Dieses Forum verwendet Cookies

whitebox-s · 08.10.2014, 12:43

Naja den kann man ja wohl ausklammern, die hat man ja vielleicht auf der Tastatur erfunden Big Grin

da würde mich mal ne 100-200 Zeit brennend intersieren 😂aber nein ich kenne ein paar amis und Asiaten und Osteuropäer die da standhafte 3xxps mit Serien Block fahren

Meister1 · 08.10.2014, 16:14

Hoppla, da hab ich wohl in ein Wespennest gestochen. Ich dachte nicht dass die Lager so klar in pro / contra N14 / N18 gespalten sind.
Finde es cool, dass sich eine so rege Diskussion entwickelt, danke dafür an alle Teilnehmer.

Zum Thema Budget nochmal: es wird nicht an 1-2.000 scheitern, ich möchte nur nicht nacher sagen: "hätte ich..."
Ich suche einen kleinen Kurvenräuber als Zweitwagen zum gemütlichen X5. Derzeit hab ich dafür einen Fiat 124 Oldie, da passt aber gar kein Kindersitz rein.
Grüsse
Stefan

holliewood · 08.10.2014, 19:49

Wie auch immer Du Dich am Ende entscheidest - es ist immer eine Frage der Philosophie. Es sind halt zwei komplett unterschiedliche Generationen von Motoren. Fahre am besten beide ausgiebig zur Probe und entscheide anschließend.

Dombi · 08.10.2014, 20:57

Ein N18 mit 3xx ist mir nicht bekannt.

Beim N14 ist das ganze kein grosses Problem.

whitebox-s · 09.10.2014, 07:44

Ich kenne einige

bigagsl · 09.10.2014, 08:04

Meister1 schrieb:Hoppla, da hab ich wohl in ein Wespennest gestochen. Ich dachte nicht dass die Lager so klar in pro / contra N14 / N18 gespalten sind.

sehe ich nicht so. es ist nur einfach so: von allen hier postenden usern weiß ich von einem, dass er 1.000% weiß, wovon er redet: dombi

man gewinnt nicht ohne grund als gelernter mechatroniker und teamchef die MINI trophy. er hat an kompressor/n14/n18 mehr geschraubt, als alle hier in diesem thread zusammen. das hat für mich schon gewicht.

Ryo · 09.10.2014, 09:26

Mal unabhängig von der n14/n18...ich fahre seit 5 Jahren Turbominis (n18, S & Jcw). Der Turbo macht schon Spaß, hat Druck und böllert herrlich. Das Ganzen bei moderatem Verbrauch. Wenn es allerdings um laut und wild geht, da muss ich nach einigen Mitfahrten im GP1 unsres JanM3e30, ganz klar dem Kompressor den Vorzug geben. Wie geil und laut dieses Ding heult und ploppt...das macht süchtig. Devil!

Allerdings ist der Verbauch deutlich höher und naja so ein r53 braucht schon verdammt viel Liebe - an dem gibt's eigentlich immer was zu tun Mr. Orange

Dombi · 09.10.2014, 18:27

bigagsl schrieb:sehe ich nicht so. es ist nur einfach so: von allen hier postenden usern weiß ich von einem, dass er 1.000% weiß, wovon er redet: dombi

man gewinnt nicht ohne grund als gelernter mechatroniker und teamchef die MINI trophy. er hat an kompressor/n14/n18 mehr geschraubt, als alle hier in diesem thread zusammen. das hat für mich schon gewicht.

Danke Äx,

hier geht es aber wohl nicht darum welche Motor gut oder schlecht ist sondern um das wovon man sich im Inet hat überzeugen lassen, ohne irgend eine Ahnung zu haben.

Ich nenne hier mal ein paar Zahlen über die sich der eine oder andere Gedanken machen sollte.
50 % aller auf Garantie getauschen N14 waren zu 100% i.O.
30% aller getauschen N14 sind auf Grund falscher Handhabung zerstört worden (zu Heiss gefahren, ohne Öl gefahren, Motortuning)
die restlichen 20 % der getauschten Motoren sind auf wirkliche Bauteilfehler zurück zu führen.

Jeder der mich kennt weiss auch dass ich alle hatte oder habe und eigentlich alle Motoren auf ihre weise gut sind.

Der W11 ist technisch gesehen völliger Müll totaler Säufer aber recht robust, trotzdem ist es einfach geil mit dem Ding rum zu ballern.

Der N18 ist die ECO-Weiterentwicklung vom N14, von mir auch N14TU genannt, im Serienzustand schön Spritzig und Sparsam, weniger gut geeignet zu Tuningmassnahmen für der Motorsport aufgrund der VVT absolut unbrauchbar.

Der N14 ist wie sein Nachfolger N18 recht Sparsam spritzig sehr robust, eignet sich perfekt zu Tuningmassnahmen, auch Leistungen weit über 300 PS sind damit umsetztbar. Der Motor ist eine Macht im Motorsport, seid 2007 betreibe ich Motorsport mit dem N14, dieser wird ständig weiter entwickelt. Mit dem N14 konnten wir neben der MINI TROPHY auch schon fast unzählige Klassensiege bei 24H Rennen rund um den Globus feiern und mussten in den ganzen Jahren noch NIE ein Rennen auf Grund eines Motorschadens aufgeben.

Damit ist das Thema für mich hier erledigt.