Wird ab Werk und beim Service von den meisten NLs und Händlern mit Castrol 5W30 befüllt. Da sollte eigentlich auch ein Zettel im Motorraum hängen, wo das und der Zeitpunkt/Km-Stand des letzten Wechsels drauf steht.
Nachfüllen kannst Du theoretisch mit jedem Öl, das die LL-Vorgaben von BMW/MINI erfüllt. Wenn Du's ganz akkurat machen willst, nimm halt das selbe, das auch beim letzten Ölwechsel verwendet wurde. Beim nächsten Ölwechsel kannst Du prinzipiell aus den freigegeben Sorten wählen.
Einen Link zu den freigegeben Ölsorten hat's auch hier im Forum:
http://www.mini2.info/index.php?page=oel
embe schrieb:Wird ab Werk und beim Service von den meisten NLs und Händlern mit Castrol 5W30 befüllt. Da sollte eigentlich auch ein Zettel im Motorraum hängen, wo das und der Zeitpunkt/Km-Stand des letzten Wechsels drauf steht.
Nachfüllen kannst Du theoretisch mit jedem Öl, das die LL-Vorgaben von BMW/MINI erfüllt. Wenn Du's ganz akkurat machen willst, nimm halt das selbe, das auch beim letzten Ölwechsel verwendet wurde. Beim nächsten Ölwechsel kannst Du prinzipiell aus den freigegeben Sorten wählen.
Einen Link zu den freigegeben Ölsorten hat's auch hier im Forum:
http://www.mini2.info/index.php?page=oel
Danke, embe!
Zettel liegt natürlich nicht vor - Anfrage beim Händler wurde bisher leider nicht beantwortet. Habe hier natürlich auch in diesem Thread aufmerksam gelesen. Habe im Internet aber auch schon Aussagen a la "
10W-60 Synthoil RACE TECH GT1 LIQUI MOLY" beim JCW gefunden. Deshalb wollte ich noch einmal sicher gehen.
Beim Works ist 5W30 optimal – und mit dem Castrol RS kann man sowieso nichts falsch machen.
Yep, so sehe ich das auch :up:
10W60 halte ich für ziemlichen Blödsinn (gut, vielleicht für reinen Track-Betrieb und Ölwechsel alle 5 TKM): Das ist eigentlich für ältere Hochdrehzahl-Motoren wie in den alten M3s passend, aber sicher nicht für unser "Turbo-Motörchen" und schon gar nicht im LL-Intervall-Betrieb.
embe schrieb:Yep, so sehe ich das auch :up:
10W60 halte ich für ziemlichen Blödsinn (gut, vielleicht für reinen Track-Betrieb und Ölwechsel alle 5 TKM): Das ist eigentlich für ältere Hochdrehzahl-Motoren wie in den alten M3s passend, aber sicher nicht für unser "Turbo-Motörchen" und schon gar nicht im LL-Intervall-Betrieb.
Wir reden wieder drüber, wenn dein S einen Liter Öl auf 1000km verbrennt
Das 0W und 5W ist eigentlich viel zu dünn und wird nur gebraucht um die strengen Abgasnormen beim Kaltstart zu erfüllen.
lindiman schrieb:Wir reden wieder drüber, wenn dein S einen Liter Öl auf 1000km verbrennt
Das 0W und 5W ist eigentlich viel zu dünn und wird nur gebraucht um die strengen Abgasnormen beim Kaltstart zu erfüllen.
Das glaubt hier aber niemand.
Demnach wäre ein 10wXX das bessere Öl für unsere Motoren?
lindiman schrieb:Wir reden wieder drüber, wenn dein S einen Liter Öl auf 1000km verbrennt
Das 0W und 5W ist eigentlich viel zu dünn und wird nur gebraucht um die strengen Abgasnormen beim Kaltstart zu erfüllen.
Nein, Du
kompensiert nur mit einem (bei Normaleinsatz) eigentlich viel zu viskosen Öl für diesen Motor einen eigentlich
erhöhten Ölverbrauch.
Das ist Ursachen-Kompensation, aber kein Indikator dafür, dass das Öl richtig wäre. Ein 10W60 ist kalt zäh wie Honig und braucht zudem sehr, sehr lange, bis es auf Temperatur ist. Das passt wie schon geschrieben zu einigen älteren Hochdrehzahlmotoren mit entsprechen Hubraum und Zylinderanzahl, da hier auch ganz andere Kräfte am Werk sind als beim winzigen MINI-Motor. Auch im Rennsport wird so etwas gerne verwendet. Dann finden allerdings auch die Ölwechsel schon nach kürzester Zeit statt.
Selbst Ferraris fahren schon seit einiger Zeit mit 0W40 ab Werk. Die modernen Motoren sind darauf ausgelegt.
The Stig schrieb:Demnach wäre ein 10wXX das bessere Öl für unsere Motoren?
Nein, das ist ein Trugschluss! Siehe oben.
Wer sich mal detailliert damit auseinandersetzen möchte, dem sei das hier an's Herz gelegt (ist zwar etwas älter, aber sehr fundiert und dürfte dem einen oder anderen bekannt sein):
http://www.automatikoelwechselsystem.de/...toroel.pdf
Dann bleib ich beim nun anstehenden Ölwechsel bei meinem 0w40
embe schrieb:Nein, Du kompensiert nur mit einem (bei Normaleinsatz) eigentlich viel zu viskosen Öl für diesen Motor einen eigentlich erhöhten Ölverbrauch.
Ja, man könnte auch fragen, warum ein Motor,äh nein viele Motoren...mit 50tkm plötzlich anfangen und literweise Öl zu saufen!
Ich hab mit mehreren Leuten (KFZ-Meister, Leute aus der Motorenentwicklung...) gesprochen und alle haben mir unabhängig voneinander erzählt dass dieses dünne Öl nur wegen dem Kaltstartverhalten bei den Abgasuntersuchungen verwendet wird und es sinnvoller ist ein 10W60 zu fahren wenn man einen erhöhen Verschleiss über einen längeren Zeitraum verhindern will.
Aber das kann jeder für sich und seinen MINI selbst entscheiden....