MINI² - Die ComMINIty

Marius schrieb:Die Schraube #12 würde ich jedoch nie im Leben als eine Stange oder ein Rohr bezeichnen ....

Hat ja auch niemand, der untere Querlenker ist #9...

Ramski ,

welche " Stange oder ein Rohr aus mit Muttern drauf zum Verstellen " hast Du gemeint ?

Marius schrieb:Ramski ,

welche " Stange oder ein Rohr aus mit Muttern drauf zum Verstellen " hast Du gemeint ?

ich meinte eine die nach Vorne geht, hab dem zugeschaut und der hat nur Geflucht, weil er meinte das kann vorher schon nie gepasst haben.
da waren eine oder 2 Muttern drauf die er verstellt hat .

Ahnung hat der sicher mehr als die Meisten, der hat im Motorsport Jahrlange gearbeitet und hilft noch teilweise aus .

Hallölle,

jetzt mal ne Verständnisfrage:

Wenn an der Hinterachse an den Stellschrauben etwas negativer Sturz herausgenommen wird (-2,5 auf -2 ca) wie wirkt sich das auf die Spureinstellung aus?

Vorspur kleiner oder grösser?

Ich tippe auf "kleiner"?!

Gruss von Balkonien



Von mir gesendet!

Hallo zusammen!
Habe da mal eine Frage.
Mein Mini hat das Street Comfort von KW verbaut.
Es ist jetzt so, wenn ich mich dazu entschließen sollte den Wagen noch einen 1 cm runterdrehen zu lassen, müsste ich da auch schon eine Achsvermessung durchführen lassen?
Beim Reifenhändler wurde mir gesagt jede Veränderung der Tiefe am Fahrwerk auch wenn es ein Schraubfahrwerk ist, wäre es besser eine Vermessung durchzuführen.

coldplay68 schrieb:Wenn an der Hinterachse an den Stellschrauben etwas negativer Sturz herausgenommen wird (-2,5 auf -2 ca) wie wirkt sich das auf die Spureinstellung aus?

Vorspur kleiner oder grösser?

Ich tippe auf "kleiner"?!

Tippen ist da ne ganz schlechte Idee. Nicht umsonst wird zuerst der Sturz und dann die Spur eingestellt. Dieser Exzenter an der serienmäßigen Zugstrebe ist eh ne wackelige Angelegenheit die springt wenn man dran dreht- ohne Achsmessstand ist das ne grobe Schätzung, also besser Finger weg....
Je nachdem wie tief der MINI ist,kommst Du mit den Serienteile auch nichtmal in die Nähe von 2°

dj1jenne schrieb:Es ist jetzt so, wenn ich mich dazu entschließen sollte den Wagen noch einen 1 cm runterdrehen zu lassen, müsste ich da auch schon eine Achsvermessung durchführen lassen?
Beim Reifenhändler wurde mir gesagt jede Veränderung der Tiefe am Fahrwerk auch wenn es ein Schraubfahrwerk ist, wäre es besser eine Vermessung durchzuführen.

Ja, sollte man. Müssen? Nein.
Die Änderung ist überschaubar und wenn man gleichmäßig verstellt kann man das erstmal lassen, aber irgendwann wenn alles passt würde ich nochmal nachmessen lassen.

[quote=lindiman]Tippen ist da ne ganz schlechte Idee. Nicht umsonst wird zuerst der Sturz und dann die Spur eingestellt. Dieser Exzenter an der serienmäßigen Zugstrebe ist eh ne wackelige Angelegenheit die springt wenn man dran dreht- ohne Achsmessstand ist das ne grobe Schätzung, also besser Finger weg....
Je nachdem wie tief der MINI ist,kommst Du mit den Serienteile auch nichtmal in die Nähe von 2°


Was meinst du mit "springt"? Lässt sich nicht fein einstellen, knarzt sozusagen?

Oh,das mit dem ZITAT hat nicht so funktioniert, wie ich wollte.

Das ist ne wackiige Angelegenheit. Ohne angezeigten Messwert unmöglich. Alleine wenn man die Schrauben löst und wieder anzieht ist alles Mist

Ich lass es erstmal so,wie es ist. Laut Messung liegen die errechneten Sturzwerte mit korrigiertem Hoehenstand innerhalb der Toleranzen. Vermessungsprotokoll nicht mehr vorhanden. Habe halt hinten aufm Hankook v12 215/18 etwas Auswaschungen bei 8x18 ET 30! Nicht steinigen jetzt, wenn sie runter sind kommen und bleiben 17er drauf.

Von meinem Z Ultra!