MINI² - Die ComMINIty

Servus,
ich habe die Möglichkeit für ca 80 Euro eine gebrauchte JCW Domstrebe zu kaufen oder für 80 Euro eine NEUE Wiechers Stahl Strebe.

Stahl ist härter als Alu=steifer?

Die JCW Strebe wirkt auf mich nicht sehr effektiv, durch den Knick den sie hat, die Wiechers ist "gerade" und kann somit die Kräfte besser aufnehmen?!

Und: Wird so eine Strebe nach längerem gebrauch weicher, ineffektiv?


EDIT: Threadtitel angepasst und in meinem letzte Post eine Frage zum Thema Stabis eingefügt!

Hack mich mal ein,merkt man den überhaupt einen unterschied ob mit oder ohne?

Was ja wirklich was bringen soll, ist ne Querlenkerstrebe vorne. Allerdings macht das beim R56 keinen Sinn, da der Motor Hilfsrahmen recht massiv ausgeführt ist. Da bewegt sich eh nichtmehr

Die Domstrebe soll ja die Karosserie versteifen und deren Bewegung bei z.B. Kurvenfahrten vermindern. Was man so liest, soll dies auch deutlich spürbar sein.

Was ich rausgelesen habe(keine Ahnung ob das zutrifft), ist, dass die JCW Strebe eher Optik bringt. Wenn man Effizienz in Sachen Versteifung möchte wäre die Wiechers Strebe aus Stahl besser geeignet.

Frage ist: Passt diese hier? Habe noch einen 50 Euro Amazon Gutschein gefunden und würde den einlösen.

http://www.amazon.de/Wiechers-Domstrebe-...328&sr=8-1

Also ich hab vorne eine Wiechers Domstrebe drinnen und finde, dass man gering was merkt so zwecks Kurvenverhalten etc!
Dennoch, ich bin begeistert davon und bereue meinen Kauf absolut nicht

Hey,
wie kannst du begeistert sein, wenn man kaum etwas merkt?

Bzw.: Was merkt man?

The Stig schrieb:Hey,
wie kannst du begeistert sein, wenn man kaum etwas merkt?

Bzw.: Was merkt man?

Naja, ich würde behaupten das (eben wie schon geschrieben) Kurvenverhalten ist besser Ich bin ja auch keine wirklich langsame Fahrerin
Wobei, ich habe auch hinten im Kofferraum eine Domstrebe drinnen!
Und vor dem Einbau der Domstreben hatte ich immer ein Quietschen, wenn man in Kurven gelenkt hat usw, seit dem ist das weg!
Sehr zu meiner Freude

Okay, ich fahre auch sehr sportlich und desöfteren auch auf den Rennstrecken HHR und NOS(bisher allerdings nicht mit dem Mini). Erhoffe mir auch ein etwas direkteres einlenken. Kann denke ich nicht schaden, der Karosserie etwas mehr Unterstützung zu bieten bei kommenden Pirelli 215ern und dem Kurvenverhalten des Mini`s


An die Experten:
Was kann man noch machen, damit der Mini noch williger einlenkt und auch weniger untersteuert?

1) Habe was von dickeren Stabis hinten gelesen. Was genau hat es damit auf sich? Welche Teile braucht man? Wo bekomme ich die her?

2) Wie soll die Spur und der Stur jeweils eingestellt werden für einen guten, stabilen geradeauslauf auf der AB jenseits der 200km/h, aber auch willigeres Kurvenverhalten?

naja das ding im kofferaum ist meiner meinung nach nur optik.

wie soll die was an der fahrdynamik ändern ? die hinteren dämpfer sind auf der bodenplatte verschraubt, sprich der dom wird durch die bodenplatter "verstrebt"

die strebe ist nun in der höhe mit den seitenwänden des minis verbunden, das beseitigt doch höchstens irgendwelche knarzgeräusche von hinten.

@The Stig

Hast du Probleme mit dem Übersteuern oder warum brauchst eine Domstrebe?

@Mr. 53: Außer Platz wegnehmen ist keine große Wirkung da mit der Domstrebe hinten. Frage mich nur warum der GP das Teil drin hat? Reine Optik?

@Ferkel: Nein. Erhoffe mir nur das Knarzgeräusche im Armaturenbrett, die gelegentlich auftauchen, eliminiert werden.

Habe ja extra die Frage nach den dickeren Stabis hinten+richtige Spur, sowie Sturzwerte gestellt, damit er williger einlenkt und nicht so arg untersteuert. Übersteuern wäre mir lieber, mit übersteuern komme ich besser klar, als mit untersteuern. Das habe ich alleine schon bei diversen Trainings bemerkt.



Aber wie sieht es nun aus mit einer gebrauchten Strebe? Bringt die dann weniger als ne gänzlich neue?
Bringt die JCW außer Optik überhaupt etwas, oder ist die Wiechers technisch sinnvoller?("Wenn schon denn schon!")

Wie sieht es mit den Stabis aus? Bringt eine Änderung hinten agileres Fahrverhalten?