@Macmini
wird der R56 JCW für 27.700 Euro also abgesehen von den bereits erwähnten features wie Bremsen, Motor, Tacho bis 260 etc... also zu 100% in der Standart Austattung kommen wie ein R56 S zum Grundpreis?
Keine Sportsitze oder ähnliches im Paket mit drin?
Das würde ja bedeuten das der locker 40 000€ kosten würde mit ner fast vollständigen JCW-Parts Austattung und ein paar weiteren features so wie ich ihn gerne hätte
. Mal abgesehen davon das es dann eine Preisregion ist wo man schon andere Kaliber bekommt.
hehe genau
der GP war ja auch net gerade günstig^.^
ohne hier groß eine preisdiskusion anzuwerfen:
der preis für die umbauten ist sicherlich gerechtfertigt: eingriffe in motor und getriebe und fahrwerk sind nun mal teuer. dieser john cooper works mini ist nun mal die highend variante vom s so wie ein m3 bei bmw die höchste stufe beim 3er darstellt.
nur ob der unterschied signifikant höher ist als zum normal soundkit
denke das muss jeder selbst für sich entscheiden...
hätte eigentlich auch erwartet, dass das aerokit endlich ab werk bestellbar ist, wenigstens beim john cooper works s! hätten doch ein packet schnüren können, denn abnehmer für das aero gibts ja genug.
dass zb. das aero nicht im jcw drin ist lässt wieder den kunden spielraum, dass sie sich einen vergleichsweise teueren s kaufen können und ihn später optisch aufwerten. aber die "teilevernichtung", die unnütze lagerung von anbauteilen im keller oder die verschärbelung bei eBay finde ich eine zumutung.
The Technique schrieb:@Macmini
wird der R56 JCW für 27.700 Euro also abgesehen von den bereits erwähnten features wie Bremsen, Motor, Tacho bis 260 etc... also zu 100% in der Standart Austattung kommen wie ein R56 S zum Grundpreis?
Keine Sportsitze oder ähnliches im Paket mit drin?
Das würde ja bedeuten das der locker 40 000€ kosten würde mit ner fast vollständigen JCW-Parts Austattung und ein paar weiteren features so wie ich ihn gerne hätte. Mal abgesehen davon das es dann eine Preisregion ist wo man schon andere Kaliber bekommt.
du siehst es bzw. kalkulierst es absolut richtig!
mit "ein bißchen was 'drin" kommst du locker auf 35.000 euro!
das ist auch das risiko, was MINI mit dem works fährt, dass der wagen gut ausgestattet einfach extrem hoch im kurs ist - auf der anderen seite haben die works einen sehr guten wiederverkaufswert und sind sehr wertstabil.
wenn ich mir (rein theoretisch) überlege meinen gp zu verkaufen und ihn für einen r55 works, so, wie ich ihn haben möchte in zahlung gebe, dann müsste ich locker 6 bis 8000 euro drauf legen
- das ist schon ein wort....
Dom! schrieb:ohne hier groß eine preisdiskusion anzuwerfen:
der preis für die umbauten ist sicherlich gerechtfertigt: eingriffe in motor und getriebe und fahrwerk sind nun mal teuer. dieser john cooper works mini ist nun mal die highend variante vom s so wie ein m3 bei bmw die höchste stufe beim 3er darstellt.
nur ob der unterschied signifikant höher ist als zum normal soundkit
denke das muss jeder selbst für sich entscheiden...
hätte eigentlich auch erwartet, dass das aerokit endlich ab werk bestellbar ist, wenigstens beim john cooper works s! hätten doch ein packet schnüren können, denn abnehmer für das aero gibts ja genug.
dass zb. das aero nicht im jcw drin ist lässt wieder den kunden spielraum, dass sie sich einen vergleichsweise teueren s kaufen können und ihn später optisch aufwerten. aber die "teilevernichtung", die unnütze lagerung von anbauteilen im keller oder die verschärbelung bei eBay finde ich eine zumutung.
dem stimme ich voll und ganz zu!!!
In Zahlung geben kann man bei BMW eigentlich vergessen! Man kommt immer besser weg wenn man den Wagen Privat verkauft. Das würde ich in meinem Fall auch so machen.
Nur dann nochmal 10000€ drauf zahlen ist recht heftig.
Macmini schrieb:du siehst es bzw. kalkulierst es absolut richtig!
mit "ein bißchen was 'drin" kommst du locker auf 35.000 euro!
das ist auch das risiko, was MINI mit dem works fährt, dass der wagen gut ausgestattet einfach extrem hoch im kurs ist - auf der anderen seite haben die works einen sehr guten wiederverkaufswert und sind sehr wertstabil.
wenn ich mir (rein theoretisch) überlege meinen gp zu verkaufen und ihn für einen r55 works, so, wie ich ihn haben möchte in zahlung gebe, dann müsste ich locker 6 bis 8000 euro drauf legen - das ist schon ein wort....
Wenn du mit einem Endpreis des R55 Works mit € 35000 rechnest, sind die € 27000 für den GP aber sehr optimistisch gerechnet. Jedenfalls wenn du das über BMW laufen läßt
.
lG
Brad
Brad schrieb:Wenn du mit einem Endpreis des R55 Works mit € 35000 rechnest, sind die € 27000 für den GP aber sehr optimistisch gerechnet. Jedenfalls wenn du das über BMW laufen läßt .
lG
Brad
mit einer ausnahme (2003er cooper s) habe ich das mit allen meinen minis so gemacht und mein händler hat mir immer ein sehr gutes
gesamtpaket gebastelt...
Macmini schrieb:du siehst es bzw. kalkulierst es absolut richtig!
mit "ein bißchen was 'drin" kommst du locker auf 35.000 euro!
das ist auch das risiko, was MINI mit dem works fährt, dass der wagen gut ausgestattet einfach extrem hoch im kurs ist - auf der anderen seite haben die works einen sehr guten wiederverkaufswert und sind sehr wertstabil.
wenn ich mir (rein theoretisch) überlege meinen gp zu verkaufen und ihn für einen r55 works, so, wie ich ihn haben möchte in zahlung gebe, dann müsste ich locker 6 bis 8000 euro drauf legen - das ist schon ein wort....
Wenn ich einen GP hätte, würde ich ihn niiiieeee hergeben. Auch nicht für diesen genialen Clubbi!
Preislich finde ich ihn das Paket wirklich in Ordnung. Wird seine Abnehmer finden....