MINI² - Die ComMINIty

bigmaniac2k schrieb:Amen. =)

Und ich habe Serienleistung

Harri schrieb:D.h. du hast massig Leistung und rufst sie nicht ab?

Nice to have

wenn man bei einem leistungsgesteigerten R56 s oder JCW (ca. 240-250 PS und 320-350NM ) diese leistung dauerhaft abruft wie ich auf der nordschleife um die komponenten zu testen macht die serienkupplung und das schwungrad das nicht lange mit .

selbst bei den dailydrivern mit leistungssteigerung wird die kupplung und das schwungrad deutlich früher den dienst quittieren.
klar kommt es auch auf die fahrweise an aber die erfahrung hat gezeigt das auch bei schonender fahrweise (21000km davon max. 10 runden NS ) die serienkupplung ihren dienst quittiert hat.




gruss krumm

Krumm schrieb:wenn man bei einem leistungsgesteigerten R56 s oder JCW (ca. 240-250 PS und 320-350NM ) diese leistung dauerhaft abruft wie ich auf der nordschleife um die komponenten zu testen macht die serienkupplung und das schwungrad das nicht lange mit .

selbst bei den dailydrivern mit leistungssteigerung wird die kupplung und das schwungrad deutlich früher den dienst quittieren.
klar kommt es auch auf die fahrweise an aber die erfahrung hat gezeigt das auch bei schonender fahrweise (21000km davon max. 10 runden NS ) die serienkupplung ihren dienst quittiert hat.




gruss krumm

Hast vielleicht irgendwelche Erfahrungen mit einem Einmassenschwungrad ?
Ist das eine Alternative , oder eher Unsinn ?
Deine Meinung, als Fachmann, wäre interessant.

Krumm schrieb:selbst bei den dailydrivern mit leistungssteigerung wird die kupplung und das schwungrad deutlich früher den dienst quittieren.
klar kommt es auch auf die fahrweise an aber die erfahrung hat gezeigt das auch bei schonender fahrweise (21000km davon max. 10 runden NS ) die serienkupplung ihren dienst quittiert hat.
gruss krumm

Fahre immer noch mit der 1sten Kupplung (50.000), liegt vielleicht am Zwischengas

Verschleissteile 2 Kettenspanner (auf Verdacht alle 20.000 )
4 Satz Bremsbeläge vorne

Rotax schrieb:Fahre immer noch mit der 1sten Kupplung (50.000), liegt vielleicht am Zwischengas

Verschleissteile 2 Kettenspanner (auf Verdacht alle 20.000 )
4 Satz Bremsbeläge vorne

Ja gut, bei einer Rundenzeit von 16min auf der NOS

Nee, bei meinem R56 JCW wurde die Kupplung bei knappen 45tsd km schon ausgewechselt. Und das obwohl ich nur Stadt-/Stauverkehr erlebt habe!! Und ohne Zwischengas

Lustig, mein Vorgänger R53 S hat problemlos 110tsd km ausgehalten und wurde dann weiterverkauft!

Verständlich.. ich latsch aber nicht wie so ein Irrer aufs Gas
Hin und wieder mal im warmen Zustand einen kleinen Sprint.. wenn der Porsche mal nervt sollte aber die Kupplung aushalten oder?

GOTONIGHT schrieb:Ja gut, bei einer Rundenzeit von 16min auf der NOS

Nee, bei meinem R56 JCW wurde die Kupplung bei knappen 45tsd km schon ausgewechselt. Und das obwohl ich nur Stadt-/Stauverkehr erlebt habe!! Und ohne Zwischengas

Lustig, mein Vorgänger R53 S hat problemlos 110tsd km ausgehalten und wurde dann weiterverkauft!

16 min nicht schlecht mit GP Strecke ? Must mir mal die Linie zeigen.

Vergass noch Scheiben ( VA 3 HA 1 )

Wer bietet eigentlich verstärkte Antriebswellen an, nicht das ich es brauchte, nur so informationshalber ?

GOTONIGHT schrieb:Ja gut, bei einer Rundenzeit von 16min auf der NOS

Nee, bei meinem R56 JCW wurde die Kupplung bei knappen 45tsd km schon ausgewechselt. Und das obwohl ich nur Stadt-/Stauverkehr erlebt habe!! Und ohne Zwischengas

Lustig, mein Vorgänger R53 S hat problemlos 110tsd km ausgehalten und wurde dann weiterverkauft!

16 min nicht schlecht mit GP Strecke ? Must mir mal die Linie zeigen.

Vergass noch Scheiben ( VA 3 HA 1 )

Wer bietet eigentlich verstärkte Antriebswellen an, nicht das ich es brauchte, nur so informationshalber ?

Kurze Frage am Rande..
bei wieviel Ladedruck fahrt ihr eure getunten Minis?