MINI² - Die ComMINIty

McFly_99 schrieb:pfui gacksi !!

sowas schiaches gehört einfach rausghaut !!

(originales Crank preface !!)

mfg
McFly

Schaut aus wie ein gescheiterter Versuch in "ich töpfere mir ne Blumenvase"...

Ferdi schrieb:meiner läuft ganz gut damit

Ferdi aber nur mit viel Glück läuft er noch da wo er jetzt noch ist,
und du Gottseidank kein Loch in der Motorhaube hast oder vielleicht ein wegefetzter rechter Dreieckslenker weil sich dein originaler Crank verabschiedet hätte.

Rich schrieb:Ferdi aber nur mit viel Glück läuft er noch da wo er jetzt noch ist,
und du Gottseidank kein Loch in der Motorhaube hast oder vielleicht ein wegefetzter rechter Dreieckslenker weil sich dein originaler Crank verabschiedet hätte.

Für alle unter Euch die nicht verstehen worum es geht - Ferdis Crank war krank, da hat Dotore Rich seine heilende Hand draufgelegt und Ferdis Crank sitzt wieder gesund an seinem Platz und dreht und dreht und dreht.

ja, hab deshalb bei Zitta gefragt, was da schuds sein kann, dass sich ein Crank-Pulley von selber lockert - Antwort - am ehesten engl. Pfusch ab Werk (ok, das sind jetzt meine Worte, aber sinngemäss kams so rüber ).

Dadurch, dass das Crankpulley locker war und schon ca. 0,5 bis 0,7 mm nach aussen gewandert war, hat sich mein Rillenriemen, der die LM, WP und den Kompi antreibt ,schon eine Rille weggefräst gehabt . Und trotzdem Glück, dass er nicht gleich runtergesprungen ist oder dass das Crank ganz abgeflogen ist, dann wär wahrscheinlich das von Erich angesprochene Loch in meiner (neuen übrigens) Motorhaube passiert .

Ferdi schrieb:ja, hab deshalb bei Zitta gefragt, was da schuds sein kann, dass sich ein Crank-Pulley von selber lockert - Antwort - am ehesten engl. Pfusch ab Werk (ok, das sind jetzt meine Worte, aber sinngemäss kams so rüber ).

Dadurch, dass das Crankpulley locker war und schon ca. 0,5 bis 0,7 mm nach aussen gewandert war

cm, oder :frage:

Und ich glaub nicht, dass es Werkspfusch war, eher deine ungezügelten und zahlreichen DSC-Lampen- bzw. Leistungstests

wohi schrieb:cm, oder :frage:

Und ich glaub nicht, dass es Werkspfusch war, eher deine ungezügelten und zahlreichen DSC-Lampen- bzw. Leistungstests

was cm, Wolfgang ? 1 cm ? das Crankpulley war doch nur einen starken halben cm nach aussen gewandert. Eh arg genug.
Meine Beschleunigungsorgien glaubst, dass schuld sind ? Kann ich mir nicht vorstellen, da sind 2 Stunden Ring für den Motor stressiger .

Ferdi schrieb:was cm, Wolfgang ? 1 cm ? das Crankpulley war doch nur einen starken halben cm nach aussen gewandert. Eh arg genug.
Meine Beschleunigungsorgien glaubst, dass schuld sind ? Kann ich mir nicht vorstellen, da sind 2 Stunden Ring für den Motor stressiger .

Du hast gschrieben 0,5-0,7 mm

Die größte Belastung am Pulley sind die Lastwechsel, d.h. wie ein irrer im 4. Gang bis 7200 zu drehen und dann komplett weg vom Gas ist nicht so besonders gut (oder hast auskuppelt ?). Da ist das Gegenmoment besonders hoch und das wirkt dann gegen die Schraubrichtung des Bolzens.

wohi schrieb:Die größte Belastung am Pulley sind die Lastwechsel, d.h. wie ein irrer im 4. Gang bis 7200 zu drehen und dann komplett weg vom Gas ist nicht so besonders gut (oder hast auskuppelt ?). Da ist das Gegenmoment besonders hoch und das wirkt dann gegen die Schraubrichtung des Bolzens.

und was machst am Ring ? Wie ein Irrer drehen und dann schnell weg vom Gas und aufs Bremserl

Ferdi schrieb:und was machst am Ring ? Wie ein Irrer drehen und dann schnell weg vom Gas und aufs Bremserl

Aber nicht bei Höchstdrehzahl immer vom Gas.
Und am Wachauring fahr ich sowieso alles in der Dritten

Mhmm hab heute mein Carbonstreberl verbaut und schön verspannt sehr Geil