MINI² - Die ComMINIty

Demnach wurde zu viel Leistung gemessen.

Möglich.. wobei deine Werte nah an meiner Messung sind.

kann sowas nicht hoch und runter gerechnet werden ? die übersetzungen sind doch bekannt.

oder geht das so einfach nicht ?

Wenn du das genaue Schleppmoment des Getriebes im dritten und im fünften Gang kennst, dann kannst du das umrechnen. Die Übersetzung hat nichts damit zu tun.

So wirklich verstanden habe ich es noch nicht. Kann mir das noch mal einer für Nicht-Mechatroniker erklären.

Wird das Schleppmoment nicht auf dem Rollenprüfstand ermittelt um dann Korrekturrechnungen durchführen zu können?

minti schrieb:Wird das Schleppmoment nicht auf dem Rollenprüfstand ermittelt um dann Korrekturrechnungen durchführen zu können?

Richtig, du willst ja nicht die Radleistung, sondern die Leistung an der Kurbelwelle messen, daher wird beim Ausrollen die Verlustleistung (Schleppmoment) ermittelt.

JumboHH schrieb:Richtig, du willst ja nicht die Radleistung, sondern die Leistung an der Kurbelwelle messen, daher wird beim Ausrollen die Verlustleistung (Schleppmoment) ermittelt.

... daher hat die Wahl eines direkt übersetzen Ganges den Vorteil, dass die Messtoleranzen geringer sind, ansonsten sollte bei korrekter Messung die korrekte Leistung ermittelt werden.

Wenn natürlich bei Leistungsmessung und Ermittlung des Schleppmoment unterschiedliche Gänge genutzt werden, kann man die Leistung noch etwas "steigern"

Schlupf der Räder auf den Rollen in unterschiedlichen Gängen kann auch noch ein Thema sein.

minti schrieb:Wird das Schleppmoment nicht auf dem Rollenprüfstand ermittelt um dann Korrekturrechnungen durchführen zu können?

War ja kein Rollenprüfstand sondern insoric. Ich habe mal jetzt über FB mir ein paar (5 bis 6) Protokolle (insoric und Rolle) verschiedener Tuner angeschaut (nicht mini), der 3. Gang scheint danach sehr beliebt zu sein

Werden da nicht haufenweise Sensoren am Rad, Radhaus etc angebracht und bei freier Fahrt gemessen?