PreKat rausmachen.... ich bau ihn auch aus wenn du ihn schweißt dirk wäre jedenfalls große klasse, ich bring auch ein Rohr mit damits ordentlich wird

Zum Kopf hab ich noch nichts geplant.... erstmal dafür sorgen dass alles ordentlich rauskann, bevor vorne mehr reindarf

IndiBlue schrieb:ok hört sich gut an, der Hauptkat is gestrichen. Auch wenns wahrscheinlich sagenhaft klingen würde

ich werd wohl ne gemoddete JCW Soundkit Version bekommen, aber ich soll vorher den PreKat rausmachen.... ich bau ihn auch aus wenn du ihn schweißt dirk wäre jedenfalls große klasse, ich bring auch ein Rohr mit damits ordentlich wird

Zum Kopf hab ich noch nichts geplant.... erstmal dafür sorgen dass alles ordentlich rauskann, bevor vorne mehr reindarf

Du kannst noch die Krümmereinlässe auf das Maß der Zylinderkopfauslässe erweitern. Das dürfte auch noch was bringen. Dirk hat noch wesentlich mehr gemacht, nur Einlässe auffräsen und PreKat entfernen bringt meiner Meinung nach am Meisten.

z3r0 schrieb:Du kannst noch die Krümmereinlässe auf das Maß der Zylinderkopfauslässe erweitern. Das dürfte auch noch was bringen. Dirk hat noch wesentlich mehr gemacht, nur Einlässe auffräsen und PreKat entfernen bringt meiner Meinung nach am Meisten.

Jo hatte ich geplant - kommt halt immer drauf an ob ich das an einem Schubbertag schaffe

IndiBlue schrieb:Jo hatte ich geplant - kommt halt immer drauf an ob ich das an einem Schubbertag schaffe

Das geht eigentlich ganz fix mit einem Handfräser

du siehst ja an der Krümmerplatte wo das Abgas gegenströmt. Oder am Besten du nimmst die Krümmerdichtung und zeichnest die Dichtungsöffnung nach. Dann schön mit dem Fräser rein, und auf das Maß der Kanäle angleichen.

Am Besten wäre es noch, den Zylinderkopfauslass an der Unterseite abzurunden, damit du auch hier den kompletten Rohrquerschnitt nutzen kannst. Aber da es bei mir schon 4 Uhr Morgens war, man den Kopf meiner Meinung nach dafür ausbauen sollte, und ich ins Bett wollte, hab ich es gelassen

Leuchtet ein
D.h. ich werde mir auch ne neue Krümmeridchtung mitbringen

verkehrt isses auf jeden fall nicht ne neue zu nehmen ( und en satz neuer schrauben kostet ja nicht die welt )

was das schubbern angeht: termin steht noch nicht fest, klärt sich aber die tage ( wird entweder der 16. 23. oder 30te oktober )

PS:
ich hab en fingerschleifer da, damit geht das erweitern der kanäle ( krümmer ) ziemlich gut

passt bei mir an allen 3 Terminen

und was hat es nochmal mit der breitbandlambdasonde auf sich