Rabauke schrieb:... Allerdings kannst du dir mal onboard Aufnahmen der WRC Autos anschauen - wer viel schalten muss und schnell fährt, verlängert den Hebel, damit man schnell vom Lenkrad am Schaltknüppel und wieder am Lenkrad ist. Die Schaltwege sind dann natürlich extra verkürzt, so dass man "oben" am Schaltknauf immer noch wenig Weg machen muss ...
Die Rallyewagen haben sequenzielle Getriebe haben, also keine H-Schaltung, sondern nach vorne runter- und nach hinten hochschalten ...
Danach sieht auch der Schaltknüppel in dem Gelben aus ... sollte allerdings unten tatsächlich ne H-Schaltung dran sein, fänd ich persönlich das etwas ... ähm ... peinlich
Grüße
Alex
Es gibt durchaus Rennwagen mit h Schaltung die so hohe Schalthebel haben!
Mxwell schrieb:Aber bei einem längeren Hebel, habe ich da nicht dementsprechend kürzere Schaltwege, oder bzw. weniger Kraftaufwand für den Weg?
^^ einfach die Threads ordentlicher lesen, dann hättest Du auch das gesehen:
http://cms.mini-clubsport.com/index.php?...&Itemid=79
...wenn man's ganz richtig machen will aber lieber die hier:
http://www.cae-racing.de/
(gibt's auch fürn R53)
...bei einem längeren Hebel haste ohne Veränderung erstmal LÄNGERE Schaltwege - die Frage ist, wo der Fixpunkt/Hebelpunkt liegt... Hier sehr viel weiter oben. Nach dem Prinzip der Verschiebung dieses Punktes funktioniert jede Schaltwegverkürzung, die über den Schalthebel realisiert wird. Bei Stangenschaltung (nicht Seilzugschaltung) kann man ganz einfach die Stangenlänge(n) anpassen (ggf. noch per Adapterplatten die Gelenkpunkte verschieben).
Hab morgen einen Termin beim Schäfer, steht dein Renner zufällig morgen da?? Würde ihn mir mal gerne in Live anschauen und vielleicht mal rein setzen
Shaby schrieb:Hab morgen einen Termin beim Schäfer, steht dein Renner zufällig morgen da?? Würde ihn mir mal gerne in Live anschauen und vielleicht mal rein setzen
Er steht noch dort, ja. Leider
Meinst du, dass du dich reinsetzen darfst?
Das Wochenende über ist er bei uns zu Hause