MINI² - Die ComMINIty

Hätt ich mir nen Cooper S gekauft, würde ich es nicht montieren. Der MINI dient mir nicht nur als Fun-Gerät sondern auch als Alltagsauto.

Machts eure Maschinen ned hin, Jungs

JohnCooperWorks schrieb:Hätt ich mir nen Cooper S gekauft, würde ich es nicht montieren. Der MINI dient mir nicht nur als Fun-Gerät sondern auch als Alltagsauto.

Machts eure Maschinen ned hin, Jungs

könnt von mir sein, der Spruch

wohi schrieb:Nur soviel: ich hab einmal sicherheitshalber bei Alta und bei Webb MS eine Anfrage gestellt ob was bekannt ist - schaumermal was die schreiben.

Die Antworten sind da

Jeff von Alta: wohi,
We have never heard of this! The crank pulley is a press fit on to the nose of the crank, and as a secondary "holder" there is a large bolt to hold it on. So beside the press fit the bolt should hold it on as long as it is tight!

Randy von WebbMS: Make sure the torque is correct, and like the factory, use Loctite.
I'll work on a how-to...

Dürfte ziemlich eindeutig sein, dass bei den erwähnten Fällen einfach mit zuwenig Schmalz (bzw. Technik) angezogen wurde. 115Nm bringt man nicht so einfach hin, wenn man kein Tool zum Halten des Pulley hat.

Gibt ja auch nicht umsonst folgende Sachen bei BMW:
Tensioner Tool: 11 8 410
Crankshaft Vibration Damper Puller: 11 8 450
Crancshaft Vibration Damper holder 11 8 460

Mit dem Nordlock sollten wir aber dann auf der ganz sicheren Seite sein - der Bestellung steht also nicht mehr im Wege

Ja super. Dann nichts wie ab mit der Bestellung! Bitte wie schon erwähnt auch für mich einen Nordlock mitnehmen.
Danke Peter

Tach !

Nur zu ner kleinen Info, es gibt etwas besseres, aber leider auch teureres als das Alta-Pulley !



Vorteil hier ist, das das Alupulley auf einen Stahlkern geschraubt wird welcher aufgepresst auf die Welle wird. Kostet leider 150 Pfund, ist aber defintiv eine sinnvolle Sache.

Selbst Hitec, welche sonst dem CP kritisch gegenüber standen meinte das das eine gute und vorallem haltbare Lösung sei.

Gewichtstechnisch liegt es bei ca. 500g, wie das Alta. Es gibt an Größen allerdings nur 4% und 0%. Obwohl 4% mit dem 56,5mm Pulley noch gut zu verkraften ist. Im Technikforum hab ich dazu mal ne Tabelle mit den Kompressordrehzahlen gepostet.

Link hier: http://www.gtt.uk.com/parts3.asp

Vielleicht sollten wir dort wegen einem Preisnachlass für das Crankpulley bei einer Sammelbestellung fragen?

@HGloeckler: Wie machst du das damit du keine Steuer zahlen mußt?

Vom System scheint es nicht schlecht zu sein auch der Spanner schaut gut aus.

Ich frage dort mal wegen einem Preis an.

coops schrieb:@HGloeckler: Wie machst du das damit du keine Steuer zahlen mußt?

Ich bin im Besitz einer VAT (Steuerrückerstattungsnummer). Hat jeder geschäftstreibende, damit er im Ausland die Steuer nicht zahlen muß bzw. diese rückerstatter bekommt.

coops schrieb:Vom System scheint es nicht schlecht zu sein auch der Spanner schaut gut aus.

Joa, obwohl die anderen Pulleys und Spanner meiner Meinung nach nicht so toll sind wie beschrieben. Sind hochwertigeres Material, mehr nicht.

Das CP ist jedoch erste Sahne !

HGloeckler schrieb:Tach !

Nur zu ner kleinen Info, es gibt etwas besseres, aber leider auch teureres als das Alta-Pulley !



Vorteil hier ist, das das Alupulley auf einen Stahlkern geschraubt wird welcher aufgepresst auf die Welle wird. Kostet leider 150 Pfund, ist aber defintiv eine sinnvolle Sache.

Selbst Hitec, welche sonst dem CP kritisch gegenüber standen meinte das das eine gute und vorallem haltbare Lösung sei.

Gewichtstechnisch liegt es bei ca. 500g, wie das Alta. Es gibt an Größen allerdings nur 4% und 0%. Obwohl 4% mit dem 56,5mm Pulley noch gut zu verkraften ist. Im Technikforum hab ich dazu mal ne Tabelle mit den Kompressordrehzahlen gepostet.

Link hier: http://www.gtt.uk.com/parts3.asp

Danke für die Info. Ich bleibe aber eher beim Alta. +4% ist mir zuviel (Dynomessungen von Randy haben praktisch keine Leistungssteigerung bei mehr als 2% Overdrive ergeben). Man muß ja bei Overdrive CPs auch wieder Verluste einrechnen, weil Lima und Klima schneller laufen.

Wie gesagt, haben zig Leute seit Monaten (angefangen hat der Trend mit den CPs Ende 2004) das Alta verbaut und keine Probleme. Man muß es nur fest genug anziehen.

Evtl. würd ich das GTT nehmen, wenn ich wirklich sehr oft unter Hochlastbedingungen unterwegs wäre, ansonsten seh ich das Temperaturproblem eher als unkritisch an...

coops schrieb:Ich frage dort mal wegen einem Preis an.

Mhmm - eigentlich war ich am Vormittag ja schon dabei zu bestellen, habe aber Probleme mit der Kassmotorsport-Seite gehabt (Warenkorb ist ok, aber bei Kasse gings nicht weiter).
Ich wollte jetzt David anmailen und die Bestellung per Mail erledigen.
Soll ich noch warten ?

Bitte vor dem endgültigen abschicken der Bestellung bescheid sagen. Ich tendiere zurzeit eher zum GTT Pulley. Scheint von der Konstruktionsart besser.

Es ist nicht 4% sondern 3% Overdrive.

Warte bitte noch kurz ab.