pedro schrieb:mach mal noch ein bißchen weiter
Bei wem gingen div. Lampen an
wieviel von der Leistungssteigerung ist nach 4Wochen noch übrig
kam es nach dem chipen schon zu Motorschäden (und was hat die Reparatur gekostet)
Da geb ich dir vollkommen Recht. Wenn hier irgendwelche "Chip-Aktionen" gepostet werden, ist die Liste derjenigen die es machen wollen immer sehr lang. Ist die Aktion dann rum, hört man komischerweise kaum noch etwas (weder positiv, noch negativ). Ich geh mal davon aus, dass alle so glücklich sind, dass keiner mehr Zeit hat irgendwas zu berichten.
Ich hatte auch meine Negativ-Erfahrungen mit Chip-Tuning. Nachdem ich rd. zwei Wochen ziemlichen Spaß hatte, gingen danach wirklich alle Lampen an und es hat rd. drei Monate und im Endeffekt ein neues Steuergerät gedauert bis der Kleine wieder vernünftig lief.
Inzwischen fahre ich jetzt fast 20.000km mit :
-Works-Kit-ESD
-Works-Kit Luftfilter
-Works-Kit-Krümmer
-Steinbauer-Box (incl. TÜV-Eintragung!)
-Forge-LLK
-Forge-Resonator-Delete-Schlauch
-VAG-Elektronikventil (Pop-Off)
problemlos (toi,toi,toi) mit gemessenen 163 KW. Das reicht mir absolut.
Tribal schrieb:Da geb ich dir vollkommen Recht. Wenn hier irgendwelche "Chip-Aktionen" gepostet werden, ist die Liste derjenigen die es machen wollen immer sehr lang. Ist die Aktion dann rum, hört man komischerweise kaum noch etwas (weder positiv, noch negativ). Ich geh mal davon aus, dass alle so glücklich sind, dass keiner mehr Zeit hat irgendwas zu berichten.
Ich hatte auch meine Negativ-Erfahrungen mit Chip-Tuning. Nachdem ich rd. zwei Wochen ziemlichen Spaß hatte, gingen danach wirklich alle Lampen an und es hat rd. drei Monate und im Endeffekt ein neues Steuergerät gedauert bis der Kleine wieder vernünftig lief.
Inzwischen fahre ich jetzt fast 20.000km mit :
-Works-Kit-ESD
-Works-Kit Luftfilter
-Works-Kit-Krümmer
-Steinbauer-Box (incl. TÜV-Eintragung!)
-Forge-LLK
-Forge-Resonator-Delete-Schlauch
-VAG-Elektronikventil (Pop-Off)
problemlos (toi,toi,toi) mit gemessenen 163 KW. Das reicht mir absolut.
Dann musst du aber auch sagen wo du diese schlechten erfahrungen mit dem Chip gemacht hast
damit kein weiterer armer MIni darunter leiden muss!
UCS in Düsseldorf mit BHP-Software.
Tribal schrieb:UCS in Düsseldorf mit BHP-Software.
Da kann man mal sehen,liest sich alles sehr gut
http://www.bhp-chiptuning.com/ ....und dann das dicke ende....
Danke
Eigentlich wird doch immer von solchen Boxen abgeraten, weil dem Steuergerät "falsche" Werte vorgegaukelt werden.
Von Vorteil finde ich das man sich auch nach einem Besuch beim freundlichen sicher sein kann das das Tuning noch da ist
Und man kann es schnell wieder Rückgängig machen.
Ich würde aber dennoch eine
gute individuelle Abstimmung bevorzugen.
Bis wann würde sich denn eine Leistungssteigerung beim Mini Cooper S R56 lohnen?!
Meiner ist BJ 2007 und hat 55.000km runter und bin schon am überlegen. Zudem hat er auch noch das Kettenspannerrasseln....
was meint ihr?!
Würde das SKN Chiptuning machen lassen also 208PS und 325NM für rund 1000 Euro inkl. Prüfstand!
Wadlbeisser schrieb:Am 1. Juli hole ich IHN bei RMS-Tuning ab und werde EUCH berichten. Habe Variante I gewählt (LLK, UNICHIP) - bin mal gespannt....
So nun ist es VOLLBRACHT!
Habe am 5.07. meinen MINI von RMS geholt. Es hatte Komplikationen mit dem Differenzial gegeben - HAT ABER NICHTS MIT DEM TUNING zu tun, sondern war halt Verschleiß und deshalb hat es sich um ein paar Tage verzögert. Da man für die Rep. des Diff. das Getriebe ja auch ausbauen muss, habe ich gleich eine SPERRE geordert. QUIFE musste es sein!
Also vorab: Mein EX R53 mit Works Kit sieht da ganz schön alt aus!
ICh glaube bei Abholung hatte ich auf den 50km Autobahn und 30 km kurvenreiche LAndstrasse das ultimative Dauergrinsen
! Das DIng geht ab! Begeisterung beim Drehmoment und die Sperre ist wirklich das Gustostückerl!
Nun zu den Daten:
Vor Tuning brachte mein S unglaubliche 194PS auf den Prüfstand (ist Erstzulassung 11/2006)
Nach dem Tuning 232,5 PS!
Die Investition hat sich auf jeden Fall gelohnt und ich habe mittlerweile schon 3 Tanks verfahren - Gut der "Sprudel" mit min. 9
kt. ist nicht gerade billig, jedoch lohnt es sich auf alle Fälle.
Nun werde ich noch den JCW Aerokit verbauen und die JCW Sitze einbauen. Zwischenzeitlich habe ich die Eibach-Federn und den Remus-Endschalldämpfer mit Klappensteuerung (dieser war leider eine Fehlinvestition) verbaut.
Also ich kann RMS nur empfehlen und würde es sofort wieder machen.
Der Chef des Hauses "Rainer"
ist absolut Meister seines Faches und war auch sehr hilfsbereit bei meinen "vielen" Anrufen und Fragen.
Dies zur Info und Bilder folgen wenn das "Teil" fertig ist.
Hey.. das klingt ja schon gut
was hast du denn insgesamt bezahlt mit den ganzen Prüfstand und soo?