olf-hemp schrieb:Mhhh ich glaube wir sollten uns hier nicht so auf die PS versteifen... ich meine eine 2.0 (!!!) liter maschine hat mehr als ausreichend hubraum zur verfügung und dementsprechend einiges an drehmoment... von daher kann ich mir nicht vorstellen, dass ein rießen unterschied zwischen 143 und 177 pferdchen festzu stellen ist...
ich erinnere mich da an meine erste fahrt mit nem cooper D... für mich hatte das auto locker 20 - 30 PS mehr als angegeben...
Das würde ich so nicht sagen! Ein merkbarer unterschied wird da schon sein.
Habe jetzt nicht alles lesen können. Meine 2Ct dazu:
Der 2.0l Diesel hätte im Serientrimm eine Kapazität von 184PS
Der Cooper D und Cooper SD mit Automatik wird ein 2.0 Liter werden (so wurde es auch schon in Frankfurt kommuniziert.)
Der MINI One D und Cooper D mit Schaltgetriebe bleibt ein 1.6l Motor
Grüße!
Stefan
Edith sagt: Der Hubraum ist völlig Wurst, hier gehts eigentlich nur um das Drehmomen +40NM und das ist nicht die Welt!
JumboHH schrieb:Edith sagt: Der Hubraum ist völlig Wurst, hier gehts eigentlich nur um das Drehmoment +40NM und das ist nicht die Welt!
Danke für deine Anmerkungen...
143 PS können eben nicht 180 PS sein, auch nicht gefühlt, denke ich.
turbotimm schrieb:Danke für deine Anmerkungen...
143 PS können eben nicht 180 PS sein, auch nicht gefühlt, denke ich.
Eigendlich müsste es heißen 305 NM können keine 350 NM sein (macht etwa 1.5sec in der Beschleunigung aus)
40 PS machen etwa 20km/h in der Endgeschwindigkeit
JumboHH schrieb:Eigendlich müsste es heißen 305 NM können keine 350 NM sein (macht etwa 1.5sec in der Beschleunigung aus)
40 PS machen etwa 20km/h in der Endgeschwindigkeit
Das stimmt leider überhaupt nicht.
Nur die Leistung hat Einfluss auf Beschleunigungswerte, denn sie ist das Produkt aus Drehmoment und Drehzahl des Motors und ist deswegen die einzig relevante Größe, die den Vortrieb erzeugt. Die Formel wurde weiter oben schon ausgiebig erklärt. Einen direkten Einfluss auf die Leistung hat das Drehmoment nur, wenn die Drehzahl konstant bleibt. Das ist aber nie der Fall. Bei max. Beschleunigung fährt man auch nicht in dem Drehzahlbereich, in dem bei Dieselmotoren das max. Drehmoment anliegt, sondern darüber, weil die Leistung dort trotz niedrigerem Drehmoment wesentlich höher ist, z.B. im Bereich 3000-4500 U/min.
SMAiD schrieb:Das stimmt leider überhaupt nicht.
Nur die Leistung hat Einfluss auf Beschleunigungswerte, denn sie ist das Produkt aus Drehmoment und Drehzahl des Motors und ist deswegen die einzig relevante Größe, die den Vortrieb erzeugt. Die Formel wurde weiter oben schon ausgiebig erklärt. Einen direkten Einfluss auf die Leistung hat das Drehmoment nur, wenn die Drehzahl konstant bleibt. Das ist aber nie der Fall. Bei max. Beschleunigung fährt man auch nicht in dem Drehzahlbereich, in dem bei Dieselmotoren das max. Drehmoment anliegt, sondern darüber, weil die Leistung dort trotz niedrigerem Drehmoment wesentlich höher ist, z.B. im Bereich 3000-4500 U/min.
Lies mal noch mal nach!
Edit: W= F x s (Wurde falsch als mechanische Leistung bezeichnet) ist die mechanische Arbeit (hier das Drehmoment)
P = W / t oder P = F x s / t
JumboHH schrieb:Habe jetzt nicht alles lesen können. Meine 2Ct dazu:
Der 2.0l Diesel hätte im Serientrimm eine Kapazität von 184PS
Der Cooper D und Cooper SD mit Automatik wird ein 2.0 Liter werden (so wurde es auch schon in Frankfurt kommuniziert.)
Der MINI One D und Cooper D mit Schaltgetriebe bleibt ein 1.6l Motor
Grüße!
Stefan
Edith sagt: Der Hubraum ist völlig Wurst, hier gehts eigentlich nur um das Drehmomen +40NM und das ist nicht die Welt!
Wenn der Cooper D einen 2.0l Motor erhält, was hat er denn dann für Werte? Hast du hier weitere Infos wie Drehmoment und PS? Ich rede natürlich über einen AUTOMATIC!
Danke!