MINI² - Die ComMINIty

(10.04.2019, 03:16)BeNbg schrieb: [ -> ]Wenn mein Roadster nicht gänzlich ungeeignet für die Strecke wäre, keine Ahnung was mit mir passieren könnte.

Ooch, so einen Roadster mit Käfig würde ich gerne mal sehen, am besten dann noch mit offenem Verdeck   

(13.04.2019, 01:32)alfshumway schrieb: [ -> ]Ooch, so einen Roadster mit Käfig würde ich gerne mal sehen, am besten dann noch mit offenem Verdeck     

Das wär mal was. Wenn ich da an so manche MX5 denke.

[quote pid='2729221' dateline='1553008789']

Aktuell warte ich noch auf Scheiben und es gibt noch neue Sitzkonsolen und dann kommt wieder alles zusammen, bevor es auf die Radlastwaage geht. .
[/quote]
  Wie sieht es eigentlich hier aus: kannst du schon neues berichten?

Ach Du Herrje. Hier war ja Ewigkeiten nichts los.
Leider hatte ich mit dem Aufbau soviel zu tun letzten Winter, dass ich ganz vergessen habe das Ergebnis zu präsentieren.

Das Projekt wurde natürlich vollgas durchgezogen. Ein paar haben den MINI ja dieses Jahr vielleicht bei diversen Trackdays o.Ä gesehen.
Die nächsten zwei Wochen habe ich Urlaub und werde in dieser Zeit mal ein paar Beiträge nachholen.

Eins sei vorweg gesagt, der MINI lässt sich mega fahren -> diesen Winter wird also nicht sehr viel am MINI passieren.

So dann starten wir mal
Ich werde die nächsten Tage den Umbau von letztem Winter / Frühjahr hochladen.
Da ich euch nichts vorenthalten will, werde ich dies auf einige Beiträge verteilen.

Nochmal ein kurzes "was bisher geschah", da es ja jetzt schon einige Zeit zurück lag.
Am 03.11.18 habe ich den MINI unnötiger Weise in der Wiese gepartk.
Die Reparatur des Unfallschadens (glücklicherweise nur Kleinigkeiten) wurde durch Schirra-Motoring durchgeführt und in diesem Zuge bereits in paar Updates verbaut.
Hierzu hatte ich ja bereits mehrere Beiträge gemacht.
Der MINI bekam eine neue Aero2 Frontschürze und Challenge Lippe (ABS ... in ein paar Tagen noch mehr zu dieser Lippe ........) + ein Kotflügel
Außerdem wurde die Motorhaube durch eine GFK Motorhaube von Schirra ersetzt. Und weil ich etwas am Gewicht des MINI arbeiten wollte (und nicht an meinem) kam auch noch eine GFK Heckklappe + Makrolon Scheibe hinzu.
Der MINI wurde am 06.02.19 dann bei Schirra abgeholt und war soweit wieder fahrtüchtig.

Anschließend habe ich ihn wieder komplett zerlegt und die Kabel gestript + Türen und Scheiben ausgebaut.
Dann startete das Projekt Einschweißzelle (auch hierzu gibt es bereits einen Beitrag)

Und nun gehts es weiter ...

Ich hatte mir bei Schirra die GFK Türen geordert um des Gewicht der Zelle wieder etwas auszugleichen.
Diese habe ich dann grob eingepasst.







Anschließend habe ich den MINI aufgeladen um ihn zwecks der Innenlackierung zum Lackierer zu fahren.





Ich habe etliche Lackierer angefahren. Entweder ich wurde direkt wieder weggeschickt oder die Preise waren utopisch hoch.
Das günstigste waren 1800€ (das entfernen des Klebers im Innenraum war hier nicht bei) ... das teuerste waren 4500€ ...

Deshalb habe ich mich entschieden, nur die Türen beim Lackierer zu lassen und den Innenraum selbst zu lackieren.

Wieder Zuhause angekommen, musste ich den MINI erneut gut einwickeln. Hierbei wurden doch einige Meter an Klebeband und Klebefolie verbraucht.
Außerdem mussten alle Kabel aus dem Innenraum so gelegt werden, das beim Lackieren nicht stören.

Zum gesamten Lackiervorgang sei noch zu sagen, dass ich als Maschinenbauer natürlich kein Lackierer bin, wenn also jemand Kritik hat, dann immer her damit.
Jedoch habe ich natürlich wie immer versucht alles zu geben, aber seht selbst.

Anschließend habe ich das Auto innen komplett entlackt und über mehrere Tage das Auto und die Garage so gut es geht staubfrei gemacht.
Wie sich sicher einige denken können ist es nicht einfach überhaupt nur den MINI ordentlich sauber oder gar staubfrei zu bekommen.
Hierzu waren mehrere Tage saubermachen angesagt und anschließend wurde mit mehreren Gebläsen und Ventilatoren ein wirklich sehr gutes Ergebnis erzielt.
Was auch gut so war, denn ich bin wie ein Gummimensch mehrere Tage im Latexkostüm durch das Auto geschlichen :-D

Anschließend wurde grundert.
Auf dem Bildern sind teilweise die Zwischenschritte zu sehen.
Eins könnt ihr mir glauben, es war deutlich mehr Arbeit als es aussieht.
Ingesamt habe ich 12x 500ml Grundierung verbraucht.
Am Ende war das Ergebnis wirklich gut und ich hatte schon kurz überlegt ob ich es einfach so lasse :-D

Doch einfach so lassen konnte ich es nicht ... schließlich hatte ich mich endlich für eine Innenfarbe entschieden.
Es sollte die original Wagenfarbe werden, welche ich mir dann in Spraydosen habe anmischen lassen. <- Auch wenn ich zweimal nachbetellen musste, da ich nicht geglaubt hätte soviel Farbe zu benötigen. Dafür lies die Farbe sich 1A verarbeiten, sodass ich im gesamten Innenraum nicht eine einzige Nase bekommen habe
Ingesamt wurden 14x 400ml Farbe benötigt.












An dieser Stelle war ich mir schon relativ sicher, dass ich zufrieden mit der Ergebnis bin

An die, die es bis hierhin geschafft haben -> SORRY für die vielen Beiträge. Ich hätte sogar noch einige hundert Fotos mehr gehabt.
Die nächsten Tage geht es dann weiter mit dem Zusammenbau und Setup.
Und sorry nochmals das es bis heute gedauert hat, aber mit Arbeit und Prüfungsphase im Abendstudium war die Zeit während des Umbaus sehr knapp.