Bestellt:
-6 Kolben gp2 Bremse VA
-große Bremse HA
-großes bremsluftpaket (Nebler werden rausfliegen und durch eine ordentliche Belüftung bis zu den Scheiben ersetz)
Cappo schrieb:Es kommt drauf an...es gibt aufn Track auch Probleme mit der Works
Ja?
Kann mich noch an die Aussage von Krumm in PM Forum erinnern, die besagte, dass die V-Maxx nach 4 Runden schon das zeitliche gesegnet hat. Gut das war bei anderer Fahrweise.
Die JCW hat bis dato dann immer zuverlässige Dienste geleistet und bietet genug Optimierungspotential um diese standhaft zu machen auch für höhere Ansprüche.
Für mich klingt es fast nach: "Wer billig kauft, kauft zweimal." Zumindest nach den Entwicklungen in dieser Saison.
Sehr geil Daniel!!
könnte eine gute Alternative sein.
Wie machst du das mit dem HBZ, wird der gewechselt?
Und welchen Belag machst du drauf?
Ich denke es wird wieder der DS 3000 werden
Mit dem HBZ das kläre ich nochmal genau ab bzw dem bremskraftverstärker der kostet ca 180€
iFabi schrieb:Ja?
Kann mich noch an die Aussage von Krumm in PM Forum erinnern, die besagte, dass die V-Maxx nach 4 Runden schon das zeitliche gesegnet hat. Gut das war bei anderer Fahrweise.
Die JCW hat bis dato dann immer zuverlässige Dienste geleistet und bietet genug Optimierungspotential um diese standhaft zu machen auch für höhere Ansprüche.
Für mich klingt es fast nach: "Wer billig kauft, kauft zweimal." Zumindest nach den Entwicklungen in dieser Saison.
Ja es gibt aber auch nen Astar OPC im Touriforum der fährt die Bremse jetzt schon paar Jahre ohne Probleme...
Wobei sich die Probleme anscheinend wirklich häufen....also ich kenne jetzt 3 Fälle....
ganz genau dafür haben uns Niclas und ich ja dazu entschlossen dass Ding mal richtig herzunehmen...wir wollten aus erster Hand wissen...
Niclas hat übrigens bis jetzt immer noch keine Probleme...und der fährt auch um die 1:50...also ne starke R53 Zeit...
Bei der JCW Bremse sind auf dem Ring anscheinend die Gummimanschetten ne eindeutige Schwachstelle.. Dem Sven ist se mal direkt auseinander gefallen..
dermitdems schrieb:Bestellt:
-6 Kolben gp2 Bremse VA
-große Bremse HA
-großes bremsluftpaket (Nebler werden rausfliegen und durch eine ordentliche Belüftung bis zu den Scheiben ersetz)
Auf Dauer wird die Vmaxx auch nicht im meinem R53 bleiben...so als Zwischending und zum Testen find ich sie gut...
dermitdems schrieb:Bestellt:
-6 Kolben gp2 Bremse VA
-große Bremse HA
-großes bremsluftpaket (Nebler werden rausfliegen und durch eine ordentliche Belüftung bis zu den Scheiben ersetz)
Wow, das ging schnell... Warum die GP2 und nicht die AP von Tommy? Preis? Die GP2 Anlage ist ja ein richtiger Trümmer, d.h. ziemlich schwer und sperrig. Würde schonmal nach Distanzen schauen
.
Schau mal im Forum bzgl. des HBZ / Bremskraftverstärkers, ein TÜVler (oder wars BMW?) hat die Umrüstung wohl als Auflage gemacht. Soll sich mit dem größeren auch deutlich besser fahren die Bremse.
Wie schon gesagt es kann sein das sie bei anderen Leuten gut läuft mich hat sie jetzt enttäuscht und ich denke jeder der auf Tracks usw fährt (also die meisten von und) weiß das das schlimmste was es gibt ist: mangelndes Vertrauen in die Hardware
Aus diesem Grund wird sie jetzt bei mir gehen und die neue rein kommen, es kann natürlich sein das mit dem enorm großen luftpaket was jetzt kommt, die Vmaxx auch länger halten würde (davon gehe ich spar fest aus da ich der felsenfesten Überzeugung bin das es sich um ein thermisches Problem handelt, Fakt ist aber auch das die Anlage auf s Minis fährt ganz ohne Belüftung dafür ist sie zumindest auch freigegeben)
Das mit den Manschetten stimmt ist aber vermutlich bei nahezu jeder Bremse so die welche hat
obwohl auch das mit Sicherheit minder Kühlung etwas beeinflussbar ist wielange die halten.
Ich hoffe die Anlage kommt so schnell wie möglich
die größere Bremse hinten sollte sich zusätzlich bemerkbar machen
Die AP ist leider für mch aktuell zu teuer Vorallem die folgekosten was Scheiben angeht hier kann man für kleineres Geld etwas am Setup der Bremse Schraube was Scheiben angeht usw daher werde ich mal den Weg gehen und die gp2 Bremse (da kaum teurer als Jcw 4 Kolben) als kit für die S Leute testen
ps: ich gehe davon aus das dke ATS DTC in 7,5x17 ohne Platten über die GP2 Bremse geht, wenn es jemand besser weiß bitte melden
Top.. So soll es ja auch sein.. Bin gespannt was du berichtest .. Mit mangelndem Vertrauen hast du natürlich Recht !
Nach noch nicht einmal einem Jahr kommt die Ernüchterung. Aber wenn man ehrlich ist kann es bei dem Preis auch nicht anders sein. Die Bremse kann man für Show&Shine empfehlen, nicht aber für die Rennstrecke.