MINI² - Die ComMINIty

uwe_sternlitz schrieb:glaub federn fangen erst bei 30mm an... kenn zumindest keine 20mm federn

Das Worksfahrwerk ist angeblich nur etwa 2 cm tiefer als SPFW+
Alternative: Gewinde-FW (zb Bilstein B14 PSS, oder KW V1) ganz raufdrehen.

wohi schrieb:Das Worksfahrwerk ist angeblich nur etwa 2 cm tiefer als SPFW+
Alternative: Gewinde-FW (zb Bilstein B14 PSS, oder KW V1) ganz raufdrehen.

Hmm, ich denk wenn dus einmal tiefer geschraubt hast um zu probieren obs so auch angenehm ist, wirst dus nicht mehr hochschrauben...
Abgesehen mal von den Cabrio-Fahrern: Warum kauft ihr euch eigentlich nicht die Eibachs? Für den 1 cm (höher) sind 3-400 Euro, die das GFW mehr kostet ja wirklich nicht sinnvoll. Glaub auch nicht, dass ein GFW (zumindest eines zu einem vernünftigen Preis) so viel mehr Komfort bietet und wenn man die Einstellungen eh nie ändern will, sondern den Wagen einfach optisch tiefer haben.... nur so ein Gedanke...

D! schrieb:Hmm, ich denk wenn dus einmal tiefer geschraubt hast um zu probieren obs so auch angenehm ist, wirst dus nicht mehr hochschrauben...
Abgesehen mal von den Cabrio-Fahrern: Warum kauft ihr euch eigentlich nicht die Eibachs? Für den 1 cm (höher) sind 3-400 Euro, die das GFW mehr kostet ja wirklich nicht sinnvoll. Glaub auch nicht, dass ein GFW (zumindest eines zu einem vernünftigen Preis) so viel mehr Komfort bietet und wenn man die Einstellungen eh nie ändern will, sondern den Wagen einfach optisch tiefer haben.... nur so ein Gedanke...

Mir gehts eigentlich nicht um die Optik, da kannst hundertmal schreiben: "der muss tiefer"
Ich möchte ein sportliches, harmonisches Fahrwerk.
Das originale find ich nicht so besonders toll, von der Abstimmung her.

wohi schrieb:Mir gehts eigentlich nicht um die Optik, da kannst hundertmal schreiben: "der muss tiefer"
Ich möchte ein sportliches, harmonisches Fahrwerk.
Das originale find ich nicht so besonders toll, von der Abstimmung her.

Das ist was anderes...

Leider wird was Gscheits immer gleich sehr teuer, glaub das KW V1 nagt an der 1.000,- Grenze. Irgendwer muss es dir dann aber auch noch einbauen, Erich vielleicht...
Einmal noch für dich Wolfgang, nicht bös sein, aber der smilie ist einfach soo geil:

ich weiss, warum erich auf den einbau von federn und fahrwerk allergisch reagiert nachdem ich bei mir die federn eingebaut hab
aber ich will ja mal nicht so sein. faire arbeitsteilung. ich übernehm die hinterachse - wer macht vorne?

markus

D! schrieb:Einmal noch für dich Wolfgang, nicht bös sein, aber der smilie ist einfach soo geil:

wohi schrieb:

der is auch geil... (der Smilie )

ich brauch unbedingt ein anderes FW, heute hätt ich fast einen Seat Alhambra nicht angebracht (von Tulln nach Hollabrunn) .
Ok, wollte nicht zuuu schnell fahren, aber in den Kurven bin ich mir wie in meiner alten Diane6 (Gott hab sie seelig) vorgekommen .

Ich glaub, die 2,3 Bar in den Bridgestones sind auch nicht optimal zum Schnellfahren. Ich kenn mich nimmer aus .

Oh Gott, Ferdi. Die Japan-Gummis müssen ja furchtbar sein.
Ein Alhambra fällt ja um in der Kurve!

Claus

claus schrieb:Oh Gott, Ferdi. Die Japan-Gummis müssen ja furchtbar sein.
Ein Alhambra fällt ja um in der Kurve!

Claus

das Gefühl hab ich nicht gehabt, dass der umfällt. Mich würd auch interessieren, welchen Motor (oder Chiptuning) der hatte, weil beim Raufbeschleunigen am Berg ist mir der sowas von hinten drangepickt, dass ich doch bis 7000 drehen musste, um ihm davonzufahren.
Aber, ich glaub das Problem bei meinem (und Deinem Claus ) ist das FW, nicht die Reifen. Bei wirklich schnellen Kurven (150+) knickt er richtig ein (weg) . Und dann wird er unruhig. Irgendwie total komisch.