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Die eingesetzten Öle werden auch immer "dünner"
Es gib ja schon 0W-16.
Die Kolbenringe drücken auch bei manchen Motoren nicht mehr so gegen die Zylinderwand, da ist ein gewisser Ölverbrauch schon einkalkuliert, weil es ein bißchen Kraftstoffersparnis bringt.
Selber fahr ich momentan Aral High Tronic 5W-40 + LM Motorprotekt.
Mal schaun ob der Rest der 5l Kanne vom Ölwechsel bis zum nächsten aufgebraucht ist, derzeit schaut es nicht danach aus.
Totolino schrieb:BMW gibt bis zu einem Liter Ölverbrauch auf 1000 km als normal an.
Nicht mehr ganz zeitgemäß, aber was soll's...
Ich frag mich immer öfter hier im Forum warum sich ein Ottonormalerbraucher an den Gedanken eines Ingenieurs der sich Gedanken über die Technik gemacht hat dies anzweifelt.
Solltest du aber aus dieser Branche kommen sei es dir verziehen
Die Ingenieure haben sich dabei vielleicht etwas gedacht, speziell bei dem Thema Ölverbrauch um das es hier grad geht.
Das ganze häuft sich in den letzte Jahren hier im Forum.
Mr_53 schrieb:Ich frag mich immer öfter hier im Forum warum sich ein Ottonormalerbraucher an den Gedanken eines Ingenieurs der sich Gedanken über die Technik gemacht hat dies anzweifelt.
Solltest du aber aus dieser Branche kommen sei es dir verziehen
Die Ingenieure haben sich dabei vielleicht etwas gedacht, speziell bei dem Thema Ölverbrauch um das es hier grad geht.
Das ganze häuft sich in den letzte Jahren hier im Forum.
Ich weiß jetzt nicht, ob es am Satzbau liegt, oder an deiner Aussage an sich, wirklich verstehen, tue ich sie nicht.
Aber sehr beruhigend, das du mir verzeihst, so oder so.
Möglicherweise meinst du ja, dass man alles kritiklos abnicken sollte, was sich irgendwelche Fachleute einfallen lassen. Das kannst du gerne machen, das verzeih ich dir dann auch.
Man sollte allerdings immer berücksichtigen, dass zur Senkung von Produktionskosten, in vielen Fällen Kompromisse eingegangen werden & nicht immer unbedingt die technisch beste Lösung gewählt wird.
Um das zu wissen, muss man nicht unbedingt vom Fach kommen.
Auch wenn die Antwort jetzt nicht gerne gehört wird:
Der PSA Motor im R56 frisst Öl. Das ist völlig normal. Man muss halt leider ein Auge drauf haben und der Ölmessstab im R56 ist leider nicht besonders toll abzulesen. Zusätzlich die Ölwechselintervalle verkürzen und richtig gutes Öl fahren. Dann passt das. Und den Kettenspanner als Verschleißteil sehen und in regelmäßigen Abständen (so teuer ist der nicht) ebenfalls tauschen.
Die vielen Motorschäden bei den R56S sind großteils darauf zurückzuführen, dass sich die Leute blind auf das 30.000er Intervall verlassen - und warum wurde das überhaupt eingeführt? Richtig, weil es gut klingt wenn man sagt ein Auto muss nur alle 30.000km zum Service, senkt die Unterhaltskosten....ich hab mich da mal lange mit einem selbständigen BMW/MINI Schrauber unterhalten. Der hat auch schon bei einigen R56 Motorschäden repariert. Die Ursachen waren immer die Selben. Zu wenig Öl oder Kette....und das lässt sich vermeiden. Wer jedoch glaubt er kann sorglos von Service zu Service 30.000km runterspulen wird oftmals böse überrascht....
Wer sich an die Tips hält hat hingegen meist lange Freude am R56S. Der Motor an sich ist eigentlich besser als sein schlechter Ruf - worauf der zurückzuführen ist? Siehe oben...
LG;
Manuel
Gebe dir 100% recht
Ich sehe es ebenfalls, wie Manuel.
Ich fahre meinen N14 JCW mittlerweile über 50.000 km und ich habe von Beginn an festgestellt dass der Ölverbrauch, extrem stark vom Fahrprofil abhängt.
Ein paar hundert km Highspeed-Autobahn, da saugt er sich richtig ordentlich was weg. Bei ruhiger und entspannter Fahrweise, kann ich so gut wie keinen Ölverbrauch auf 1000 km feststellen.
Man muss es wissen und entsprechend damit umgehen. Sollte sich mein Ölverbrauch jedoch bei normaler Fahrweise rapide erhöhen, würde mich das auch sehr beunruhigen.
Dieser hochgezüchtete kleine Motor, braucht eben etwas mehr Wartung & Aufmerksamkeit (i.B.a. Geräusche usw.), als man es vielleicht von anderen Autos kennt. Auf jeden Fall sollte man sich nicht auf irgendwelche Warnlämpchen & Serviceintervalle verlassen.
@Totolino: hast du schon mal das Ventildeckel ausgwechselt mit der neusten Ausführung (Teilenummer 11127646555)?
Bei das alte Design von N14 geht das Ölabscheidermembran (ist das richtig deutsch? Komme aus die Niederlande
) im Ventildeckel manchmal defekt. Die 555 hat ein verbessertes Design.
Ich klemme mich mal hier heran:
Gestern nach 30Km Autobahnfahrt fahre ich zu Hause in die Einfahrt und just in diesem Moment geht die Öldruckwarnleuchte an.
Mini abgestellt und Ölstand kontrolliert. Nix mehr drin.
Zumindest am Peilstab ist nichts sichtbar.
1L nachgefüllt und immer ist noch nix am Peistab sichtbar. Mache gleich mal eine Probefahrt, um das Öl rundzupumpen. Mal sehen anschließend.
Dachte, moderne Autos sind (Idioten)sicher. In früheren Jahren habe ich immer regelmäßig geprüft. War einfach selbstverständlich.
Unser Peugeot hat den gleichen Motor. Da ist das komfortabler gelöst. Sobald Öl auf Minimum, bekommt man den Hinweis nachzufüllen. Deutlich klarer. Da kann nix schiefgehen, weil der Druck ja immer noch voll da ist.
Mal ne blöde Frage. Wofür eigentlich Ölwechsel oder Longlife-Öl? Die Minis verbrauchen Öl (z.t. bis 1 Liter/1Tkm), da ist der Ölinhalt des Motors doch auf 4000Km einmal durch und ersetzt worden. Ja ich weiß, es wird altes und neues Öl gemischt. Aber Longlife ist meines Erachtens genau so nötig wie E10-Plörre. Werde bei der nächsten Inspektion auf 5-W40 wechsel und alle 15Tkm wechseln.
OhNoNoNo schrieb:... und just in diesem Moment geht die Öldruckwarnleuchte an.
Mini abgestellt und Ölstand kontrolliert. Nix mehr drin. Zumindest am Peilstab ist nichts sichtbar.
1L nachgefüllt und immer ist noch nix am Peilstab sichtbar. Mache gleich mal eine Probefahrt, um das Öl rundzupumpen. Mal sehen anschließend.
...
Zu sehen dürfte nichts sein, aber möglicherweise zu hören, falls Du von der Probefahrt überhaupt wieder zurück bis nach Hause kommst!
Da kann ich nur den Kopf schütteln und komme ins Grübeln!
Wenn die Öldrucklampe angeht, ist so gut wie kein Öl mehr vorhanden und dringendst von jedem weiteren Motorstart abzuraten. Was nützt da 1 L, wenn über 4 L notwendig sind? Bei dem niedrigen Ölstand hätte ich niemals den Motor angelassen, ganz zu schweigen davon, so auch noch eine Probefahrt zu machen.
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