MINI² - Die ComMINIty

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scheffi schrieb:ebenso wenig machen wie einfahren. der motor lief ja im werk schon einige stunden.

Na ja, im Buch der Weisheiten steht aber, wie man ihn einfahren soll ... und daß man ihn einfahren soll ...

Na ja, und schaden kann es gewiss nicht ...

Außerdem soll der JCW zwar mit jeder Sorte laufen, aber er bevorzugt wohl 98 Oktan ... und bis jetzt fahre ich ihn sehr sparsam ... sprich, nach 4.300 Kilometern bin ich bei 7,02 Liter / 100 ...

Ich hab meinen JCW Hatch ca. 500-700km eingefahren und dann auch schon Topspeed etc. gemacht, nach ca. 3000km musste ich einen Liter Öl reinkippen und nach ca. 8000km nochmal einen halben Liter.

Verbraucht liegt bei meiner Fahrweise zwischen 10-13l, da ich sehr viel auf der AB unterwegs bin.
Wenn ich fast nur Landstraße fahre, dann so 8-9l.

Ich merke den Unterschied zwischen Super u Super + vorallem auf der AB wenn es Richtung Höchstgewschindigkeit geht. Wenn man Super hat geht es bei weitem nicht so weit wie mit Super + oder sogar Vpower. Und der Verbrauch mit ROZ 95 ist bei mir etwas höher als mit 98er.
Daher tanke ich fast immer 98er.

buchi99 schrieb:Ich hab meinen JCW Hatch ca. 500-700km eingefahren und dann auch schon Topspeed etc. gemacht, nach ca. 3000km musste ich einen Liter Öl reinkippen und nach ca. 8000km nochmal einen halben Liter.

Verbraucht liegt bei meiner Fahrweise zwischen 10-13l, da ich sehr viel auf der AB unterwegs bin.
Wenn ich fast nur Landstraße fahre, dann so 8-9l.

Ich merke den Unterschied zwischen Super u Super + vorallem auf der AB wenn es Richtung Höchstgewschindigkeit geht. Wenn man Super hat geht es bei weitem nicht so weit wie mit Super + oder sogar Vpower. Und der Verbrauch mit ROZ 95 ist bei mir etwas höher als mit 98er.
Daher tanke ich fast immer 98er.

OT: Skepsis anmeld : bei der Steuerung mit Klopfsensor ect. im MINI macht man sich selber froh, wenn man weiss, dass man V-Power getankt hat Sicherlich bringt 100 Oktan Sprit was im Motorsport, aber da kommts auf 100stel an . An V-Power verdient halt die Mineralölindustrie am meisten

scheffi schrieb:E10 kann ich mit meinem gewissen nicht vereinbaren. kommt auch nicht in den tank. weder bei firmenwagen noch privat. ich tanke super 95. das sollte für meine zwecke reichen.

Können die Motoren des MINI eigentlich E10 vertragen?

Nein, ich will hier keine E10-Diskussion lostreten, ich möchte es nur wissen.

scheffi schrieb:einfahren. hmm, ist bei dem auto schwierig. ich mache das so wie bei unserem clubbi. die ersten 600 km habe ich ihn bis max. 3.000 gedreht. ab jetzt wirds nach und nach gesteigert. ab ca. 2.000 - 2.500 km geht´s dann langsam weiter nach oben im drehzahlband.

Mal schauen, wie es bei mir wird, mein Arbeitsweg führt ausschließlich durch HH, da ist eh nix mit hohen Drehzahlen im Stadtverkehr....

scheffi schrieb:@ heysenberg: nicht verzagen, irgendwann kommt der große tag

Danke!

Im Handbuch steht, dass sie E10 vertragen ... wobei ich hoffe, dass niemand das Zeug in den Tank schüttet ...

Mythbuster schrieb:... wobei ich hoffe, dass niemand das Zeug in den Tank schüttet ...

Warum?

mein verkäufer sagte auch, dass alle minis e10 vertragen, er das aber nicht empfehlen würde.

wenn dein arbeitsweg nur kurzstrecke ist, würde ich vielleicht am wochenende mal auf die landstraße um ihm ein paar andere drehzahlen zukommen zu lassen

scheffi schrieb:mein verkäufer sagte auch, dass alle minis e10 vertragen, er das aber nicht empfehlen würde.

Vll. kann dein Verkäufer mal sagen, warum er das nicht empfiehlt. Bei den Preisen würde ich gerne etwas weniger pro Liter ausgeben.

scheffi schrieb:wenn dein arbeitsweg nur kurzstrecke ist, würde ich vielleicht am wochenende mal auf die landstraße um ihm ein paar andere drehzahlen zukommen zu lassen

Kurzstrecke ist es nicht, sind 16 km, aber eben nur Stadtverkehr.

Was denn, außerhalb des Arbeitsweges auch noch zusätzlich MINI fahren? Und dann auch noch mit 'nem Roadster?
Ich habe den doch nur als Fortbewegugsmittel bestellt, nicht als Spaß-Mobil...