MINI² - Die ComMINIty

alexandri schrieb:war das maximum?

meiner ist ein bisschen unkonstant...mal fährt er 240...mal schafft er kaum 230...

Nein steht ja auch im obigen Post!

Hatte aber noch Klima an usw. Denke mit dem Kit wird er laut Tacho noch nen bissel mehr gehen...

Traurig aber, das TDI-T5s mir bis 200 am Arsch kleben bleiben. Dem Mini fehlt einfach Drehmoment...

whazahhp schrieb:Nein steht ja auch im obigen Post!

Hatte aber noch Klima an usw. Denke mit dem Kit wird er laut Tacho noch nen bissel mehr gehen...

Traurig aber, das TDI-T5s mir bis 200 am Arsch kleben bleiben. Dem Mini fehlt einfach Drehmoment...

Dann machst du irgendetwas falsch, selbst die 200PS TDI-T5´s kommen bei mir nicht mal im Ansatz hinterher, da hatte ich auch schon genug von vor oder hinter mir, die in ihren Schulbussen etwas beweisen wollen.

Und Gestern Nacht auf der A24 habe ich mit Gegenwind 248 geschafft laut Digitacho, da hatte sich die Nadel schon zur Ruhe gesetzt...

Ach, was mach ich denn falsch? Ich hab jetzt nicht immer vom 6. in den 2. geschaltet, aber der 5. sollte wohl dafür ausreichen... Und mehr als Bodenblech kann man glaub ich nicht machen...

ich hab zwar keinen R56, aber heute hab ich es mal mit GPS ausgetestet und bin auf exact 241,13 km/h gekommen... digitaltacho hat mein R53 nicht und die nadel bleibt auch immer bei 240 km/h stehen ...bei 240 tachonadel zeigte das GPS 228 km/h an (215/40R17)... nur mal so als vergleichswert

das deckt sich auch in etwa mit der topspeedmessung vom dynoday (246km/h)

was sich alle immer über den CW wert aufregen :frage: bewegt sich doch bei unserm kleinen im mittelfeld

mal ne kleine auswahl:

0,54 Mercedes G-Klasse
0,37 Smart Fortwo
0,35 Renault Megane
0,33 VW Golf V
0,32 Alfa 147
0,32 Mercedes E-Klasse
0,31 Jaguar XJ
0,30 Mercedes CLK
0,29 Porsche 911 GT3

whazahhp schrieb:Ach, was mach ich denn falsch? Ich hab jetzt nicht immer vom 6. in den 2. geschaltet, aber der 5. sollte wohl dafür ausreichen... Und mehr als Bodenblech kann man glaub ich nicht machen...

Das war zwar nicht ganz ernst von mir gemeint aber gut. Ich kann es trotzdem nicht verstehen, da dem Mini sicherlich bei der Fahrzeuggröße gerade Drehmoment nun nicht fehlt und der Durchzug beim Rausbeschleunigen die große Stärke des R56S ist. Da fahre ich immer den anderen Autos weg, selbst denen, die einen bei 230 dann wieder einholen.

die 53 schrieb:was sich alle immer über den CW wert aufregen :frage: bewegt sich doch bei unserm kleinen im mittelfeld

mal ne kleine auswahl:

0,54 Mercedes G-Klasse
0,37 Smart Fortwo
0,35 Renault Megane
0,33 VW Golf V
0,32 Alfa 147
0,32 Mercedes E-Klasse
0,31 Jaguar XJ
0,30 Mercedes CLK
0,29 Porsche 911 GT3

mal ne kleine ergänzung zu oben:

0,54 Mercedes G-Klasse
0,37 Smart Fortwo
0,35 Renault Megane
0,33 F-430 Scuderia
0,33 VW Golf V
0,32 Alfa 147
0,32 Mercedes E-Klasse
0,31 Jaguar XJ
0,30 Mercedes CLK
0,29 Porsche 911 GT3

also fährt unser kleiner ca. auf ferrari niveau

mal nebenbei zur info: schon 1938 wurden mit forschungsfahrzeugen cw-werte von 0,23 erreicht

Man könnte auch sagen auf Golf Niveau...
Aber das werde ich sicherlich immer für mich behalten...

...das war vor dem Works-Tuning... musste freiwillig vom Gas...
...also da wäre noch was gegangen...

Works-Test folgt...

hoffentlich wird´s dann net weniger mit der neuen Software