wohi schrieb:
Die 130-140 Grad hast auch bei den Aussentemeraturen wie gestern Nacht gehabt ?
Dann ist es komisch, die ~10 Grad weniger Wassertemp können doch nicht so viel beim Öl ausmachen.
Ich hätte mir eher erwartet, dass das Öl analog zum Wasser auch so rund 10 Gräder weniger als vorher hat...
Andererseits, wieso sollte das Ölthermometer plötzlich was falsches anzeigen 
Wolfgang,
die Öltemperatur war immer ziemlich unabhängig von den Aussentemperaturen, sondern nur abhängig von Last/Drehzahl/Geschwindigkeit/Dauer. Was auch klar ist, ist ja kein Ölkühler verbaut und die Kühlung erfolgt nur über den Kühlwasser-Wärmetauscher und die Wassertemperatur ist ja ziemlich konstant.
Soll heissen, die hohen Öltemperaturen hab ich auch im Winter bei Munusgraden zusammengebracht.
Ich beobachte das jetzt halt. 10 Minuten Dauervollgas, so wie Krumm, der dann auf 100° bis 110° kommt kann ich bei uns ja nirgends fahren, bin schon froh, wenn ich bei den paar Kilometern bei uns den Schein nicht abgeben muss.
Wird schon passen, nachdem das die Anzeige ja weiterhin anzeigt geh ich davon aus, dass es noch immer ziemlich stimmt.
Ist halt nur unglaublich, was 10° - 15° weniger Wassertemp. anscheinend ausmachen können.
PS: was sagt denn unser roter Stiertreiber - hast Du nicht auch ein Chronopaket mit Öltemperatur verbaut
. Auf welche Öltemperaturen kommtst denn Du bei Deinen Stierritten über die West auf der rechten Spur
.
Man merkt beim Flieger stehen wieder ein paar Umbauten an
wohi schrieb:Wie hoch ist eigentlich die Werksangabe für das Works Cabrio?
die gleiche wie für'n Works, ich glaub ich hab 230 drinnenstehen
.
hab übrigens, als er bei 229 am GPS nicht mehr weiterwollte das rechte Seitenfenster einen kl. Spalt aufgemacht (weil sich das Dach so aufgebläht hat) , und siehe da, ein paar km/h hat's gebracht
.
PS: wobei ich glaub, dass das Cabrio aufgrund seines (sicherlich
) schlechteren CW-Werts nicht so schnell geht, wie das verlötete Coupe
wohi schrieb:
Die 130-140 Grad hast auch bei den Aussentemeraturen wie gestern Nacht gehabt ?
Dann ist es komisch, die ~10 Grad weniger Wassertemp können doch nicht so viel beim Öl ausmachen.
Ich hätte mir eher erwartet, dass das Öl analog zum Wasser auch so rund 10 Gräder weniger als vorher hat...
Andererseits, wieso sollte das Ölthermometer plötzlich was falsches anzeigen
hallo ferdi !
ja, da sollten wir aber zuerst klären, welcher strich welche temperatur bedeutet bei der chrono anzeige.
wenn der Mittelstrich 100 Grad bedeutet, dann fahr ich in der stadt mit ca. 90 Grad, bin auf der AB aber sicher nicht über ca. 110-120 Grad gekommen ( in der letzten woche )
aber mein stier hat vielleicht einen reiter mit mehr gefühl ...
lg
McFly
McFly_99 schrieb:hallo ferdi !
ja, da sollten wir aber zuerst klären, welcher strich welche temperatur bedeutet bei der chrono anzeige.
wenn der Mittelstrich 100 Grad bedeutet, dann fahr ich in der stadt mit ca. 90 Grad, bin auf der AB aber sicher nicht über ca. 110-120 Grad gekommen ( in der letzten woche )
aber mein stier hat vielleicht einen reiter mit mehr gefühl ...
lg
McFly
Christian,
sicher ist der Mittelstrich 100 Grad.
ganz unten ist 40, dann kommt der Strich mit 70°, ab dem Gas gegeben werden kann
, dann 100° (die Mitte), der nächste ist 130 und ganz oben 160, das steht ja wieder dort.
Und wennst nicht mehr als 120 Grad bekommen hast, dann wirst zu langsam
.
Also, Ferdi, Präsi & Co, da habe ich Bedenken - es scheint, der grosse Meister Erich hat nur bei mir gute Arbeit geleistet,
guckst Du hier:
spikes schrieb:Also, Ferdi, Präsi & Co, da habe ich Bedenken - es scheint, der grosse Meister Erich hat nur bei mir gute Arbeit geleistet, guckst Du hier:
Photoshop
Da hebst ja ab... Brauchst nur noch Flügeltüren einbauen.
