herbi schrieb:Analog könntest du dir auch in den Kopf schießen, hat den gleichen Sicherheitseffekt.....................
Oder mit nur zwei Radschrauben fahren, macht dann weniger Arbeit bei der Montage..................
lieber herbi
ich möchte nur anmerken ich weiß was ich tue und kann es auch rechen - im gegensatz zu anderen auf deinem board
mir fehlt die wandstärke des sattels zum kolben hin (beschriftungsseite)welche ich durch diese anfrage herausfinden möchte...
nichts für ungut aber der ton macht die musik
McFly schrieb:... oder seids luschn ?
McFly
ui i glaub unser präserl is bös auf uns
tomonline schrieb:lieber herbi
ich möchte nur anmerken ich weiß was ich tue und kann es auch rechen - im gegensatz zu anderen auf deinem board
mir fehlt die wandstärke des sattels zum kolben hin (beschriftungsseite)welche ich durch diese anfrage herausfinden möchte...
nichts für ungut aber der ton macht die musik
Der Ton war vielleicht etwas überdeutlich aber im Inhalt durchaus ernst gemeint: Wenn du die Struktur eines 4- oder 6-Kolbensattels so genau kennst, dass du weist, wo du ihn - aus welchen Gründen auch immer - vorsätzlich schwächen kannst ohne dass der hydraulische Druck sich ( sofort oder auch erst nach x-tausend Bremsungen ) negativ auswirkt : Mach mal......
Die Anderen auf einem anderen Board hatten jetzt mit diesem Thema eigentlich nix zu tun, oder ?
@tom - des abschleifen is natürlich net so einfach, die methode vom ferdi schon eher, sandstrahlen das der originallack weg ist, ausspachteln der vertiefungen und neu lackieren, egal in welcher farbe. dann gibts keine probleme mit zu dünnen wärmeleitenden metallen oder dergleichen.
Rich schrieb:tja herbi
Was will uns der Künstler damit sagen ?
herbi schrieb:Was will uns der Künstler damit sagen ?
Ich weiß nicht wie ich Künstler Mechanics es dir sagen soll das du es verstehst
sinzin schrieb:@tom - des abschleifen is natürlich net so einfach, die methode vom ferdi schon eher, sandstrahlen das der originallack weg ist, ausspachteln der vertiefungen und neu lackieren, egal in welcher farbe. dann gibts keine probleme mit zu dünnen wärmeleitenden metallen oder dergleichen.
und des verkitten hält den ned zu vernachlässigenden temperaturschwankungen auf dauer stand ?
wenn in die sättel scho was eingraviert is dann sinds sowieso dort schon geschwächt , also sollts IMO egal sein ob man dann die ganze fläche aufs gravurmaß abschleift , fräst oder sonstiges ...
nur dann was neues reingravieren würd ich mich ned traun ... (ohne mir vorher definitiv über die wandstärke und den reserven im klaren zu sein)
MDGF schrieb:und des verkitten hält den ned zu vernachlässigenden temperaturschwankungen auf dauer stand ?
und wenn man so an Metallkit verwendet ? So ein Knetmetall mein ich, das mit Aktivator aushärtet, wie 2-Komponentenkleber ?
MDGF schrieb:und des verkitten hält den ned zu vernachlässigenden temperaturschwankungen auf dauer stand ?
wenn in die sättel scho was eingraviert is dann sinds sowieso dort schon geschwächt , also sollts IMO egal sein ob man dann die ganze fläche aufs gravurmaß abschleift , fräst oder sonstiges ...
nur dann was neues reingravieren würd ich mich ned traun ... (ohne mir vorher definitiv über die wandstärke und den reserven im klaren zu sein)
du beschreibst das was ich meine - danke MDGF
"kräftige" mitleser können sich das leider nicht vorstellen...