niki: coole hp, sehr schick...
rich: hab gevotet und sebastians mal ne pn wegen versand der leisten geschickt - ob 3 leisten reingehen - weil ich ich mich schon mit andreas zusammengetan hab..
gruß,
markus
blackbeauty schrieb:Jajaja - diesmal stehts ja deneben!
Auftrag erfüllt!!
Liebe Grüße
Niki
Falls wer mal eine seriöse Homepage sehen möchte - meine ist endlich online: www.holstein.cc
Gratulation und Verneigung
Herr Dipl Ing.Nikolaus Holstein
PS:Niki wenn man was zum Typisieren braucht kannst du das auch als Ziviltechniker im Kfz Bereich
Naja - im KFZ-Bereich gehts leider nicht! Könnt aber sicher im Forum ein gutes Geschäft machen!
LG
Niki
Ich find das Foto von dir auf der Startseite echt scharf...
auch von mir dickes lob.
alles selber gemacht?
sieht super professionel aus.
ahja.
hab meine beiden videos wieder geuploadet und in die signatur geladen.
wer es also noch nicht gesehen hat und neue felgen sucht sollte sich die videos ansehen
cheers
FreaK!
was mich an Wohis Post ein paar Seiten weiter vorne beruhigt hat war folgender Absatz:
Randy Webb schrieb:....
You may notice I mention the ECU as a performance upgrade, but do not initially recommend it as a necessary safety upgrade in conjunction with the supercharger pulley. The MINI uses a Seimens EMS 2000 ECU to monitor and meter air/fuel ratios, ignition timing and a host of other functions. This is a very advanced system. Instead of using a mass air flow sensor (MAF) for metering fuel, which is upstream of most density and flow changes, the EMS 2000 uses a temperature and manifold air pressure sensor (T/MAP) downstream of the entire air intake path. This is true density and because of the location after the CAI, throttle body, supercharger and intercooler, the ECU is able to meter fuel accurately and safely even after our upgrades. Bottom line to this important sidebar: an ECU upgrade is nice to have, not need to have.
......
das heisst für mich eigentlich, dass es nicht wirklich schädlich ist, mit Pulleyumbau und mit original-SW zu fahren. Wer meine Geschichte kennt weiss, dass genau das bei mir der Fall war (JCW Umbau mit Originalsoftware). So hat auch JCW es mir auf meine Anfrage geschrieben. Im Forum wird immer striktest davor gewarnt, mit Pulleyumbau ohne Softwareanpassung zu fahren.
PS: Niki, really nice picture and nice webesite
blackbeauty schrieb:Falls wer mal eine seriöse Homepage sehen möchte - meine ist endlich online: www.holstein.cc
nette seite finde ich
- allerdings würde ich mir mehr inhalt wünschen. bitte nicht als kritik sondern als anregung zu verstehen. die fotos der projekte oder des büros sind künstlerisch interessant, zeigen jedoch zu wenig von dem, was ein architekt machen kann. vier jahre projektleitung beim neumann ist unter insidern eine ganz tolle referenz, normalsterbliche investoren sind auf das bildmaterial angewiesen - mehr beispiele, perspektiven, skizzen und architekturfotos sollst reinstellen. zwei waschbecken sind nett - aber das ist für mich 08/15 design, keine architektur. hoffe, es regt positiv an....
lg
spikes - der sehr viele architekten kennt, mit einer architektin verheiratet ist
und als profifotograf oft architektur fotografiert hat
Erich,
nein, wenn ich JCW wäre, dann hätt ich geschrieben, dass man beim JCW Umbau auch die JCW Software verwenden muss und auf keinen Fall die originale, ausser es macht wirklich nix.
Das was Du geschrieben hast ist alles richtig, und das schreibt ja auch Randy Webb genauso, indem er sagt, dass das Steuergerät so modern ist, dass es auf veränderte Parameter (z.B. durch Pulleyumbau) selbst reagiert und die richtige Einspritzmenge, und die anderen Motorparameter anpasst
.
Die JCW SW ist dann halt wie ein MTH File, wo einfach noch mehr PS herausgekitzelt werden.