Rich schrieb:Also bianca da ist unser ferdi natürlich der richtige ich glaub es waren so an die 4x wo ich die Scheiben klötze bei ferdi gewechselt habe.
Und einmal gleich auf der Rennstrecke 
da noch nicht ganz geklärt ist, warum es so ist - hat ferdi in seinem mini stahlflexleitungen oder die normalen leitungen? ich stelle mir als völliger laie folgende überlegungen vor - bitte nicht gleich peitschen oder steinigen, wenn ich völlig daneben liege;
a) angenommen, die normalen leitungen geben immer wieder nach und halten der leistung des bremszylinders nicht stand, die bremsleistung ist dadurch so unregelmässig sodass sich dadurch die scheiben unregelmässig abnutzen und nach ca. 3000 km unwuchtig werden, dann fangt das lenkrad zum ruckeln an - ferdi meinte, auch bei den serienbremsen hat er das gleiche problem gehabt, also vielleicht liegt es gar nicht an der works bremse, eher am system, leitungen oder bremszylinder?
b) bremszylinder von anfang an ausserhalb der toleranz und dafür verantwortlich, dass sich die bremsscheiben unregelmässig abnutzen?
wie gesagt, als laie wird man erfinderisch...
spikes schrieb:da noch nicht ganz geklärt ist, warum es so ist - hat ferdi in seinem mini stahlflexleitungen oder die normalen leitungen? ich stelle mir als völliger laie folgende überlegungen vor - bitte nicht gleich peitschen oder steinigen, wenn ich völlig daneben liege;
a) angenommen, die normalen leitungen geben immer wieder nach und halten der leistung des bremszylinders nicht stand, die bremsleistung ist dadurch so unregelmässig sodass sich dadurch die scheiben unregelmässig abnutzen und nach ca. 3000 km unwuchtig werden, dann fangt das lenkrad zum ruckeln an - ferdi meinte, auch bei den serienbremsen hat er das gleiche problem gehabt, also vielleicht liegt es gar nicht an der works bremse, eher am system, leitungen oder bremszylinder?
b) bremszylinder von anfang an ausserhalb der toleranz und dafür verantwortlich, dass sich die bremsscheiben unregelmässig abnutzen?
wie gesagt, als laie wird man erfinderisch...
ich glaub Du liest zu viel Science Fiction Romane und schaust zuviel Stargate
, Davor.
Nönö, ausserdem hab ich Stahlflexleitungen.
Aber, ehrlich gesagt, spür ich schon wieder einmal keinen Unterschied zw. normaler Bremsleitung und Stahlflex.
Beim Mini hab ich ja die Stahlflex gleichzeitig mit der Worksbremse verbaut, so gesehen bremst sich das Ding einfach anders als die Originalbremse ohne Stahlflex.
Aber, beim Motorrad hab ich Gummi gegen Stahlflex verbaut und eigentlich nicht das große Aha-Erlebnis gehabt.
Bianca, bei Dir wär mal zu klären, ob Du jetzt die Originalbremse oder die Worksbremse drinnen hast. Worksumbau ist eigentlich nur der Motorumbau auf 200/210 PS, die Works-Bremse ist extra zu kaufen und einzubauen.
edit - hab grad die Bilder gesehen, Du hast die Worksbremse drinnen. wenn sie rubbelt bzw. das Lenkrad beim Bremsen zittert, dann hast Du mein Problem
edit noch etwas später - und wenn Du wirklich eine Bremsscheibenunwucht hast, so wie ich schon mehrere Male, dann wissen wir wieder nicht, woran's liegt, weil Du auch die gleichen Felgen hast wie ich und Erichs und meine letze denkbare Variante wäre, dass die Felgen schuld sind. Radlager/Nabe sind schon getauscht und es kam wieder.
Ferdi schrieb:.... Du wirklich eine Bremsscheibenunwucht hast, so wie ich schon mehrere Male, dann wissen wir wieder nicht, woran's liegt, weil Du auch die gleichen Felgen hast wie ich und Erichs und meine letze denkbare Variante wäre, dass die Felgen schuld sind. Radlager/Nabe sind schon getauscht und es kam wieder.
naja, dann würden wir doch wissen, dass DIE Felge vielleicht schlecht belüftet - da ihr ja beide dieselbe Felge habt ...
McFly
McFly schrieb:naja, dann würden wir doch wissen, dass DIE Felge vielleicht schlecht belüftet - da ihr ja beide dieselbe Felge habt ...
McFly
naja,
wissen tun wir dabei gar nix. Nur weil bei der Bianca auch das Lenkrad beim Bremsen zittert, sie auch die Worksbremse und die gleichen Felgen hat, heisst das noch lange nicht, dass die Felge schuld ist.
Ich denke nicht, dass 2 gleiche Verhaltensmuster schon aussagekräftig bzw. repräsentativ sind
. Es wird nur wahrscheinlicher
.
nein, nein, es kommt nicht vom stargate und wie gesagt, als laie hat man vorstellungen
vielleicht sind es tatsächlich die felgen die eine gute belüftung der bremsen verhindern...
edit - wobei ich mir nicht vorstellen kann, das deine felgen weniger belüftung ermöglichen als die S-spoke und die ist schon sehr weit verbreitet...
kurz gesagt - in der works-bremserei is der wurm drin...
davor - bevor ich die works bremse kaufe würde ich nur stahlflex rundum und die ate powervariante verbauen...
tomonline schrieb:kurz gesagt - in der works-bremserei is der wurm drin...
davor - bevor ich die works bremse kaufe würde ich nur stahlflex rundum und die ate powervariante verbauen...
hallo tom, wahrscheinlich hast du recht...
ich mache eh nichts, wofür ich kein ok von unserem ca-mechanics bekomme und wenn er schreibt - tue mir das nicht an
- dann werde ich von der works bremse wohl die finger lassen
McFly schrieb:ja, genau, wie bei deinen Felgen: da hast du ja auch auf die mehrheit gehört ..
McFly
und wenn Davor bei den Bremsen auch so lang braucht wie bei den Felgen, dann müssen wir uns noch eine ganze Weile Gedanken über Works oder nicht-Works Bremsen machen
.
... einfach unser rennstrecken-mechanic