was ist eigentlich die Folge aus allen diesen Beiträgen hier? Wie fährt man jetzt das Auto perfekt an? Was sagen die Hersteller denn bitte dazu? Ich denke nämlich auch das es nicht so besonders förderlich ist ihn 2000km nicht über 3500upm zu drehen, wie soll das Auto das denn dann später immer vertragen wenn man ein eher sportlicher fahrer ist wenn es das gar nicht gewöhnt ist?
Ich habe Gestern auf N24 in einen Beitrag rein-ge-zappt, der hat das BMW-Motorenwerk (klingt komisch Bayerische-Motoren-Werke-Motoren-Werk
) gezeigt und in einem Teil war die Rede davon, dass die Autos in der Endkontrolle auf einen Prüfstand kommen und dort per Software der Motor bis auf 160km/h gefahren wird.
Nagelneuer Motor und 160km/h ... im Werk... OK, ich hab' nicht gesehen was für ein Wagen es war, was für ein Motor, Getriebe, etc., aber ich persönlich finde es schon aussagekräftig, dass die Motoren nicht unbedingt mit Samthandschuhen angefasst werden.
Wenn ich wieder ein neues Auto bekomme, dann mache ich das wie immer, ich fahre den Wagen warm, dann fahre ich zügig bis 80%-90% der max. Drehzahl und das in jeder Lebenslage (Autobahn/Landstrasse - Stadt vermeide ich so gut es geht). Ab 3.000-5.000km fange ich (immer nach dem Warmfahren versteht sich) an auch ab und zu mal Vollgas zu fahren.
So habe ich bislang rund 7 Motoren eingefahren (Auto & Motorrad) und nie Probleme gehabt... im Gegenteil ich meine (rein subjektiv) die Motoren haben gute Leistung gehabt... ich bin also eher ein Anhänger von Leistung fordern - auch zu Begin!
Am Ende muss jeder für sich selbst entscheiden!
bei der N24 Sache wurde der 5er auf dem Prüfstand gefahren.
da fand ich das schon krasser als ich letztens nen bericht zum Audi R8 gesehen hab. Der kommt ja nach nicht mal 1 Minute nachm Erststart aufn Prüfstand und wird auf volllast getestet, sprich sie haben geschaut ob der auch wirklich die Angegeben Leistungswerte erfüllt. Darüber war ich schon sehr erstaunt...
Alukugel schrieb:bei der N24 Sache wurde der 5er auf dem Prüfstand gefahren.
Alles klar - danke - habe sofort "man hat nicht gesehen was für ein Wagen es war" in "
ich hab' nicht gesehen was für ein Wagen es war"...
mikethemini schrieb:...Hatte diese Frage natürlich auch da wir ja bald auch mal wieder Besitzer eines neuen New-MINI werden und habe mich diesmal per e-mail an die BMW-AG gewandt. Bin nach zwei Wochen Wartezeit(!) dann aber auch persönlich von Herrn blablabla aus der Technik-Abteilung angerufen worden und er hat mir folgendes erläutert...
...nicht nur der Motor sondern logischerweise die ganzen mechanisch bewegten Teile sollten(!) sich aufeinander einspielen. Die Fertigungstoleranzen heutzutage sind zwar sehr gering aber die Oberflächenrauheit von der spanenden bzw. schleifenden Bearbeitung der z.Bsp. Zahnräder sind noch nicht "eingeschliffen" und sollten(!) sich aufeinander "abstimmen".
...ich zitier mich einfach nochma... nich nur der Motor kommt hier in Frage...
...mein Beitrag steht weiter vorne und sollte vlt der ein oder andere nochma durch lesen... und das ein Motor mehr Leistung haben soll wenn er rabiater eingefahren worden ist... wat isn dat für´n Schwachsinn...
Wenn man den wirklich
ausschließlich schleichend fährt und dann mal irgendwann kräftig drauf drückt... ist klar dass dann evtl etwas an Leistung fehlen könnte... wenn´s der Popo-Meter überhaupt spürt...
Aber in den Einfahrtipps im Handbuch steht ja schon drin
nach der Einfahrzeit anfangen zu steigern...
Das hängt spzl. beim Gas geben mit den Drücken im Zylinder die auf die Kolben wirken zusammen. Je mehr man Gas gibt desto Höher wird der Druck auf den Kolben und die Ringe usw. ...
Ist schon richtig dass man dass machen sollte... aber bitte nich gleich von Anfang an...
*edit*
siehe Beitrag #45
Drehen wir uns argumentativ im Kreis?
mikethemini schrieb:Je mehr man Gas gibt desto Höher wird der Druck auf den Kolben und die Ringe usw. ...
Genau das ist ja das Argument für ein "Einfahren mit Druck" und es gibt tatsächlich Verfechter dieser Methode, die meinen man verpasst seine einzige Chance die Kolbenringe auf Druck zu fahren, wenn man den Wagen "sanft" einfährt.
Aber wie schon erwähnt... die Argumente kommen wieder...
@all,
Hallo zusammen!!
Ich bin neu hier und durch ein anderes Forum auf Euch aufmerksam geworden. Hier kommt es mir am kompetentesten vor...
Aber ich habe mich erst kurz eingelesen und möchte mit einer Frage starten, die für mich wichtig ist.
Wir bekommen in 1-2 Wochen unseres neuen cooper
und möchten Ende August damit in den Urlaub fahren (gesamt ca. 2.500 km). Bis zur Abfahrt haben wir bestimmt die 1-2.000 km noch nicht gefahren. Meine Frage an die Kenner der Motortechnik: Wie schädlich oder vielleicht weniger gut ist es für Motor und Getriebe usw., wenn wir ständig mit der max. erlaubten Geschwindigkeit (evtl. so 140 km/h für 1.000 km) den Weg in den Urlaub fahren.
Ich habe jetzt keine Lust die Autobahn immer wieder zu verlassen, um unterschiedliche Gänge und Tempi zu fahren. Was meint Ihr?
Danke für Eure Antworten!!
Klaus
