MINI² - Die ComMINIty

MIMA schrieb:964 3.6 Turbo S 'Flachbau', nur 76 Stück wurden gebaut, davon 27 für den deutschen Markt.



Info für den evtl. Sammler: Preisvorstellung zur Zeit ca. 200.000 Euro!

Das Ding steht gerade zur Inspektion bei uns und kommt aus der Schweiz !

Mega was mir aber besser gefällt ist der normale ohne Flachbau !


Ach ja der is weiß und nicht rot !

@oschlooch

bigagsl schrieb:@oschlooch

Du geh mal lieber ans Handy !

Foto Kommt !

bigagsl schrieb:@zetti

mehr? ...

in weiß, vor dem himmel, in der landschaft... wahnsinn

Die Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, präsentiert mit dem neuen 911 GT2 auf der IAA in Frankfurt den bisher stärksten Porsche 911. Das markante Design mit großen Lufteinlässen im Bugteil sowie dem charakteristischen Heckflügel drückt bereits im Stand das Leistungspotenzial des schnellsten 911 Modells aus. Der ausschließlich mit Heckantrieb und manuellem Sechsganggetriebe lieferbare Hochleistungssportler sprintet in nur 3,7 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 und erreicht eine Spitzengeschwindigkeit von 329 km/h bei einem durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von 12,5 Liter/100 km nach „Neuem Europäischen Fahrzyklus“ (NEFZ) – ein Wert, der bis vor wenigen Jahren in dieser Leistungsklasse als unerfüllbar galt.

Der Motor des neuen 911 GT2 basiert auf dem Sechszylinder-Boxertriebwerk des 911 Turbo, das von zwei Abgas-Turboladern mit variabler Turbinengeometrie (VTG) mit Luft versorgt wird. Seine Nennleistung von 530 PS (390 kW) erreicht der 3,6-Liter-Boxer bei 6.500 Umdrehungen pro Minute. Das maximale Drehmoment liegt bei 680 Newtonmeter und wird im Drehzahlbereich zwischen 2.200 und 4.500 Umdrehungen pro Minute abgegeben. Bei einem Leergewicht von 1.440 Kilogramm beträgt das Leistungsgewicht 2,72 Kilogramm pro PS.
Für den Leistungszuwachs von 50 PS gegenüber dem Ausgangsmotor sorgen im neuen 911 GT2 zwei Turbolader mit größerem Verdichterrad und strömungsoptimiertem Turbinengehäuse, die auf einen höheren maximalen Ladedruck geregelt sind. Erstmals kombinieren die Porsche Techniker im 911 GT2 das Turbo-Triebwerk mit einer Expansionssauganlage – einer Revolution bei aufgeladenen Motoren.
Dabei nutzt das Prinzip die schwingende Luft im Ansaugtrakt während der kühleren Expansionsphase für die Gemischaufbereitung, wodurch die Temperatur des Kraftstoff-Luft-Gemisches im Brennraum reduziert wird. Das bedeutet eine deutliche Steigerung der Effizienz: Bei maximaler Leistung wird eine Verringerung des Kraftstoffverbrauchs um 15 Prozent erreicht.

Auch auf der Abgasseite bietet der 911 GT2 Neuentwicklungen. Zum ersten Mal kommen in einem Porsche mit Straßenzulassung serienmäßig ein Endschalldämpfer und Endrohre aus Titan zum Einsatz. Der teure Werkstoff reduziert das Gewicht eines vergleichbaren Bauteils aus Edelstahl um rund 50 Prozent auf lediglich neun Kilogramm.
Beim neuen 911 GT2 kommt serienmäßig die PCCB-Bremsanlage mit Bremsscheiben aus Kohlefaser-Keramik-Verbund zum Einsatz, die für enorme Konstanz der sehr hohen Verzögerungswerte sorgt. Gegenüber vergleichbaren Graugussbremsanlagen verringert PCCB das Gewicht der ungefederten Massen um rund 20 Kilogramm. Zur weiteren Serienausstattung zählen auch das elektronisch geregelte Dämpfersystem Porsche Active Suspension Management (PASM). Der GT2 rollt auf 19 Zoll großen Leichtmetall-Rädern, an der Vorderachse mit Sportreifen der Dimension 235/35 ZR 19 und an der Hinterachse in der Dimension 325/30 ZR 19.
Der neue 911 GT2 geht im November 2007 in den Handel. Der Euro-Grundpreis beträgt 159.100 Euro In Deutschland beläuft sich dieser Preis inklusive 19 Prozent Mehrwertsteuer auf 189.496 Euro.

na endlich mal richtige bilder

da sieht man endlich mal deutlich details, nicht wie bei porsches webspecial

haben will

Dom! schrieb:na endlich mal richtige bilder

da sieht man endlich mal deutlich details, nicht wie bei porsches webspecial

naja, den neuen Heckspoiler und die neue Heckschürze sieht man auf dem kleinen Bildern nicht wirklich gut und das sind ja die Neuerungen außenrum.

Hier gibt es noch ein paar Bilder in höherer Auflösung (am Ende des Artikels).

Aber definitiv ein tolles Auto - da müsste man nur noch die passende Portokasse haben

Grüße,

jpr

jpr schrieb:Aber definitiv ein tolles Auto - da müsste man nur noch die passende Portokasse haben
Grüße,jpr

Andererseits : Für die gleiche Kohle gäbe es auch einen Cooper S, einen Lotus Exige und einen Familen-/reisekombi..............zusammen !