Ferdi schrieb:die gleiche wie für'n Works, ich glaub ich hab 230 drinnenstehen 
.
hab übrigens, als er bei 229 am GPS nicht mehr weiterwollte das rechte Seitenfenster einen kl. Spalt aufgemacht (weil sich das Dach so aufgebläht hat) , und siehe da, ein paar km/h hat's gebracht 
.
PS: wobei ich glaub, dass das Cabrio aufgrund seines (sicherlich ) schlechteren CW-Werts nicht so schnell geht, wie das verlötete Coupe
Mini.at gibt für die 170PS Version des MCS-Cabrio 215 km/h an.
Wenn man jetzt rechnet, kommen vereinfacht (höchste Leistung bei Höchstgeschwindigkeit) folgende Werte raus:
170PS -> 215km/h
210PS -> 231km/h
225PS -> 236km/h
267PS -> 250km/h
MCS-Faclift:
170PS -> 222km/h
210PS -> 238km/h
MCS-Prefacelift:
163PS -> 218km/h
200PS -> 233km/h
210PS -> 237km/h
Stimmt aber nicht ganz, weil der Prefacelift länger übersetzt ist und deshalb die Höchstgeschwindigkeit nicht bei höchster Leistung erreicht werden kann...
wohi schrieb:MCS-Prefacelift:
163PS -> 218km/h
200PS -> 233km/h
210PS -> 237km/h
Stimmt aber nicht ganz, weil der Prefacelift länger übersetzt ist und deshalb die Höchstgeschwindigkeit nicht bei höchster Leistung erreicht werden kann...
a deshalb tu ich mir so schwer wenn ich angas'n will ab 225 aufm tacho. mit de winterradeln nu dazua. obwohl ich ja weiss das das schon echte 230 swind bei mir, aber zach wirds schon, und die windgeräusche halten da ganz passabel mit mit den sontigen geräuschen.
sinzin schrieb:a deshalb tu ich mir so schwer wenn ich angas'n will ab 225 aufm tacho. mit de winterradeln nu dazua. obwohl ich ja weiss das das schon echte 230 swind bei mir, aber zach wirds schon, und die windgeräusche halten da ganz passabel mit mit den sontigen geräuschen.
genau, da hörst das Folgeton-Horn hinter Dir gar nicht mehr
PS: was ich glaub - Wohis Werte sind ja reine Berechnungen aufgrund des CW-Werts.
Bei meinem Cabrio krieg ich aber einen gscheiten Überdruck zusammen, das Dach blast sich auf, das kostet ordentlich V-max. Hab ich ja gesehen, dass es was bringt, das Fenster einen kl. Spalt aufzumachen, sodass das Dach ziemlich gerade wird. Den Trick hab ich noch aus 2CV-Diane6-Zeiten auf Lager
![[Bild: lachen78.gif]](http://www.hobbycaptain.at/smileys/lachen78.gif)
, da hats aber nur 1 km/h gebracht, dafür weniger Druck in den Ohren
Ferdi schrieb:
genau, da hörst das Folgeton-Horn hinter Dir gar nicht mehr
PS: was ich glaub - Wohis Werte sind ja reine Berechnungen aufgrund des CW-Werts.
Bei meinem Cabrio krieg ich aber einen gscheiten Überdruck zusammen, das Dach blast sich auf, das kostet ordentlich V-max. Hab ich ja gesehen, dass es was bringt, das Fenster einen kl. Spalt aufzumachen, sodass das Dach ziemlich gerade wird. Den Trick hab ich noch aus 2CV-Diane6-Zeiten auf Lager , da hats aber nur 1 km/h gebracht, dafür weniger Druck in den Ohren
PPS: leider hab ich nicht auf die Drehzahl gschaut bei V-max, war so mit GPS, Öltemp., Strasse beschäftigt, dass ich das ganz vergessen hab. Ich glaub aber so um die 6500.
Ferdi schrieb:PPS: leider hab ich nicht auf die Drehzahl gschaut bei V-max, war so mit GPS, Öltemp., Strasse beschäftigt, dass ich das ganz vergessen hab. Ich glaub aber so um die 6500.
... da geht noch was Ferdi !!
Voll Stoff !!
lg
Präserl
OT:
Hat schon jemand bemerkt, dass der Ferdi
"lg Ferdi"
in der Signatur stehen hat ??
So ein fauler Hund !!!
für Dynosheets opfert er ganze Tage, aber seinen namen lässt er einfach in der Signatur stehen. tstststststst .....
McFly (jedesmal mit der Hand getippt !! )
Da hebst ja ab... Brauchst nur noch Flügeltüren einbauen.
