Bin auch vom Öhlins begeistert und mit den bald verfügbaren einstellbaren Domlagern vorne, braucht es sich vor dem KW Clubsport nicht zu verstecken! Das KW Clubsport ist natürlich individueller einstellbar (getrennte Zug- und Druckstufe), jedoch nur im ausgebauten Zustand, da man hinten nur schwer an das obere Einstellrad dran kommt. Dagegen kannst du beim Öhlins mit ein paar Klicks unten von "rel. viel Komfort" auf "sehr straff" umstellen (kombinierte Druck und Zugstufe).
Zudem ist das Öhlins komplett revidierbar (und wohl auch auf andere Federn und Dämpferkennlinien umrüstbar) und von der Verarbeitung her ein Traum. Zudem hat es ein Double Flow Valve, was bei sehr harten Schlägen aufmacht und diese abmindert.
"Negativ" ist für einige, dass man es nicht so tief drehen kann, reine Tiefe wird aber eh überbewertet...
Preislich liegt es mit den Domlagern natürlich über dem KW.
Naja 2050€ + das was die Teller Kosten das weiß ich noch nicht. Das mit der einstellerei ist ja das was ich sage das ist beim kw ein Vorteil obwohl die Frage ist wie weit man Zug und Druck auseinander stellt. Das mit der Tiefe stimmt aber vorne habe ich noch 10mm und hinten über 20mm wobei ich nur vorne konplett runter drehen werde hinten auch in etwa 10 damit hinten noch leicht höher liegt.
Freut mich das auch die Mini Gemeinde das Öhlins Fahrwerk zu schätzen weis
Und nicht wegen dem Preis Jammern ,VW und Co müssen erheblich tiefer in die Tasche greifen. Öhlins hat halt ein Herz für BMW und Mini Fahrer. So ich geh mal weiter meinen zukünftigen Mini suchen.
Haha
Den du dann hoffentlich auch mit einem Öhlins ausstattest
Fakt ist die Bremsscheiben sind wieder verzogen, 0,07 rechts und 0,15mm links, vibration ist zu spüren hält sich aber noch in grenzen, beim letzten mal waren es 0,2mm pro Seite ... Dieses dumme Thema das regt mich so auf
Werde sie jetzt erneut zu Vmaxx einschicken und bin auf die Antwort gespannt, die Sättel überlege ich gerade mit zu reklamieren da sich der Lack schon ganz gut gelöst hat, vorallem da das Auto so wenig bewegt wird und auch nicht im Winter gefahren wurde.
Überlege die Nebelscheinwerfer rauszuwerfen und da auch die Belüftungsteile rein zu machen, wo bekomm ich die hier? Weiß das Martin von ReMa die drin hat, sonst noch jemand mit Erfahrungen dazu?
dermitdems schrieb:Naja 2050€ + das was die Teller Kosten das weiß ich noch nicht. Das mit der einstellerei ist ja das was ich sage das ist beim kw ein Vorteil obwohl die Frage ist wie weit man Zug und Druck auseinander stellt. Das mit der Tiefe stimmt aber vorne habe ich noch 10mm und hinten über 20mm wobei ich nur vorne konplett runter drehen werde hinten auch in etwa 10 damit hinten noch leicht höher liegt.
Mach dann bitte noch n Bild davon. Einfach aus Neugier würd ich schon gern das öhlins haben wollen. Aber bin dann zu nem öhlins stützpunkt hin und die wollten für'n einbau 500-600€ 😳
Kenne mich jetzt recht wenig mit der Vmaxx aus ,kann mir aber gut Vorstellen das bei einer solch günstigen Bremsanlage etwas gespart wird ,z.B. beim Hochkohlen (Wärmebehandlung)der Reibringe. Sehr Zeitaufwändig wenn es richtig gemacht wird. Ich gehe mal jetzt davon aus das die Bremse vorher auch Ordentlich Eingehfahren wurde.
Bei der Luftzuführung kann man auch selbst Hand anlegen, sollte es keine Fertiglösung geben. Die Nebelscheinwerfer dafür zu Opfern ist schon mal ein guter Ansatz.
Mit dem Einbau ist das hier sagen wir "leichter" als bei dem Clubsport das Clubsport ordentlich abstimmen kann weder BMW noch eine offene Werkstatt (mag es zwar auch geben aber eher weniger) ... Das Öhlins ist das schon wesentlich einfacher "abzustimmen" ... Wieviel wollte dein Öhlins Händler denn für das Fahrwerk haben?
Ja werde Bilder machen, aber wie gesagt theoretisch wärs besser es nochmal zu vermessen wenn ich es runter drehe und das wird bei den tellern dann eh gemacht von daher warte ich bis hoffentlich innerhalb der nächsten 2 Wochen die Teller kommen, sind wohl jetzt fertig und beim eloxieren.
Soweit ich weiß hat LastRonin ihn aber in der tiefen Form
vielleicht hat er ja ein paar Bilder.
Semis sollten auch nächste Woche eintreffen
@Myth
Ja natürlich ist das keine AP oder MovIt aber bei anderen leistet sie auch gute Dienste wobei sie für den reinen Track-Einsatz bestimmt suboptimal ist. Da merkt man das Geld dann schon ist auch das einzig "günstigere" Teil was der kleine noch an sich hat, aber man muss ja auch nicht bei allem immer das teuereste nehmen, als ich mir sie gekauft habe wusste ich noch nicht das der Mini mal so wird. (Wobei das noch garnicht solange her ist).
Zum Thema aufkohlen, also im Gutachten steht nur "Carbon-Stahl" bin selbst Maschinenbauer und konnte damit wenig anfangen habe mich mal informiert und das ist ein Stahl der einfach von Haus aus schon mit viel Kohlenstoff versehen ist, ich denke auch das das Material einfach nicht so gut ist wie bei AP o.Ä. wobei Vmaxx anscheind für die Scheiben 600€ haben will wenn das stimmt was mein Verkäufer sagte... Verrückt!
500 € hatte ich damals auch bezahlt ,allerdings mit der Radlastwaage.
Alles doof
muss da Gas geben mit der Bremse am
09.05.2015 ist Auftakt beim BMW Slalom CUP würde mich sehr freuen wenn ich da einen von euch sehen würde der Lauf ist in Engstingen-Haid in Stück unter
Stuttgart ... wäre sehr cool da einen von euch zu sehen der vielleicht auch mitfährt. Ich starte in der offenen Klasse und bin schon sehr gespannt
Abstimmen würde ich ohnehin bei Henni Performance. Da kostet einstellen mit radlastwaage und TÜV so 400€
Wo ist der Slalom Cup?