Loomit schrieb:Schau dir doch mal Post 83 und 84 an.
Reicht dir das als Aussage?
Gruß
-Tim
Danke für den Hinweis
, mir ging aber um
N14 JCW Teile am Cooper S
N14.
Falls in der Zukunft jemand ähnliches Dilemma hat :
Hab heute direkt bei Sachs nachgefragt und Antwort lautet "ja".
Das JCW Schwungrad ( TeileNr. 6366000004 ) passt auch problemlos am Copper S N14
und kann ein wenig mehr Drehmoment übertragen.
Wurde bereit mehrfach von verschiedenen Kunden so verbaut .....
Hallo liebe Mini Liebhaber!
Habe selbst einen JCW Bj 2009
Und möchte auf einen EMS umbauen und brauche dazu eure Hilfe ob es da schon was passendes gibt und dazu auch Erfahrungen !
Lg Jürgen
_2fast4you_ schrieb:Hallo liebe Mini Liebhaber!
Habe selbst einen JCW Bj 2009
Und möchte auf einen EMS umbauen und brauche dazu eure Hilfe ob es da schon was passendes gibt und dazu auch Erfahrungen !
Lg Jürgen
Glaub Gigamot hat da was ..
Müsste auch das von TTV sein.
http://www.gigamot.com/shop/mini-r55-r56...lung-race/
Oder einfach
TTV EMS und die N14 JCW Kupplung (wurde 2013 verstärkt)
N14 JCW Kupplung Teilenummer: 21208607915 und Durchmesser: 228mm
Bei der Gelegenheit eine Sperre gleich unbedingt mit verbauen.
Ich hab seit September das EMS von Gigamot mit der verstärkten Kupplung von Sachs verbaut. Bisher super!
Seit einem Jahr habe ich die Clutchmasters FX300 drin mit dem Stahl EMS, geliefert von Hoovers Garage.
Zeitgleich wurde auch eine Wavetrac verbaut.
Was soll man sagen ? Er fährt.
Cruisader schrieb:Seit einem Jahr habe ich die Clutchmasters FX300 drin mit dem Stahl EMS, geliefert von Hoovers Garage.
Zeitgleich wurde auch eine Wavetrac verbaut.
Was soll man sagen ? Er fährt.
Das klingt aber nicht gerade euphorisch ...
Grüsse, Patrick
Ich denke der Unterschied den das EMS macht wird überschätzt.
Ich habe das von Gigamot verbaut, wird nach ihrer Aussage in D fabriziert, die Sachs Performance und eine Drexler.
Ist schon eine anderes Fahren als vorher
spg schrieb:Ich denke der Unterschied den das EMS macht wird überschätzt.
Ich habe das von Gigamot verbaut, wird nach ihrer Aussage in D fabriziert, die Sachs Performance und eine Drexler.
Ist schon eine anderes Fahren als vorher
In welchem deiner Fahrzeuge hast du die verbaut? Im Daily Clubman oder in einem deiner Challenge MINIs?
Kannst du ein bisschen die Unterschiede beschreiben? Ich glaube, dass sich viele hier im Forum mit einem bevorstehenden Kupplungstausch und den unterschiedlichen Optionen beschäftigen.
Für mich wäre zum Beispiel die Fahrbarkeit im Alltag, neben der Haltbarkeit ein Kriterium. Leistungssteigerung gibts derzeit (noch) nicht, ist aber auch mitunter ein Thema ...
Grüße, Patrick