Ferdi schrieb:Das was Du geschrieben hast ist alles richtig, und das schreibt ja auch Randy Webb genauso, indem er sagt, dass das Steuergerät so modern ist, dass es auf veränderte Parameter (z.B. durch Pulleyumbau) selbst reagiert und die richtige Einspritzmenge, und die anderen Motorparameter anpasst 
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Schon beeindruckend, diese modernen Steuersysteme mit den unzähligen, verbauten Sensoren..
Zum EMS2K hab ich da einen Link, leider nur in Englisch
http://www.google.com/search?q=cache:tte...=clnk&cd=2
wohi schrieb:Schon beeindruckend, diese modernen Steuersysteme mit den unzähligen, verbauten Sensoren..
Zum EMS2K hab ich da einen Link, leider nur in Englisch http://www.google.com/search?q=cache:tte...=clnk&cd=2
Wäre doch Interessant wie viel unterschied hier besteht vor allem auf Langzeit wie und obs sich das auf die Motorlebensdauer auswirkt.
Rich schrieb:Wäre doch Interessant wie viel unterschied hier besteht vor allem auf Langzeit wie und obs sich das auf die Motorlebensdauer auswirkt.
Ich will es nicht ausprobieren und wenn schon Tuning, dann eben auch gleich inkl. optimaler Softwareanpassung..
spikes schrieb:spikes - der sehr viele architekten kennt, mit einer architektin verheiratet ist 
und als profifotograf oft architektur fotografiert hat
Danke an Alle für die Lorbeeren!!
@spikes: danke für die Tips, Du hast recht - ich habe versucht einen Mix aus allen darzustellen, bin ja erst am Anfang!!
LG
und ein schönes WE
Niki
@Niki: Sehr cool deine website! Gratuliere.
Claus
Ein MINI fahrender Architekt, das passt
Vielleicht brauch ich dich ja in 8-10 Jahren
sehr geile homepage, muss man sagen.
vorallem ist lfash nicht gerade wenig arbeit.
kurz anderes thema: hat wer von euch nen offenen k&n luffi den er mir andrehen kann? natürlich mit gutachten
dann würd ich mir ersparen tatsächlich mal zu nen d&w zu fahren.
ja muss es auch sagen: n1 page nikki.
Samstag und Sonntag ist wohl kein Schw... online, von ein paar Ausnahmen natürlich abgesehen
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