JohnCooperWorks schrieb:D A V O R 
Hey, dich gibts auch noch 
Wo warst denn beim letzten Stammtisch 
Wir haben deinen MINI noch nie live bewundern können 
Das vertösst gegen die CA Regeln 
ich bin immer da gewesen, aber hatte viel zu tun, ausserdem bin ich beim schönwetter mehr draussen und habe höchstens zeit zum lesen. beim stammtisch war ich nicht dabei, da meine frau einen wichtigen termin wahrnehmen musste und ich die kinder versorgte.
seit ein paar tagen fahre ich meine pirelli runflats auf s speiche mit 2.1 bar vorne und 1,9 hinten. die reifen sind noch immer hart, keine frage, aber viel angenehmer zum fahren. mein mini bewegt sich jetzt eher wie eine schlange und hupft nicht wie ein hase durch die gegend. ich hätte nicht gedacht, daß 0,2 bar weniger vorne und 0,4 bar hinten so viel ausmachen, aber mein mini pickt jetzt besser am asphalt als bisher. vielleicht sollte man für die autobahn wieder auf 2,3/2,3 aufpumpen, aber in der stadt finde ich 2.1/1,9 wesentlich besser!
zuletzt habe ich zur probe statt 95 oder 98 auf der shell tankstelle V-Power 100 oktan getankt und bin stark der meinung - das ist es, was mth tuning wirklich braucht. mit 100 oktan ist er noch leichtfüssiger - hätte ich nicht geglaubt.
am freitag bin ich leider geschäftlich in oberösterreich, sonst wäre ich gerne dabei. vielleicht sehen wir uns beim nächsten stammtisch (ist wieder bei mir um die ecke), da könnt ihr meinen mini begutachten.
lg
davor
spikes schrieb:ich bin immer da gewesen, aber hatte viel zu tun, ausserdem bin ich beim schönwetter mehr draussen und habe höchstens zeit zum lesen. beim stammtisch war ich nicht dabei, da meine frau einen wichtigen termin wahrnehmen musste und ich die kinder versorgte.
seit ein paar tagen fahre ich meine pirelli runflats auf s speiche mit 2.1 bar vorne und 1,9 hinten. die reifen sind noch immer hart, keine frage, aber viel angenehmer zum fahren. mein mini bewegt sich jetzt eher wie eine schlange und hupft nicht wie ein hase durch die gegend. ich hätte nicht gedacht, daß 0,2 bar weniger vorne und 0,4 bar hinten so viel ausmachen, aber mein mini pickt jetzt besser am asphalt als bisher. vielleicht sollte man für die autobahn wieder auf 2,3/2,3 aufpumpen, aber in der stadt finde ich 2.1/1,9 wesentlich besser!
zuletzt habe ich zur probe statt 95 oder 98 auf der shell tankstelle V-Power 100 oktan getankt und bin stark der meinung - das ist es, was mth tuning wirklich braucht. mit 100 oktan ist er noch leichtfüssiger - hätte ich nicht geglaubt.
am freitag bin ich leider geschäftlich in oberösterreich, sonst wäre ich gerne dabei. vielleicht sehen wir uns beim nächsten stammtisch (ist wieder bei mir um die ecke), da könnt ihr meinen mini begutachten.
lg
davor
@davor
dir ist schon klar das du mit diesen Reifendruck unter den Werksdrücken fahrst
das heißt die Reifen Rubbeln und höherer Spritverbrauch und übermässige Erwärmung ist die folge und eine bei weiten geringere Sicherheitsreserve in Kurven und Ausweichmanövern und schlechter Grip der Reifen und eines ist auch klar der Mini wird wie eine Senfte.
spikes schrieb:zuletzt habe ich zur probe statt 95 oder 98 auf der shell tankstelle V-Power 100 oktan getankt und bin stark der meinung - das ist es, was mth tuning wirklich braucht. mit 100 oktan ist er noch leichtfüssiger - hätte ich nicht geglaubt.
Davor,
Du darfst nicht vergessen - gelbe Minis gehen sowieso besser
.
PS: meinst nicht, dass die 100 Oktan sowas wie den Placeboeffekt hervorgerufen haben, man könnte es auch Einbildung nennen ?
Ohne den Adaptionsspeicher zumindest 100 oder mehr Kilometer neu zu befüllen solltest einmal gar keinen Unterschied bemerken. Und da auch das TF nur auf 98 Oktan ausgelegt ist, sollten "rein theoretisch" 100 Oktan keinen Unterschied bedeuten, weil er auch mit 100 Oktan die Zündung nicht weiter in Richtung früh verstellt.
Ich hab mit Optimax 100 Oktan keinen Unterschied bemerkt, und meiner ist ein bisserl mehr aufgeblasen. Aber das sagt nix, ich hab die 10 NM mehr mit der NP IK22 Zündkerze (speziell fürn Donald
) und den ruhigeren Motorlauf, den Erich damit fühlt, auch nicht bemerkt. Vielleicht ist es aber auch individuell vom Fahrzeug abhängig
.
Nur, das mit dem Reifendruck würd ich auch nicht machen, so wie der Erich schon geschrieben hat, alles hat seine Grenzen.
Und, mit 1,9 hinten wird er Dir im Extremfall ziemlich schnell ausbrechen, könnt ich mir vorstellen. Meine Erfahrung zeigt, dass kleine Änderungen beim Mini unvorhersehbare (für mich) Auswirkungen haben.
Und, jede positive hat auch eine negative Seite, vergiss das nicht
.
Rich schrieb:@davor
dir ist schon klar das du mit diesen Reifendruck unter den Werksdrücken fahrst das heißt die Reifen Rubbeln und höherer Spritverbrauch und übermässige Erwärmung ist die folge und eine bei weiten geringere Sicherheitsreserve in Kurven und Ausweichmanövern und schlechter Grip der Reifen und eines ist auch klar der Mini wird wie eine Senfte.
erich, es wird nicht so heiss gegessen....
die werksangabe scheint mir total übertrieben zu sein! von rubbeln kann hier keine rede sein! mini ist noch immer keine senfte und er hat auf jedem fall mehr und nicht weniger grip! ob er mehr verbraucht, das werde ich kontrolliren, aber glaube ich kaum, da hier von den RUNFLATS die rede ist, und die könnte man selbst ganz ohne luft fahren! ich habe viele freds durchgekaut bevor ich mich für die reduktion des luftdrucks in den runflats entschieden habe. und wenn sie sich schneller abnutzen - noch besser, da komme ich noch schneller zu meinen non-runflats...
Das mit dem Reifendruck sollte man nicht generalisieren.
Bin zB. mit den Bikes auch immer wesentlich unter den Werksangaben gefahren und hatte keine Probleme.
Man sollte halt die Reifentemperaturen im Auge behalten (nach einer flotteren Fahrt einfach stehenbleiben und den Handtest machen bzw. das Profil beobachten.
Gerade beim Runflat hätte ich wenig Bedenken, der fährt ja sogar mit einem Patschen noch..
Bei den NonRFs würde ich persönlich aber auch nicht auf 1,9 gehen..
Ferdi schrieb:Davor,
Du darfst nicht vergessen - gelbe Minis gehen sowieso besser ..
ferdi, da hast du recht
Zitat:PS: meinst nicht, dass die 100 Oktan sowas wie den Placeboeffekt hervorgerufen haben, man könnte es auch Einbildung nennen ?
Ohne den Adaptionsspeicher zumindest 100 oder mehr Kilometer neu zu befüllen solltest einmal gar keinen Unterschied bemerken. Und da auch das TF nur auf 98 Oktan ausgelegt ist, sollten "rein theoretisch" 100 Oktan keinen Unterschied bedeuten, weil er auch mit 100 Oktan die Zündung nicht weiter in Richtung früh verstellt..
nein, kein placeboeffekt, eher die vermutung, daß ich bisher dort, wo ich 98 oktan getankt haben nur 95 untergejubelt bekommen hatte! das - mit dem kein vorteil von 100 wenn auf 98 ausgelegt - ist absolut richtig! war echt überrascht, aber der unterschied war wirklich zu merken!
Zitat:Ich hab mit Optimax 100 Oktan keinen Unterschied bemerkt, und meiner ist ein bisserl mehr aufgeblasen. Aber das sagt nix, ich hab die 10 NM mehr mit der NP IK22 Zündkerze (speziell fürn Donald ) und den ruhigeren Motorlauf, den Erich damit fühlt, auch nicht bemerkt. Vielleicht ist es aber auch individuell vom Fahrzeug abhängig ..
Zitat:Nur, das mit dem Reifendruck würd ich auch nicht machen, so wie der Erich schon geschrieben hat, alles hat seine Grenzen.
Und, mit 1,9 hinten wird er Dir im Extremfall ziemlich schnell ausbrechen, könnt ich mir vorstellen. Meine Erfahrung zeigt, dass kleine Änderungen beim Mini unvorhersehbare (für mich) Auswirkungen haben.
Und, jede positive hat auch eine negative Seite, vergiss das nicht .
das mit dem "früher ausbrechen" verstehe ich nicht ganz. die runflats sind nicht gerade verwindungsmeister und mit weniger luft hinten sollen sie besser picken als aufgepumpt. durch die erwärmung haben sie ohnehin dann mehr als 1.9 drinnen. man merkt einfach daß die unebenheiten der strasse ein wenig besser von den reifen übernommen werden. nach dem fahrzeugwechel kommt mir der mini selbst mit dieser abstimmung (2.1 vorne/ 1.9 hinten) noch sehr hart vor. die normalen non runflats reifen sind da sicher wesentlich empfindlicher auf die druckunteschiede, aber die runflats????
wie gesagt, ich habe es probeweise jetzt so gemacht, werde ein wenig damit fahren und dann wieder auf 2.3/2.3 umstellen....
lg davor
ps. geht es dir wieder besser?
Zu den 100 Oktan, 98 Oktan muss ich ehrlich sagen, dass ich auch einen Unterschied spüre. Er geht nicht besser oder so, läuft aber auf jeden Fall ruhiger. Klingt komisch, is aber so...
ich hab grad eine verbindliche Bestellung für ein Works FW und eine Works Bremse abgegeben
.
und Alta noch einige Extrapferde verpasst bekommen 
und auch gleich noch die BN-pipes Anlage mit dem genialen Sound 
