MINI² - Die ComMINIty

Ben schrieb:Danke für den Hinweis - versuche grad rauszufinden, wie es beim JCW FL mit dem alten Motor ist. Da das Auto grad zu weit weg ist, bleibt nur ein Blick zu realoem - gemäß den Angaben dort stimmt Deine Aussage nicht, dass es bei den Pre-FL-Modellen nicht verbaut ist, es ist dort genauso in die Schaubilder eingetragen und in der von-bis-Spalte stehen keinerlei zeitliche Einschränkungen.

Ist es möglich, dass realoem irrt?

Mir fällt grad noch eine weitere Möglichkeit ein: Kann es sein, dass in der von-bis-Spalte nix vermerkt ist, damit jede Werkstatt, wenn sie am Turbo was fummelt, das Blech immer montiert und nicht meint, bei früheren Baujahren bräuchte es sowas nicht? Oder wird das auf realoem typischerweise dann anders dargestellt?

embe schrieb:Hatte nun doch Gelegenheit nachzusehen: Bei mir ist das Blech schon verbaut, obwohl er schon im März 2010 produziert wurde.

Da wurde ja bereits der FL-Motor produziert und eingebaut für die S, und dann haben sie es vllt. für den JCW direkt mit umgestellt.

Mein JCW hat aber ansonsten keine Merkmale des Facelifts (keine Bremsenkühlung im unteren Grill, keine schwarzen Plastikteile im Interieur).

embe schrieb:Mein JCW hat aber ansonsten keine Merkmale des Facelifts (keine Bremsenkühlung im unteren Grill, keine schwarzen Plastikteile im Interieur).

Das ist klar, die vorwiegend optischen Umfänge kamen erst im Sommer. Unterscheide Technische Überarbeitung (TÜ) und Modellüberarbeitung (MÜ).

Ben schrieb:Da wurde ja bereits der FL-Motor produziert und eingebaut für die S, und dann haben sie es vllt. für den JCW direkt mit umgestellt.

Ich habe meinen R56S am 2.2.2010 bekommen und bei mir ist das Hitzeschutzblech drin. Kann allerdings auch sein, daß das Teil im Rahmen der letzten Rückrufaktion einfach stillschweigeng mit nachgerüstet wurde.

Misteeq

Also es geht um das Teil mit der Nr. 20 aus der Abbildung.
Bei mir am 2008er MCS ist es dran ohne dem Lappen. Bei meinem 11/2010er JCW nach Facelift ist genau das gleiche dran ohne Lappen.

Am Wocheneinde habe erst bei beiden im Zuge meines Ölthermometereinbaus mir die Ölzulaufleitung angesehen und genau diese Abdeckung mal abgezogen. Aufgefallen ist mir bei beiden Mini's, dass sich die Ölzulaufleitung am Turboanschluss innerhalb des Anschlussfittings bewegen bzw. hin- und her schieben lassen. Die Leitungen sind aber an beiden Mini's dicht.

Hab am Do einen Termin mit meinem JCW (Frontscheibentausch, Fensterdichtung Türe, Navi-Programmierung...) und werde den Händler mal ansprechen, ob die lockere Ölzulaufleitung normal ist.

Ben schrieb:Das ist klar, die vorwiegend optischen Umfänge kamen erst im Sommer. Unterscheide Technische Überarbeitung (TÜ) und Modellüberarbeitung (MÜ).

Und wieder etwas gelernt, danke!

Moin,
Das Hitzeschutzblech an der Ölleitung ist warscheinlich bei BMW Inspektionen einfach nachgerüstet worden.
Meiner (03/2008) hat noch nie eine BMW Werkstatt gesehen und hat keins, andere die ich bei Händlern angeschaut haben waren älter und hatten es.
Die ölleitung muss beweglich sein, das gehört so.
Wenn der Motor öldruck aufbaut wird die Leitung in den Dichtungssitz gedrückt und ist dann fest.
Vermutlich dient das dem Ausgleich zw Motorblock und Lader.
Grüsse

Ich hab vor ein paar Wochen einen komplett neuen Motor bekommen und hatte das Blech vor und nach der Reparatur nicht drin. Habs mir dann bestellt und heute selber angeklipst. Sicher ist sicher.

WeEmAn schrieb:Sicher ist sicher.

....ja überleg auch schon....