jerry65 schrieb:Mal ne blöde Frage. Wofür eigentlich Ölwechsel oder Longlife-Öl? Die Minis verbrauchen Öl (z.t. bis 1 Liter/1Tkm), da ist der Ölinhalt des Motors doch auf 4000Km einmal durch und ersetzt worden. Ja ich weiß, es wird altes und neues Öl gemischt. Aber Longlife ist meines Erachtens genau so nötig wie E10-Plörre. Werde bei der nächsten Inspektion auf 5-W40 wechsel und alle 15Tkm wechseln.
Longlife Öl heißt ja nicht das der Motor kein Öl verbraucht ...
Flowy82 schrieb:Longlife Öl heißt ja nicht das der Motor kein Öl verbraucht ...
Ich dachte immer Longlife bedeutet ein langes Leben für den Motor
jerry65 schrieb:Die Minis verbrauchen Öl (z.t. bis 1 Liter/1Tkm), da ist der Ölinhalt des Motors doch auf 4000Km einmal durch und ersetzt worden.
Dann hast du aber einen sehr schlechten Motor erwischt.
Ich hab jetzt 165.000 Km und bisher nur 3x Öl nachgefüllt, abgesehen vom Kundendienst.
Und mein Fahrstil ist nicht grade langsam.
Sind ja nicht alle PSA-Motoren die Öl saufen. Aber leider viele. Und wenn ich einen Ölwechselintervall von 30Tkm habe und in der Zeit 25 Liter Öl nachkippe, dann brauche ich kein Longlife. Meiner braucht je nach Fahrweise zwischen 0,3 und 0,6 Liter. Damit kann und muss ich leben.
chevini schrieb:Zu sehen dürfte nichts sein, aber möglicherweise zu hören, falls Du von der Probefahrt überhaupt wieder zurück bis nach Hause kommst! 
Da kann ich nur den Kopf schütteln und komme ins Grübeln! 
Wenn die Öldrucklampe angeht, ist so gut wie kein Öl mehr vorhanden und dringendst von jedem weiteren Motorstart abzuraten. Was nützt da 1 L, wenn über 4 L notwendig sind? Bei dem niedrigen Ölstand hätte ich niemals den Motor angelassen, ganz zu schweigen davon, so auch noch eine Probefahrt zu machen.
Zunächt einmal: Ja, ich habe Mist gebaut und geglaubt, dass sich der Mini bei geringem Ölstand genauso meldet wie unser Peugeot.
Allerdings war der Öldruck immer da, bis in unsere Grundstückseinfahrt, wo nach dem akustischen Signal die Öldruckwarnleuchte max. 1 sec. geleuchtet hat. Auto wurde umgehend (wie geplant) abgestellt und insgesamt ca. 2L Öl nachgefüllt. Ölstand nun auf ca. 1/3 über Minimum.
Dann Probefahrt heute morgen. Nichts Auffälliges. Absolut ruhiger Lauf. Erst das Zuschalten der Klimaanlage brachte ein zusätzliches Surren.
Ist wohl nochmal gut gegangen. - Hoffe ich.
Falls nein: - Eigenes Verschulden. Wäre blöd' und teuer ...
Jedenfalls werde ich in Zukunft den Peilstab ständig kontrollieren. Wie bei den Autos früher ...
Die Frage bzgl Longlife finde ich berechtigt. Wofür ist es gut, wenn der Verbrauch oft so hoch ist?
Wenn schon Motoren ohne Longlife ihre 15.000km ohne einen Schluck Öl abspulen, wieso brauche ich dann bei so einem Schluckspecht, mit gerne 1l/1000 (wie beim 2-Takter!), Intervalle von 25.000km?
Fehlende Warnungen und Anzeigen tun dann ihr Übriges.
Gesendet von iPhone mit Tapatalk
Radical_53 schrieb:Die Frage bzgl Longlife finde ich berechtigt. Wofür ist es gut, wenn der Verbrauch oft so hoch ist?
Wenn schon Motoren ohne Longlife ihre 15.000km ohne einen Schluck Öl abspulen, wieso brauche ich dann bei so einem Schluckspecht, mit gerne 1l/1000 (wie beim 2-Takter!), Intervalle von 25.000km?
Fehlende Warnungen und Anzeigen tun dann ihr Übriges.
Gesendet von iPhone mit Tapatalk
Mal dran gedacht zwischendurch den Ölstand selbst zu kontrollieren? als sich auf die Technik zu verlassen...
Radical_53 schrieb:Die Frage bzgl Longlife finde ich berechtigt. Wofür ist es gut, wenn der Verbrauch oft so hoch ist?
Wenn schon Motoren ohne Longlife ihre 15.000km ohne einen Schluck Öl abspulen, wieso brauche ich dann bei so einem Schluckspecht, mit gerne 1l/1000 (wie beim 2-Takter!), Intervalle von 25.000km?
Fehlende Warnungen und Anzeigen tun dann ihr Übriges.
Gesendet von iPhone mit Tapatalk
Das etliche Motoren ganz schön Öl schlucken, liegt meiner Meinung nach am "Einfahren" des Motors wenn das Fahrzeug neu ist und auch später wenn der Motor kalt ist. Meinen "S" gekauft mit ca. 45.000 km, 1 Vorbesitzer, Ölverbrauch ca. 1 Liter. Ich hätte Ihn wieder zurück geben sollen. Bei ca. 115.000 km Motorschaden, 1 Einlaßventil kaputt, ein Stck. abgebrannt. Neuen Motor eingebaut, mache alle 12.000 <-> 13.000 km selber den Ölwechsel, Verbrauch zwischen den Intervallen gering, fast 0. Es liegt wohl einiges am eigenen Fahrstil.
Flowy82 schrieb:Mal dran gedacht zwischendurch den Ölstand selbst zu kontrollieren? als sich auf die Technik zu verlassen...
Ich mache das auch, nur: was hat das mit dem Sinn oder einer fehlenden Anzeige zu tun? Gar nix.
Ich brauche kein Intervall von 25.000km, wenn ich in der Zeit von meinen grob 4 schon 10 frische Liter bei gekippt habe. Neuer Filter, Ende.
Und ohne Anzeige schauen wie viele Leute nach irgendwas, weil die Industrie es auch so schön trainiert? Das werden keine 5 auf tausend werden.
Mit fehlenden Anzeigen, der neuen AU-Regelung etc wird suggeriert, man könne sich auf die Selbstkontrolle der Technik verlassen.
Wenn ich mir überlege, was ein Aufriss beim Diesel wegen Abgasen gehalten wird, will ich mir nicht ausmalen wo die Werte vom Mini in dem Zustand hier liegen mögen, so wie der schluckt und wie das Heck aussieht.
Gesendet von iPhone mit Tapatalk
