.... bei mir war zusammen mit dem Thermostat auch gleich die Hochdruckeinspritzpumpe das Tauschobjekt.
dukes_of_hazzard schrieb:mir wurde gesagt ich sollte super plus oder sogar noch höher Oktanzahl fahren.
Das wurde mir auch vorgeschlagen. Aber auf die Sache lasse ich mich sicher nicht ein und weigere mich ab jetzt nur noch Super+ zu tanken. Weil das nicht die Lösung sein kann, für BMW sicher die billigste Lösung aber das ist nicht mein Problem ich habe noch bis Oktober Garantie.
So ich habe gerade meinen Dicken wieder von der Werkstatt geholt. Es wurden die Einspritzventile getauscht und eine neue Software aufgespielt. Und man merkt es richtig der Motor läuft ruhiger und fährt sich jetzt beim losfahren nicht mehr so bockig.
So ich denke wir gehen in die nächste Runde.
Heute beim Beschleunigen wieder ein Aussetzer gefolgt vom aufleuchten der gelben Motorwarnleuchte.
Motorwarnleuchte ist schonmal gut, dann steht was im Fehlerspeicher.
... dann können ja bald noch Zündkerzen gewechselt werden, Zündspulen, ....
Bei den Aussetzern stand auch immer "Superklopfen" im Fehlerspeicher. Mal schauen was der Freundliche morgen sagt.
Also bei meinem mcs (n14) hat der Tausch der benzinhochdruckpumpe die Aussetzer, also superklopfen endlich beseitigt.
So ich habe meinen Dicken wieder. Es wurden heuer zum zweiten Mal die Einspritzventile getauscht. Mal schauen wie lange es dieses Mal hält. Was kostet das eigendlich wenn man es bezahlen muß.
und kamen die Aussetzer jetzt wieder???
