MINI² - Die ComMINIty

Der neuere Ölmessstab ist zwar besser als der alte spiralförmige aber wenn ich prüfe, geh ich auf Nummer Sicher und streiche den mit Kreide ein.
Nur so kannst den 100%tig ablesen!

laserblue schrieb:Der neuere Ölmessstab ist zwar besser als der alte spiralförmige aber wenn ich prüfe, geh ich auf Nummer Sicher und streiche den mit Kreide ein.
Nur so kannst den 100%tig ablesen!

mit stinknormaler kreide so wie früher in der schule? den bereich "einkreiden" und ab ins öl?

Das geht auch ohne Kreide und prima nachvollziehbar:
Erst einmal: Anhalten, Stab rausnehmen und ablegen, 10 Minuten warten.

Danach den Stab nur bis zum unteren Anfang des Griffs reinschieben (oder besser noch ein bischen mehr) und gerade rausziehen: Dann seht Ihr die 2 dünnen Stellen an denen es schmiert (bis oben an den Anfang des Plastikstücks) und die Stellen an denen man ablesen kann (das ist dann nur etwas Öl korrespondierend mit der Einschiebetiefe dran.)

Einmal abwischen, noch mal komplett reinschieben, gerade rausziehen und an geeigneter Stelle, die man zuvor rausgefunden hat, ablesen. Das oben genannte Spiel lässt sich auch mehrmals durchführen.

Die Stelle kann man sich natürlich auch merken Befindet sich, wenn man vor dem Motor steht direkt an der linken Seite des Meßstabs/Plastikstücks. Dort schmiert dann nichts, zumindest bei mir.

embe schrieb:Die Stelle kann man sich natürlich auch merken Befindet sich, wenn man vor dem Motor steht direkt an der linken Seite des Meßstabs/Plastikstücks. Dort schmiert dann nichts, zumindest bei mir.

So ungefähr ist es auch bei mir. Rechts und links kann ich es ablesen, alles andere ist einfach nur ein brauner Streifen. Zweideutigkeit beabsichtigt.

kreide..., prima ablesbar...

gegen das puristisch wirkende messen mittels oelstab habe ich ja generell nichts einzuwenden, aber was sich mini mit den 2 mir bekannten varianten des oelmessstabes hinsichtlich ablesbarkeit leistet, ist einfach nur abgrundtiefschlecht!!!

Oder einfach in kaltem Zustand messen, dann ist's besser ablesbar...

YoYoFreakCJ schrieb:So ungefähr ist es auch bei mir. Rechts und links kann ich es ablesen, alles andere ist einfach nur ein brauner Streifen. Zweideutigkeit beabsichtigt.

Wenn ich das so lese habt ihr zu wenig Öl drin... Bei mir ist der ganze Stab unten in dem Bereich Ringsrum mit Öl! Also halt so hoch wie auch Öl drin ist...

Nö, so sieht's bei mir auch direkt nach dem Wechsel aus: Die Biegung des Rohrs streift an den gegenüberlegenden Seiten des Plastikstücks, also an zwei Stellen und schmiert. Dadurch wird auch etwas Öl abgenommen, so dass sich keine klare Linie ringsum ergibt.
Ist zumindest bei mir so und nachvollziehbar: Wenn ich den Stab nur so weit reinstecke, dass das Plastikstück gar nicht eintaucht, ist am richtigen Messpunkt kein Öl, an beiden Seiten hingegen ein schmale dünne Linie bis zur Maximal-Markierung (Ölreste am Rohr). Stecke ich den Stab etwas tiefer rein, aber nicht ganz, habe ich am richtigen Messpunkt eine klar umrissene Ölstandslinie, die auch steigt, wenn man den Stab noch weiter bis ganz rein steckt. Da hängt auch richtig was dran. An den Seiten, wo es schmiert ist hingegen der Ölfilm dünner und ungleichmäßig verteilt. Sieht man besonders gut, wenn das Öl dunkler ist.

Schwarzer Grill schrieb:Oder einfach in kaltem Zustand messen, dann ist's besser ablesbar...

Motoröl wird eigentlich im warmen Zustand gemessen, sonst kann sein dass du zuviel drin hast!

Schwarzer Grill schrieb:Oder einfach in kaltem Zustand messen, dann ist's besser ablesbar...

In kaltem Zustand zeigt der gemessene Ölstand aber zuwenig an ...
Hab mir mal die Mühe gemacht, den Unterschied zwischen kalten und warmen Motor zu messen. Ist gar nicht so wenig, wie man glauben mag: nach dem Messen des Ölstandes mit warmen Motor war ich beruhigt, dass ausreichend Öl drin ist. Habe dann aber am nächsten Tag nochmals mit kalten Motor gemessen (weil ich am zweiten MINI ohnehin nachfüllen musste) und hab festgestellt, dass ich auch beim kalten Motor nachgefüllt hätte, einfach um den Motor, wegen des Kettenspanners eher voll zu halten.