Bravo - bravo!
Sieht toll aus!
@Ferdi: Viel Spaß mit dem neuem FW. Wenn Du willst, dass er schneller unten ist - lass mich mal fahren!
LG
Niki
ja, halten tut das Tape an Schas, auch, weil wir die Strebe mit WD40 eingesprüht haben, da hat sich dann an der Verkleidung die Strebe schön abgezeichnet und ich hab gewusst, wo ich genau fiezeln muss
.
Irgendwas wird schon halten drauf, wenns nicht mehr fett ist.
Aber Wolfgang, bei mir ist die Motorhaube nicht nur in der Mitte aufgestanden, sondern bis zum Rand hin, hat echt arg ausgeschaut, und einspritzen mit Wasser und warten hat nix gebracht, so hab ich halt zum Stanleymesser gegriffen
. Tut mir eh weh, die schöne Dämmatte zerstört zu haben. Noch dazu wo der Erich immer gemeint hat - "bin ich froh, die Works-Strebe zu haben, die passt super, ohne schneiden
"
.
Aber sonst war er ganz lieb, und vor allem perfekt und erfolgreich.
Morgen bin ich beim Zitta FW vermessen und ev. einstellen. Wobei dem Erich und mir nicht klar ist, was da wirklich zu tun ist, kostet immerhin € 170,-- oder so ähnlich. Da gibts nämlich nix zum Einstellen, ausser Vor/Nachlauf bei den Vorderrädern, der sich aber durch den Federbeinwechsel absolut nicht verstellen kann bzw. beeinflusst wird
. Da pass ich genau auf
.
Ferdi schrieb:Aber Wolfgang, bei mir ist die Motorhaube nicht nur in der Mitte aufgestanden, sondern bis zum Rand hin, hat echt arg ausgeschaut, und einspritzen mit Wasser und warten hat nix gebracht, so hab ich halt zum Stanleymesser gegriffen . Tut mir eh weh, die schöne Dämmatte zerstört zu haben. Noch dazu wo der Erich immer gemeint hat - "bin ich froh, die Works-Strebe zu haben, die passt super, ohne schneiden " .
Bei mir war es auch so, dass sie durchgehend einen riesigen Spalt gehabt hat (in der Mitte war er halt am höchsten).
Am Anfang hab ich schon gedacht, ich bring die Haube gar nicht mehr ins Schloss.
Hab dann halt gesprüht und gedrückt und das ein paar Mal hintereinander.
Am nächsten Morgen dann das selbe Spielchen noch einmal und erst dann hat es so gepasst, wie es jetzt ist (am Rand steht nix mehr über und in der Mitte vielleicht 2-3mm)..
Und dass die Works besser drunter passt ist ja kein Wunder, bei dem dünnen Stangerl
erstmal: top arbeit erich
was mich noch interessieren würde: ferdi, du hast ja geschrieben dass im cabrio das cooper fw verbaut ist. das würde bedeuten, dass es das spfw ohne plus ist was wiederrum bedeuten würde, dass der unterscheid zum spfw+ ja eigentlich nur in den stabis liegt - oder? dann würde doch eine weitere verbesserung auf jeden fall der austausch der stabis gegen spfw+ stabis was bringen - seh ich das richtig?
gruß
markus
uwe_sternlitz schrieb:erstmal: top arbeit erich
was mich noch interessieren würde: ferdi, du hast ja geschrieben dass im cabrio das cooper fw verbaut ist. das würde bedeuten, dass es das spfw ohne plus ist was wiederrum bedeuten würde, dass der unterscheid zum spfw+ ja eigentlich nur in den stabis liegt - oder? dann würde doch eine weitere verbesserung auf jeden fall der austausch der stabis gegen spfw+ stabis was bringen - seh ich das richtig?
gruß
markus
nein, ich weiss auch nicht genau, welches FW jetzt wirklich im S-Cabrio drinnen ist, auf jeden Fall sind die Stabis vom S verbaut. Auch lt. Benito von Timmermanns.
Allerdings hab ich die Querlenker unnötig dazugekauft (auch lt. Benito), weil die selben Querlenker schon verbaut waren. Muss ich noch telefonieren mit Timmermanns.
Ferdi schrieb:Allerdings hab ich die Querlenker unnötig dazugekauft (auch lt. Benito), weil die selben Querlenker schon verbaut waren. Muss ich noch telefonieren mit Timmermanns.
Beim hinteren Fahrwerk ist in 11/2004 etwas geändert worden, die Querlenker haben sich (beim Coupe zumindest) auch verändert - sieht man bei RealOEM für meinen MCS:
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?...g=33&fg=30 und im Vergleich dazu die neue Version:
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?...g=33&fg=30
Beim Cabrio wurde auch was geändert, aber die Querlenker waren vorher schon die neuen:
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?...g=33&fg=30
Ich schätz' mal, dass die Querlenker nur bei einem Coupe mit Prudktionsdatum vor dem 10.11.2004 notwendig sind.
Also vielleicht bei meinem, wenn ich ein Works FW bekommen würde
wohi schrieb:Ich schätz' mal, dass die Querlenker nur bei einem Coupe mit Prudktionsdatum vor dem 10.11.2004 notwendig sind.
Also vielleicht bei meinem, wenn ich ein Works FW bekommen würde
soll ich sie Dir aufheben ?
hab grad mit Benito telefoniert, Timmermanns würd's zurücknehmen
.
Allerdings - obere Querlenker Austauschen = Auspuff muss dazu runter
.
PS: meiner ist der mit dem Anschlagpuffer, und lt. Benito hat er für's Coupe nachgeschaut, weils fürs Cabrio ja nix gibt und das Works-FW dafür nicht vorgesehen ist. Es ist auch der mit dem Anschlagpuffer dabei.
Ferdi schrieb:soll ich sie Dir aufheben ?
hab grad mit Benito telefoniert, Timmermanns würd's zurücknehmen .
Allerdings - obere Querlenker Austauschen = Auspuff muss dazu runter .
Nein, danke - Ferdi. Ich weiss ja noch nicht einmal, ob ich am Fahrwerk überhaupt was verändern will.
Vielleicht mach' ich als nächste Reifen eh' wieder die 45er drauf, falls die KU15 wirklich weniger als 10tkm halten - dann passt auch die Optik wieder
die bremse sieht super aus ferdi
und ein 3faches hoch auf unsern CA Chef Mechaniker.
