MINI² - Die ComMINIty

Moin,

so ich habe nun auch das Kit verbaut. In erster Linie habe ich es gekauft, da der R56S zu schwach auf der Brust ist Serie. Nun habe ich lange hin und her überlegt, was ich mache. Bei BMW tunen, oder bei anderen namhaften Tunern. Letzendlich bin ich bei BMW gelandet, da dort auch andere Teile (wie Krümmer, ESD, usw.) mit getauscht werden {was ja vielleicht Potential ist für noch mehr Leistung [da der Krümmer (der Flaschenhals lt. anderen Tunern) ja schon getauscht ist]}.

Also nach ca. einer Woche mit JCW: Von der Leistung bin ich alles andere als geflashed. Richtig, man merkt, dass jetzt mehr gestemmt wird, aber halt auch nicht sooo der Überflieger (was ja bei 17 PS mehr auch zu erwarten war). Doch es wurde ja noch das Luftfiltersystem getauscht, sowie der ESD. DAS alleine hat mir dann doch etwas die Schuhe ausgezogen. Normal heisst es ja, aus kleinen 4 Zylindern grad mit Zwangsbeatmung kann man nicht viel rausholen. Wer diese Meinung vertritt, hat den R56S-JCW noch nicht gehört. Das Teil klingt einfach geil und man möchte echt nur noch mit offenem Dach und offenen Fenstern fahren. Der Sound macht süchtig. Auch das "Turbo-Pfeiffen" ist extremer geworden. Der Sound alleine tröstet mich über die doch recht hohe Investition hinweg.

Also kleines Resüme:

• Leistung: ist merkbar mehr, aber nicht der Überflieger
  
• Sound: absolut göttlich für nen kleinen 4-Ender
  
• ESD: auch Top! Deutlich besser als mit den 2 Serienstrohhalmen
  
• Krümmer: evtl. Potential für noch mehr Leistung
  
• Verbrauch: pendelt sich grad bei 12-13 Litern Ultimate/100 ein
  
• Traktion: hat abgenommen

Ich versuche im Februar noch mal auf den Prüfstand zu kommen um endlich mal Zahlen zu haben. Diese werde ich dann hier dann zum Besten geben.

Horido!

Hallo,

netter Bericht über das "Soundkit" für den R56S.

Ich überlege auch es zu ordern, aber werde vorher erstmal zum Prüfstand fahren.

Grüße,

jpr

Wenn du die Preise namenhafter Hersteller für ESD, Fächerkrümmer und Luftansaugsystem zusammennimmst bist du ja auch fast beim Preis des Kits. Und das BMW nichts verschenkt, wissen wir ja alle. Insofern ist es klar, dass da nicht mehr viel für die Motorsteuerung übrig war..
Nein, im Ernst, deine Beschreibung trifft es, was man halt merkt ist, dass erstens in hohen Drehzahlen und zweitens spontaner Gas angenommen wird.
Insgesamt aber trotzdem mehr als lohnenswert!

Spontaner das Gas angenommen wird? Mag sein, das hab ich jetzt nicht so richtig bei meinem beobachten können, dafür ist meine SPORT-Taste zuständig (die jetzt eh zu 99,9 % aktiv ist, alleine schon wegen der knackigen Lenkung).

whazahhp schrieb:Spontaner das Gas angenommen wird? Mag sein, das hab ich jetzt nicht so richtig bei meinem beobachten können, dafür ist meine SPORT-Taste zuständig (die jetzt eh zu 99,9 % aktiv ist, alleine schon wegen der knackigen Lenkung).

ich denke mal, dass das bei allen Sport-Button-Besitzern so ist, oder?
Meiner ist eigentlich auch immer an, außer ich fahre mit Tempomat gemütlich Autobahn (kommt aber eher selten vor..)

turbotimm schrieb:ich denke mal, dass das bei allen Sport-Button-Besitzern so ist, oder?
Meiner ist eigentlich auch immer an, außer ich fahre mit Tempomat gemütlich Autobahn (kommt aber eher selten vor..)

Jo, denn "Fun is not a straight line" --> MINI Cooper S


Sorry für

also mit dem JCW ist die Gasannahme meiner Meinung deutlich besser geworden, auch gegenüber dem Sportbutton. Den merke ich nun nur noch minimal (außer bei der Lenkung natürlich). Insgesamt ist einfach kein Turboloch mehr vorhanden-
Ich finde auch, dass die 17PS deutlich spürbar sind. Gerade ab 150 zieht er einfach nur noch gleichmäßig bis 230.

Bestimmt ist das Kit nicht die günstigste Lösung, aber Original und Works

Frage an Euch: Die Service-Intervallanzeige hat bis zum Erreichen der Ersten Inspektion immer nur eine Richtung gekannt, und zwar immer "vorwärts", immer mehr Kilometer.
Bis das dann fast 50.000,00 km erreicht waren.

Nun stelle ich aber fest, kaum ist das JCW-Kit verbaut, läuft die Intervallanzeige "rückwärts".
Ich bin aus den Heilgen Hallen der Werkstatt gerollt mit der Anzeige: "Noch 11.000,00 km zur nächsten Inspektion" und nun, nach 3.000,00 km mit dem Kit zeigt die Intervallanzeige schon den nächsten Aufenthalt bei 8.000,00 km an. Geht das so weiter?

Silberlocke schrieb:Ich bin aus den Heilgen Hallen der Werkstatt gerollt mit der Anzeige: "Noch 11.000,00 km zur nächsten Inspektion" und nun, nach 3.000,00 km mit dem Kit zeigt die Intervallanzeige schon den nächsten Aufenthalt bei 8.000,00 km an. Geht das so weiter?

Ist doch i.O., oder kann ich nicht rechnen?

Rechnerisch in Ordnung, aber sooo viele Kilometer früher als zur Ersten Inspektion! Das ist doch nicht lustig, oder?