MINI² - Die ComMINIty

spg schrieb:Bring das Auto umgehend in die Garage, denn es sollte nicht so viel Überdruck im Ölsumpf herrschen, dafür gibt es ja die Entlüftung in den Ansaug.

In die "Werkstatt", für die Deutschen .

spg schrieb:Meiner hat Mühe wenn ich den Messstab im Leerlauf rausziehe, man hört irgendwie richtig wie er Luft anzieht.

Das dürfte das gleiche Phänomen sein, wie bei mir, wenn ich den Öldeckel öffne. Hier thematisiert: http://www.mini2.info/forum/showthread.php?t=55534

spg schrieb:Bring das Auto umgehend in die Garage, denn es sollte nicht so viel Überdruck im Ölsumpf herrschen, dafür gibt es ja die Entlüftung in den Ansaug.
Meiner hat Mühe wenn ich den Messstab im Leerlauf rausziehe, man hört irgendwie richtig wie er Luft anzieht.

Es kann aber nicht damit zusammenhängen, weil ich den Schlauch, an dem die Gase und das überflüssige Öl austreten nicht mehr direkt in die Ansaugung gelegt habe, sondern einfach nach unten direkt ins "freie" auf die Straße
Aber es ist doch besser, wenn der Motor dieses Öl nicht in den Ansaugtrakt bekommt, nur für die Umwelt ist meine Variante halt nicht so freundlich.

Eigentlich sollte dies nichts ausmachen, ich würde an deiner Stelle diesen Schlauch vorne in den Schnorchel leiten, du tust der Umwelt gutes und das bischen Öldampf macht dem Motor nichts.
Es ist ja nicht nur Öldampf sondern die ganzen Blow-by Gase aus dem Brennraum, das macht dem Motor alles nichts.

spg schrieb:Eigentlich sollte dies nichts ausmachen, ich würde an deiner Stelle diesen Schlauch vorne in den Schnorchel leiten, du tust der Umwelt gutes und das bischen Öldampf macht dem Motor nichts.
Es ist ja nicht nur Öldampf sondern die ganzen Blow-by Gase aus dem Brennraum, das macht dem Motor alles nichts.

Vielen Dank für die Antwort aber wie gesagt daran wird mein Problem wohl nicht liegen wenn ich dich jetzt richtig verstehe.

Nachdem das jetzt schon wieder passiert ist, dürfte die Variante mit dem nicht richtig reingesteckten Ölstab wohl eher nicht zutreffen.
Wie einfach/schwer lässt sich denn der Messtab in das Röhrchen stecken? Hast du das Gefühl, dass das irgendwie leichter als früher geht? Könnte an der Stelle irgend etwas defekt sein?

anelka.98 schrieb:Nachdem das jetzt schon wieder passiert ist, dürfte die Variante mit dem nicht richtig reingesteckten Ölstab wohl eher nicht zutreffen.
Wie einfach/schwer lässt sich denn der Messtab in das Röhrchen stecken? Hast du das Gefühl, dass das irgendwie leichter als früher geht? Könnte an der Stelle irgend etwas defekt sein?

Ich mache jetzt den Test und zwar arbeitet ein bekannter von mir bei BMW/Mini, dem habe ich den Wagen gestern auf den Hof gestellt. Er macht ein neuen Ölstab rein und fährt ne Runde. Wenn dieser dann immer noch rauskommt, wird es wohl wirklich nicht daran liegen. Aber erstmal die am wenigsten aufwändige Variante ausprobieren
Ich hoffe dass es wirklich nur daran liegt...

Wenn der Ölmeßstab ständig herausgedrückt wird, ist Deine Kurbelgehäuseentlüftung ohne Funktion. Durch deine Umbauten hat sich da vermutlich ein Problem ergeben. Da der Meßstab nur gesteckt ist, wird er durch den Überdruck im Kurbelgehäuse herausgedrückt. Das passiert auch bei anderen BMW Modellen, wenn die Entlüftung einen Defekt hat.

Schrauber schrieb:Wenn der Ölmeßstab ständig herausgedrückt wird, ist Deine Kurbelgehäuseentlüftung ohne Funktion. Durch deine Umbauten hat sich da vermutlich ein Problem ergeben. Da der Meßstab nur gesteckt ist, wird er durch den Überdruck im Kurbelgehäuse herausgedrückt. Das passiert auch bei anderen BMW Modellen, wenn die Entlüftung einen Defekt hat.

Und was kann ich dagegen tun? Bzw. wie bekomme ich das Kurbelgehäuse wieder in gang?

Danke

Dom-JCW-X schrieb:Es kann aber nicht damit zusammenhängen, weil ich den Schlauch, an dem die Gase und das überflüssige Öl austreten nicht mehr direkt in die Ansaugung gelegt habe, sondern einfach nach unten direkt ins "freie" auf die Straße

Doch, genau das ist das Problem.
Wenn du dich um das überschüssige Öl sorgst, kannst du eine Auffangdose dazwischen bauen, aber diese Leitung muss zurück an die Ansaugbrücke...

Genannt "Oil Catch Can"