MINI² - Die ComMINIty

regel 2 wird doch von regel 1 eingeschloßen

einfach soviel gas geben, dass du nicht über 4000Umdrehungen kommst, dann passt doch...

alexandri schrieb:regel 2 wird doch von regel 1 eingeschloßen

einfach soviel gas geben, dass du nicht über 4000Umdrehungen kommst, dann passt doch...

Genau Dabei aber eher kein Vollgas geben

mein R56 MCS hat jetzt ca. 500KM weg, habe ihn einmal kurz bei 5000 U/min gehabt. Sonst meist sehr untertourig, aber trotzdem mal kurz Vollgas gegeben max. 3-4s finde das ist später mal förderlich wegen dem frühzeitigen hohen Drehmomentverlauf und ja ich nutze auch den Sport Button

Unleaded schrieb:Auch bei geringen Drehzahlen hast du den Ladedruck anliegen wenn du flott fährst und genau das sollte ja die ersten 2000km vermieden werden...

Du bist den R56 MCS offensichtlich noch nicht gefahren Flott bist Du da jederzeit
unterwegs. Ich glaube, ich habe das Gaspedal bisher nicht mal halb durchgetreten

Habe schon so einige Autos eingefahren (u.A. drei MINIs) und alle sind gut gelaufen

olania schrieb:Du bist den R56 MCS offensichtlich noch nicht gefahren Flott bist Du da jederzeit
unterwegs. Ich glaube, ich habe das Gaspedal bisher nicht mal halb durchgetreten

Das denkst du, elektronisches Gaspedal ist bissl war anderes, selbst bei 75% Gaspedalstellung können trotzdem schon 100% dem Steuergerät gemeldet werden. So funzt auch die Sporttaste, die ändert die Kennlinie des Fahrpedals!

Alukugel schrieb:Das denkst du, elektronisches Gaspedal ist bissl war anderes, selbst bei 75% Gaspedalstellung können trotzdem schon 100% dem Steuergerät gemeldet werden. So funzt auch die Sporttaste, die ändert die Kennlinie des Fahrpedals!

Ja, denke ich Ich bin schon einen R56-Vorführer gefahren und kann ziemlich
gut unterscheiden, ob ich nun Vollast abrufe oder eben nicht. Selbst wenn es so
wäre, sollte er für kurze Zeit nicht leiden. Wenn doch, wäre definitiv etwas nicht
in Ordnung...

btw: Sport-Button? Den habe ich ja noch nie gedrückt

Satz mit X ... Dea sch...eat si' NIX

Glaub der hält nix vom Einfahren

Aber schon erstaunlich wie gut der Cooper geht.

*auchschonhabenmag*

Part1
http://youtube.com/watch?v=lz1rwW8VsoE

Part2
http://youtube.com/watch?v=GQn9JGjlYu8

Zum Thema "Fahren von Probewagen mit wenigen Kilometern":

Ich möchte schon im Rahmen einer Probefahrt erkennen können, wie sich das Auto verhält und wie der Motor abgeht. Hatte vor dem Kauf meines One Cabrios eben die Bedenken, dass es trotz häufiger Stadt- und Regiofahrten hätte zu wenig Leistung sein können.

Da bin ich, obwohl der Probewagen erst 1.100 km auf der Uhr hatte, auch mal auf die Autobahn ´rauf und habe versucht, die Endgeschwindigkeit auszuloten.

Nur auf Verdacht wollte ich keinen teureren Cooper kaufen. Ergebnis: Mir hat´s gereicht, das Cab wurde als One bestellt.

In Sachen Probewagen darf an dieser Stelle nicht vergessen werden, dass die Händler ja auch die Möglichkeit haben, das Auto selbst einzufahren. So macht es zum Beispiel Auto Becker Klausmann in Krefeld (von denen ich ein anderes Auto zur Probe hatte). Was spricht denn dagegen, wenn ein Wagen die ersten 1.500 km nur von einem Angestellten gefahren wird und danach erst an den Kunden geht?!

Auch hatte mir vor der Probefahrt keiner gesagt, wie ich den Wagen zu fahren habe in der Einfahrphase. Dann muss man sich auch nicht wundern, wenn es manche Kunden übertreiben (leider!).

Allerdings hatte ich bei meiner Probefahrt auch soviel Anstand, dass ich den Wagen sanft warm gefahren und nur kurz auf der Autobahn den Wagen hochgetrieben hatte. Es war eben eine für mich wirklich entscheidende "Probe".

Das Thema "how to break-in a new car [engine]" oder "wie fahre ich ein neues Auto [den Motor] ein" ist ja schon von jeher heikel gewesen und hat immer wieder zu kontroversen Diskussionen geführt.

Früher hatten die Autos noch sogenanntes Einfahr-Öl und mußten nach 1.000 Km zum ersten Ölwechsel. Die Zeiten sind schon eine Weile vorbei.

Es gibt kein Einfahr-Öl mehr und die ersten Ölwechsel stehen laut Hersteller erst nach etlichen Tausend Kilometern an - zur ersten Inspektion eben.

Ich denke es ist auch relativ unstritig, dass man seinen Motor warm fahren sollte - unabhängig davon, ob man noch in der Einfahrzeit ist oder nicht.

Die Meinung der Hersteller sind uns auch weitläufig bekannt (in jedem Handbuch nachzulesen) - eine gewisse Zeit ist der Wagen schonend zu behandeln.

Es gibt aber eine ganz andere (vermeintlich radikale) Sichtweise zu diesem Thema.

Eine ganz gute Zusammenfassung (für alle die englisch können) findet sich hier: http://www.motortrend.com/features/edito...mance.html.

Die Quintessenz daraus ist:

• Der Motor benötigt Vollgasfahrten von Anfang an, damit sich im Kolben genügend Druck aufbaut, um die Kolbenringe an die Kolbenwand zu drücken, damit die eine optimale Dichtheit erreichen.
  
• Wie bereits erwähnt sollte der Motor immer warm gefahren werden.
  
• Aufgrund der immer geringer werdenden Toleranzen der Motorteile hat man für ein optimales Einfahren weniger Zeit als vorher.
  
• Bringen soll das zwischen 2% und 10% der maximal möglichen Leistung des Motors, besonders bei kleinen (also 4-Zylinder) Motoren.

Soviel zur "radikalen" Theorie.

Vielleicht noch 1-2 Gedanken meinerseits dazu:

1. Da die Motoren sowieso einer Serienstreuung unterliegen was die Motorleistung angeht - wer spürt eigentlich einen Unterschied zwischen MCS Nummer 1 und Nummer 2?
   Ab wieviel PS Unterschied spürt das jemand der nicht beruflich mit Motorsport zu tun hat?
   OK, die Endgeschwindigkeit könnte ein Indiz sein, die kann "jeder" testen. Aber ist das wirklich wichtig? Ist das nicht rein akademisch?
   
2. Wenn die Meinungen von "schonend" bis "Vollgas" während der Einfahrzeit reichen, dann kann man im Grunde eigentlich nichts mehr falsch machen und wie auch immer die persönliche Präferenz ist, man findet sich mehr oder weniger in einem der Expertenlager wieder, oder nicht?

Übertreiben sollte man es eben nicht ... nicht zu langsam/untertourig/schonend und nicht zu schnell/hochtourig/Vollgas...

Baraka schrieb:Übertreiben sollte man es eben nicht ... nicht zu langsam/untertourig/schonend und nicht zu schnell/hochtourig/Vollgas...

ich halte auch den goldenen Mittelweg für das vernünftigste .....

aber jeder hat so seine eigene Theorie - und die Werkstätten müssen auch leben
Vielleicht sind manche MINI'S auch selber schuld (zeig mir wo der Hammer hängt)

martin