tomonline schrieb:hab ich ja gesagt das das nichts mit den lagern zu tun hat...
es hat aber auch nicht damit zutun, was Du meinst
.
es ist nämlich kein Bremsenrubbeln und das Lenkrad vibriert auch nicht, nein, es zittert.
Ferdi schrieb:es hat aber auch nicht damit zutun, was Du meinst .
es ist nämlich kein Bremsenrubbeln und das Lenkrad vibriert auch nicht, nein, es zittert.
vi|brie|ren <sw. V.; hat> [lat. vibrare = schwingen, zittern]: in leise schwingender [akustisch wahrnehmbarer] Bewegung ...
hm... irgendwie sind die zwei miteinander verwandt
wie auch immer ... die bremsscheibe is der auslöser... hast du schon mal die scheibe vermessen (lassen) ? mit magnet+meßuhr... erzähl ich dir beim ST
uwe_sternlitz schrieb:kommt mir das nur so vor, oder ist der sattel für die scheibe einfach ein wenig zu klein?
gruß
Das ist m. E. nicht so relevant, mehr wirksame Brems-Fläche als die des Belags / der Beläge gibt's ohnehin nicht. Dem Foto nach ist dann nicht der Sattel zu klein, sondern die Scheibe zu groß oder aber der Scheibentopf hat einen geringeren Durchmesser, wodurch die Scheibe größer wirkt.
Nachteil = Gewicht und evtl. Felgengröße
Vorteil = Nimmt mehr Temperatur / kann mehr Temp. abgeben.
Unschöner als das evtl. optisch unpassende Größenverhältnis ist die Verwendung von Distanzstücken zwischen den Bremssattelhälften um unterschiedliche Scheibendicken auszugleichen. Dadurch gibt es mehr Dichtflächen und mehr Leckage-Risiken für die Bremsflüssigkeit.
da sich tom und meine wenigkeit gestern am ST doch für die willwood ausgesprochen haben, diese aber "tarnen" wollen+müssen hab ich mal gschwind einige vorschläge kreiert.
Original:
Vorschlag 1:
Vorschlag 2:
Vorschlag 3:
Vorschlag 4:
Vorschlag 5:
Vorschlag 6:
WUNDERSCHÖN HANSI !!
Da hast dich aber sehr bemüht !!
ich glaub übrigends auch an Willwood !!
tuts mich bitte auch berücksichtigen !!
lg
McFly
ich glaube A***** schreibt man überral auf der welt anders