Skullz101 schrieb:Die sind keineswegs "gleich". Es ist eben ein Unterschied von 0,4l bzgl. des Hubraum von 1,6l auf 2,0l.
Turbo ersetzt allerdings hubraum.also kann das drehmoment gleich sein, wenn der 1.6 liter diesel einen stärkeren turbo hat.
Beispiel: ein z3 mit 3 litern hubraum hat 230 ps, ein audi TTs mit 2 liter hubraum hat ueber 270 ps, aufgrund des turbos.
votre schrieb:Meine frage: was ist der vorteil von einem 2.0 liter diesel?
Leistungsdrehzahl ist die drehzahl, wo die maximale leistung anliegt. Ist ja bei dieselmotoren um die 4500..also wenn die bei beiden motoren gleich ist, wo unterscheiden sie sich dann?
Im Drehmoment(verlauf)!
143 PS sagt, wie gesagt, nur, dass bei einer bestimmten Drehzahl n_Pmax (das, was Du (physikalisch inkorrekt
) Leistungsdrehzahl getauft hast) ein Drehmoment von M_Pmax = 143/(1.36*2*Pi)*60*1000*1/n_Pmax Nm/min von der Kurbelwelle ans Getriebe abgegeben wird.
Es sagt nichts darüber aus, wie sich das Drehmoment M bis zur Drehzahl n_Pmax, bei der die Leistung maximal ist, verhält. Und nun kann es eben sein, dass bei Drehzahlen n < n_Pmax das Drehmoment M gross (2.0l) oder eben nicht so gross (1.6l) ist, obwohl beide 143 PS als maximale Leistung haben.
votre schrieb:Turbo ersetzt allerdings hubraum.also kann das drehmoment gleich sein, wenn der 1.6 liter diesel einen stärkeren turbo hat.
Beispiel: ein z3 mit 3 litern hubraum hat 230 ps, ein audi TTs mit 2 liter hubraum hat ueber 270 ps, aufgrund des turbos.
Ein Turbo ersetzt niemals Hubraum, never! Der Hubraum ist durch nichts zu ersetzen...
Mag sein, daß Du eine höhere Leistung bei einem Turbomotor hast, als bspw. bei einem Sauger.
Aber deswegen ersetzt der Turbo nicht den Hubraum...
Mir und vermutlich auch den anderen wird nicht klar, was Deine Frage ist!?
Perfekt ist ein vernünftiger Hubraum (hier 2,0l statt 1,6) und dazu die Aufladung
Eins vorweg: ich moechte keinen streit anzetteln,lediglich einr diskussion
Ich komm aus dem zweiradberich, dort wird immer leistungsdrehzal gesagt. Waere mir neu,wenn das im vierradbereich falsch ist..
Dann schaut euch mal den drehmomentsverlauf von turbomotoren an! Turbos ersetzen heutzutage sehr wohl hubraum!
Es kommt ja aufs drehmoment bzw die dazu gehoerige kurve an.wie es generiert wird spielt keine rolle.
Skullz101 schrieb:Ein Turbo ersetzt niemals Hubraum, never! Der Hubraum ist durch nichts zu ersetzen...
Das ist so leider nicht korrekt. Für das Drehmoment als solches ist egal, aus wieviel Hubraum es kommt. 300 Nm aus 2l oder 3l bleiben 300 Nm.
Ben schrieb:Das ist so leider nicht korrekt. Für das Drehmoment als solches ist egal, aus wieviel Hubraum es kommt. 300 Nm aus 2l oder 3l bleiben 300 Nm.
Natürlich sind 300Nm == 300Nm. Letztendlich kommt es eben darauf an, auf was der Popometer / Verstand wert legt...
Skullz101 schrieb:Natürlich sind 300Nm == 300Nm. Letztendlich kommt es eben darauf an, auf was der Popometer / Verstand wert legt...
Weshalb spielt es dann eine rolle ob der 1.6 liter diesel oder der 2.0 liter diesel das drehmoment generiert?
Der turbo beim 1.6er muss natuerlich dementsprechend staerker sein!
Der drehmomentverlauf bleibt doch gleich..
votre schrieb:Es kommt ja aufs drehmoment bzw die dazu gehoerige kurve an.
Juhu, das war es, was ich Dir erklären wollte, und das beantwortet Deine Frage
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votre schrieb:Weshalb spielt es dann eine rolle ob der 1.6 liter diesel oder der 2.0 liter diesel das drehmoment generiert?
Der turbo beim 1.6er muss natuerlich dementsprechend staerker sein!
Der drehmomentverlauf bleibt doch gleich..
Der letzte Satz ist nicht unbedingt gesichert. Der Aufladung sind physikalische und betriebswirtschaftliche Grenzen gesetzt. Wo die liegen, ist aber nur von Fall zu Fall zu sagen, und für den hier vorliegenden kann ich das nicht
.
Ben schrieb:Juhu, das war es, was ich Dir erklären wollte, und das beantwortet Deine Frage.
Ja, nur wenn die maximale leistung bei der gleichen drehzahl anliegt, dann ist das drehmoment bei dieser drehzahl gleich.
Somit kann der drehmomentverlauf vorher ja auch gleich sein, wodurch beide motoren gleich waeren?