So ... ich hab da mal was mit rüber genommen ...
bigagsl schrieb:das einbaum hat einen 1,0l 3 zylinder turbo mit irgendwas über 140ps. das klingt wie ein smart auf steroiden und zischt und pfeift, dass es eine wahre freude ist.
herbi schrieb:Wie lange hält so etwas, wenn es wirklich belastet wird ? Oder in einen 1500 KG Focus turnier eingebaut wird ?
Warum hält ein 2-Liter-Turbo mit 270 PS in Deinem Golf länger?
...und mir unterm hintern die antwort weggezogen
jetzt schreib ich nicht nochmal alles
@Fahrspass: Bist du zufällig am Sonntag beim Schnitzler? Ich bin das ganze WE allein... und wollt da Sonntag vielleicht mal hin schauen... und mal den Paceman angucken...
Fahrspass schrieb:Warum hält ein 2-Liter-Turbo mit 270 PS in Deinem Golf länger?
Weil er die gleichen 130-PS pro Liter Hubraum mit einem Kammervolumen von 500 ccm pro Zylinder erzeugt und sich somit in Bezug auf die spezifische Belastung (= Größere Lager, größere Kolben, Kolbenbolzen usw. ) leichter tut.
Zum Vergleich : Es gibt für Flugmodelle und kleine Mopeds auch hochleistende Verbrennungsmotoren mit extremen Literleistungen, die halten aber mit 20, 25 oder z.B. 30 ccm usw nicht so lange. Daher habe ich ich Zweifel, ob ein 3-Zyl.-1l-Turbo ( also mit 333 ccm pro Zylinder ) mit einer Materialbelastung für 130 PS so lange halten kann, wie zum Beispiel der Audi S6-Motor mit 4,0L , Biturbo und rund 500 PS, da er ( = der kleinere Motor ) für die gleiche Literleistung entweder höher drehen oder mehr Ladedruck fahren muss ......
Daxi schrieb:... und mal den Paceman angucken...
Haste da keine Angst ? Evtl. musst du brechen ?!
herbi schrieb:Haste da keine Angst ? Evtl. musst du brechen ?!
Das muss ich so wie so schon jeden Morgen... käme dann auf ein zwei mal mehr am Tag nicht an...
bigagsl schrieb:...und mir unterm hintern die antwort weggezogen
Bitte : Wieso sitzt du auf deinen Antworten ?
