MINI² - Die ComMINIty - Maurice's R56 JCW Clubsport

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Mr_53 schrieb:ist reine mechanik. Dazu wird dein getriebe geöffnet und das differentzial gegen eins mit sperre getauscht.

Danach wird dein dtc arbeitslos

Gut, werd ich mal mit Ole besprechen ob er mir das auch eins reinbauen kann. Danke für die Infos!
//EDIT
Bevor die Diskussion losgeht ob ich das wirklich brauch: mein Kleiner steht aktuell mit 270PS da, allerdings bisher nur mit anderem LLK, Abgasanlage und Chiptuning. Daher kam mir dieser Post gerade recht wo darüber geredet wird was gebraucht wird um es auf die Straße zu bringen. Und ein Fahrwerk ist eh schon lange in Planung. Pfeiff

YoYoFreakCJ schrieb:Danke!
Is das ein mechanisches Bauteil oder eine reine Softwareanpassung? Hat das DSC oder DTC nicht die selbe Aufgabe? Handelt es sich dabei vll sogar um das selbe?

Wie schon gesagt wurde, wird das Differenzial ausgetauscht gegen eines mit Sperrwirkung. Die bekanntesten sind Quaife und Drexler.

Das DTC ahmt ein Diff. nach, indem es gezielte Brermseingriffe setzt um das durchdrehen der Antriebsräder zu vermeiden. Geht gut auf die Bremse(wird dazu natürlich schneller heiß=früheres Bremsfading...) und ist lange nicht so effektiv wie eine mech. Sperre. Allerdings wartungsfrei(bis auf den höheren Bremsenverschleiss) und günstig(für den Hersteller) Top

270PS nur mit LLK+Kennfeld+AGA? Respekt

The Stig schrieb:Wie schon gesagt wurde, wird das Differenzial ausgetauscht gegen eines mit Sperrwirkung. Die bekanntesten sind Quaife und Drexler.

Das DTC ahmt ein Diff. nach, indem es gezielte Brermseingriffe setzt um das durchdrehen der Antriebsräder zu vermeiden. Geht gut auf die Bremse(wird dazu natürlich schneller heiß=früheres Bremsfading...) und ist lange nicht so effektiv wie eine mech. Sperre. Allerdings wartungsfrei(bis auf den höheren Bremsenverschleiss) und günstig(für den Hersteller)

270PS nur mit LLK+Kennfeld+AGA?

Ich glaub ich weiß was du meinst. Den Effekt hab ich auch oft bei Programmcode von Kollegen beobachten können, wo zuerst eine Aktion durchgeführt wurde, und hinterher Sicherheitsmaßnahmen ergriffen wurden, anstatt dass diese bereits auf die ursprüngliche Aktion angewandt wurden. Das erzeugt Overhead, und wirkt sich negativ auf die Performance aus.
Man klatscht ja auch nicht seinem Chef eine Backpfeife, und denkt sich hinterher "oh das war nicht gut" und entschuldigt sich, sondern denkt nach Möglichkeit schon im Vorraus darüber nach und kann dadurch Unannehmlichkeiten verhinden.
Hab ich das so richtig verstanden? Augenrollen

Leute ihr seid hier noch immer in einem Showroomthread. Technische Fragestellungen bitte in dem dafür vorgesehen Bereich(en).

Thanks!

einfach nur WOW so ein racing mini fährt sich doch sicher extrem geil , aber auf den strassen macht der sicher weniger spass .
am ring dafür um so mehr .
hier wäre es schade um so ein auto , dmait wäre ich zwar ratz fatz in münchen , hätte aber dann sicher ein jahr keinen schein mehr und bräuchte einen kleinkredit...

Um wieder zum eigentlichen Thema zurück zu kommen, hier 3 Bilder von der "Rallye Trifels" Augenbrauen